LA Hardtail zum Einstieg/Alltag gesucht

[Medievh]

Hallo,

ich bin neu hier und habe die letzten Tage auch etwas quergelesen.
Ich möchte mir ein neues Rad per Leasing zulegen, um etwas mehr Anreiz zu haben, mehr Zeit auf dem Rad zu verbringen.

Ich, 39 J., bin 187 cm groß und ca. 85 kg schwer und wohne sehr urban/innenstadtnah. Überwiegend mache ich kleine Ausflüge mit meinem Sohn (8 J.) in Naherholungsgebieten und/oder zu lohnenden Ausflugszielen. Viel Asphalt, Schotter und ein paar Waldwege. Perspektivisch möchte ich beginnen, in den Randgebieten und im Umfeld (Dortmund) Touren <50 km zu fahren. Einsteigertrails und das Erkunden der vorhandenen Strecken wären ggf. auch denkbar – damit habe ich bisher aber keinerlei Erfahrung und das wird sicherlich nicht mein Haupteinsatzzweck.

Bisher fahre ich auf einem vom Schwiegervater übernommenen, selbst zusammengestellten HT auf Deore-XT-Basis.

Es soll wieder ein HT werden, da ein Fully wohl für meine Zwecke zunächst etwas zu viel des Guten und auch zu schwer im Preisbereich wäre. Damit hätte ich auch etwas Spielraum, wenn es doch mal in etwas „härteres“ Gelände gehen sollte.

Das Gewicht wäre mir ein wichtiger Faktor, da ich nur wenig bis mittlere Unterstützung möchte, um mit Bekannten mit stärkeren Motoren auf Touren mitzuhalten. Eigenleistung bin ich gerne bereit zu investieren und das Wohnumfeld ist hier eher flach ausgeprägt, sofern man nicht mit dem Auto oder der Bahn anreist. Den Bosch-SX-Motor habe ich da im Blick.
SKS-Steckschutzbleche und Licht würde ich wie beim bisherigen Bike nachrüsten. Einen Gepäckträger brauche ich in der Regel nicht und könnte ich im Notfall von bisherigen Stadtrad umbauen.


Bisher herausgesucht habe ich mir zwei Räder unter 20 kg, die deutlich reduziert zu bekommen sind. Das es keine klassischen Räder für meine Zwecke aka "Stadtschlampe/Trekkingrad" ist mir bewusst:

• Bulls Sonic Evo SX2 (2026) für 2.700 €/3.000 € statt 6.399 €, ggf. SX1 denkbar.

Onlineversand, ich kann hier im Umfeld zumindest Probesitzen/-fahren beim Händler.
Kam mir aufgrund des starken Rabatts in den Sinn, ansonsten eher „overpowered“ in der Ausstattung für meine Zwecke.

• KTM Race Macina SX10 (2026) für 3.000 € statt 3.999 €.

Hat ein Händler im Umfeld vorrätig. Sieht nach einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis aus.
Ich versuche, beide in den kommenden Tagen mal Probe zu fahren.


Gibt es gute Gründe für/gegen eines der Räder oder noch andere Räder, die ich übersehen habe (Rose Bonero mit TQ HPR50?)?

VG und danke schonmal

 

[marvelous]

Ich weiß nicht ob du es schon wusstest, aber der SX scheint zum Klappern zu neigen.

Wenn´s ein Light Assist Motor sein soll würde ich mir auf jeden Fall noch die beiden von TQ anschauen bzw. mal probefahren.

Die Auswahl an HTs mit diesem Antrieb scheint eher gering zu sein. Persönlich würde ich aber selbst bei deinem Fahrprofil ein Fully nehmen. Es fährt sich einfach komfortabler.

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Die Bikes von Trek mit dem TQ HRP 50 (Gen 1) und HRP 60 (Gen 2) gibt´s immer wieder im Sale. Musst nur schauen welche Akkugröße zu deinem Profil passt.

Zum Beispiel: https://www.mount7.com/fahrraeder/e-bikes/e-mountainbikes/?motor_manufacturer=tq

 

[Medievh]

Danke, beim SX werde ich vom querlesen nicht schlau. Soll ja manchmal am Spiel der Motoraufhängung liegen oder nur bei holprigen Strecken hörbar sein. Der SX reizte mich, da er gut im Mittelfeld der Leistung liegt.

Ich gucke mal ob ich ein Trek Rad in der Nähe finde. Da würde mich nur der neue TQ60 reizen mit dem großen Akku.
So wie ich mich und meine verfügbare Zeit einschätzen, habe ich nur etwas Sorge um den erhöhten Wartungsaufwand.

Auf dem Bulls Rad saß ich gestern, da müsste ich mich erst an den subjektive sehr breiten Lenker gewöhnen. Merke das mein aktuelles doch schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat. Richtig fahren draußen ging dort im Laden nicht.

 

[marvelous]

Danke, beim SX werde ich vom querlesen nicht schlau. Soll ja manchmal am Spiel der Motoraufhängung liegen oder nur bei holprigen Strecken hörbar sein. Der SX reizte mich, da er gut im Mittelfeld der Leistung liegt.

Ich gucke mal ob ich ein Trek Rad in der Nähe finde. Da würde mich nur der neue TQ60 reizen mit dem großen Akku.
So wie ich mich und meine verfügbare Zeit einschätzen, habe ich nur etwas Sorge um den erhöhten Wartungsaufwand.

Auf dem Bulls Rad saß ich gestern, da müsste ich mich erst an den subjektive sehr breiten Lenker gewöhnen. Merke das mein aktuelles doch schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat. Richtig fahren draußen ging dort im Laden nicht.

Den Lenker kann man kürzen. Die meisten haben aktuell 800 mm was mir persönlich auch viel zu breit ist. Habe meinen daher auf 770 mm gekürzt.

Du könntest dir auch ein HT mit dem Avinox Motor anschauen. Ja, der Motor hat Power
Er lässt sich aber auch sehr gut als Lightassist fahren. Entweder über die App oder direkt über das Display einstellen. Die Einstellmöglichkeit sind grenzenlos. Von Crussis gibt´s eins mit dem kleinen 600 Wh Akku. Die UVP liegt bei 3600€.

 

[Fox78]

Ein HT, dazu noch LA wird so nah am Biobike sein, dass es den Mehraufwand an Motor und Akku kaum Wert ist.
Bist du erstmal ne Zeit Fully gefahren, besonders wenn es ein leichtes ist wie zb das Bulls Sonic Evo AM SL, wirst kaum wieder zurück aufs HT wollen.
20kg +/- 10% ist ja so eine typische Grenze.
Etwas mehr macht praktisch für Viele ohne Leistungsambitionen kaum bis nichts aus, mit jedem Kilo weniger werden Bikes aber üblicherweise wieder teurer, ob das nötig ist...
Ich empfehle auch, lieber einen FP Antrieb runter zu regeln und ein LA zu imitieren als nur mit LA unterwegs zu sein.
Bei Kälte, mehr Zuladung, ungeplanten Umwegen usw...kann der Leistungsbedarf so steigen, dass man froh ist, wenn man die Power hochdrehen kann.
Aber will dir das keinesfalls ausreden, wenn das dein Wunsch ist.
Ein relativ leichtes HT wäre zb. das 2024/25er Mondraker Prime mit CX4 und 625er mit ungefähr 22,5 kg.
Zwar auch FP, aber relativ solide mit Alurahmen und dazu günstig und technisch immer noch ziemlich aktuell.

 

[bernhard.s]

Ich fahre selbst seit Ende Juni 2024 das Bulls Sonic Evo SX 2. Das würde ich jederzeit wieder kaufen.

Ich habe schon den zweiten Motor drin. Bei mir hat keiner geklappert.....(oder ich höre es nicht)....⁉️

Ich habe es nach Tubeless-Umrüstung und mit anderen Reifen auf 17,55 kg runter gebracht (Gr. M):

Beitrag im Thema 'Light-EMTBs'

14. Juli 2024

Ich hätte mir erhofft etwas näher an die 17kg ran zu kommen. Für mich ist es ein Bike für meine Sport- und Genuss-Touren. Ich werde mir noch ein Tailfin-Rack ordern und einen Pro Compact Carbon Clip-On habe ich auch zum testen bestellt. Insofern freue ich mich über das gesparte Gewicht im Vergleich zum Levo.

Ich zitiere mich mal selbst.



Gestern habe ich die Schwalbe Smart Sam 29 x 2,35" und die Schläuche runtergehauen und auf Tubeless umgebaut.

Vorher habe ich das Bike nochmal gewogen. Hier ist - im Gegensatz zum Gewicht im Ausgangs-Beitrag - jetzt...

• bernhard.s

• 

Schaue mal auf dem (Händler-)Gebrauchtmarkt, da bekommt man die zwischenzeitlich für weniger als den halben Preis. Da lohnt es sich auch ggf. ein paar hundert km zum Probefahren zu fahren.

Mit einem Tailfin-Rack lässt sich das Bike optisch super passend so umrüsten, dass man keinen Rucksack mehr braucht:

Das Rack ist in 30 Sekunden montiert/demontiert.

Die Akkus werden bei eBay und Kleinanzeigen teilweise für um die 200 Euro verkauft, falls man mal einen Zweitakku mitnehmen möchte. Ich habe einen für 270 Euro gekauft, den hatte ich aber noch nie dabei.

Ich fahre noch ein Turbo Levo Gen2 und war anfangs skeptisch wegen dem Bosch SX und den Einstellmöglichkeiten in der App. Der SX gefällt mir aber genauso gut wie der Brose im Specialized und passt perfekt zu dem Bulls.

 

[Medievh]

Gestern konnte ich das KTM Macina Race zumindest etwas auf dem Parkplatz probefahren.

Fand ich soweit gut und mit ordentlicher Ausstattung soweit ich das beurteilen kann für den Preis. 19KG etwa. Die Haltung war bequem und der Lenker passend. Purion 200 ist da schon dabei, das müsste ich beim Bulls irgendwas (Kiox, Intuvia oder was fürs Handy) nachrüsten und Lenker kürzen. Preislich würde ich beide für etwas das gleich kriegen.

@bernhard.s: Was ist mit deinem ersten Motor passiert.



FP fände ich wenn das Gewicht passt bei ca. 22KG auch ok bei größerem Akku. Crussis ist nur schwer im Umfeld zu bekommen hier. Muss ggf. Mal ein paar Händler abtelefonieren, die keinen Onlinebestand haben. Akku hätte ich nur gerne entnehmbar.

Mondraker hätte das den entnehmbar. Da würde ich mir eher zum cx5 tendieren und das wäre dann nochmal ein KG mehr.

 

[bernhard.s]

@bernhard.s: Was ist mit deinem ersten Motor passiert.

https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/bosch-fehler-51000a-der-drehmomentsensor-funktioniert-nicht-richtig.110794/

Der Fehler war nicht weg zu bekommen, dann wurde der Motor bei knapp 4300 km erneuert.

 

[Orby]

Das Gewicht wäre mir ein wichtiger Faktor, da ich nur wenig bis mittlere Unterstützung möchte

Wir bei deinem Fahrprofil/Einsatzzweck keine große Rolle spielen.

Das Gewicht wäre mir ein wichtiger Faktor, da ich nur wenig bis mittlere Unterstützung möchte, um mit Bekannten mit stärkeren Motoren auf Touren mitzuhalten.

Wird nur funktionieren, wenn die Bekannten massiv/deutlich die Leistung runterregulieren. Durch Gewicht alleine, wirst du den Motorvorteil von mehr Power niemals aufholen können.

Danke, beim SX werde ich vom querlesen nicht schlau. Soll ja manchmal am Spiel der Motoraufhängung liegen oder nur bei holprigen Strecken hörbar sein. Der SX reizte mich, da er gut im Mittelfeld der Leistung liegt.

Klappern bei Motoren tritt meisten auf wenn über Trails flott fährst, auch Treppen etc.

Ein HT, dazu noch LA wird so nah am Biobike sein, dass es den Mehraufwand an Motor und Akku kaum Wert ist.

Platz 1. (danach wieder auf eBike gestellt) 19,7kg Heckler SL, River mit 250 Watt bei 250 Watt Eigenleistung, Ballerbereifung. Watt vom Motor
Platz 2. 9,9kg Gravel mit 500gr Reifen, achsbasiertes Powermeter.
Platz 3. 15,4kg Banshee Phantom, Ballerbereifung, Spider Messung mit P2Max
Ein HT kannst zwischen 2 und 3. einordnen.

Im flachen dreht sich alles zu Gunsten vom Gravel, da mit jedem MTB ein Schrank im Wind bist und Aero ab 15kmh immer mehr in den Focus rückt. Am eBike reicht da bereits ein kleiner Motor, um mit 100 Watt Eigenleistung und Zugabe von 100-150 Watt in die 25kmh zu ballern (flach, guter Asphalt und kein Wind).
Da hält dann auch ein kleiner Akku sehr lange.

Von Crussis

Die haben preislich sehr interessante Bikes die nicht verkehrt wirken.

 

[Olly]

Da hätte ich aber mehr Abstand zwischen Gravel und Banshee erwartet. Interessant.

 

[Orby]

Bin noch neu auf dem Gravel unterwegs und kann es nicht einschätzen. Hätte aber theoretisch auch einen größeren Abstand erwartet.

Hab mal aus Neugierde wegen dem Thema Gewicht mit dem Heckler SL 560hm (ca. 21km) ohne Motor gemacht. Da war dies auch ein Teil davon, leider passen die Watt nicht zusammen.

Fahrt mit ausgeschaltetem Motor

 

[sebhunter]

Gibt es gute Gründe für/gegen eines der Räder oder noch andere Räder, die ich übersehen habe (Rose Bonero mit TQ HPR50?)?

Zum KTM und Bulls habe ich nicht viel Meinung, außer dass die wohl für touren in Wald und Feld ausreichend sind...beides aber nix dolles.

Was ich mir persönlich noch mal genauer anschauen würde ist wie schon von @marvelous vorgeschlagen das Rose Bonero mit dem TQ50.

Damit kannst dann auch was auf einfacheren Trails anfangen, auch für gemütliche Touren gut geeignet und sie sind mit max. 17kg schön leicht. Selbst in der einfachstne Ausstattungsvariante ist die Ausstattung gut, haltbar und sehr funktional...für 1.990,-eigentlich ein NoBrainer.

Der TQ50 ist imho völlig ausreichend, vorausgesetzt Du willst noch selbst fahrradfahren und dich nicht fahren lassen. Ich fahr den TQ60 in einem Trek Fuel+...die erste und zweite Stufe hab ich gedrosselt, weil mir das Ding schon etwas zu viel schiebt....und ich bin nicht sonderlich fit. Für ein FP sehe ich bei mir trotzdem keinen Bedarf...und ich wohne und fahre im "Alpenvorland".

Auch der 360Wh akku sollte Dir im Umfeld von Dortmund bei Touren um 50km gut ausreichen. Ich hab nagisch 90kg, bin erst am WE wieder 45km mit 600hm gefahren, 70% davon Singletrails, hauptsächlich in Stufe 2....Restakku von 580Wh 60%.

Der einzige Nachteil an den LA-Bikes: Wenn Du mit Gruppen von FP-Bikes fährst, und die nicht nur im Eco-Modus fahren, wirst Du nicht hinterher kommen....doie sollten dann halt langsamer tun.
Solange Du allein fährst schiebt der TQ aber mehr als ausreichend...man wird halt nicht gefahren, fühlt sich aber an als hätte man Beine und Kondition wie ein Profifahrer.

Rose ist ja mit Bocholt oder Köln jetzt auch nicht soo weit weg von Dortmund.