martin2day
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anstecknadel hersteller .
JwH
Bekanntes Mitglied
Wie hoch oder niedrig ist das Systemgewicht (Fahrer+Rad)?
Wie lang waren die Touren und wieviel Höhenmeter hatten diese?
Wurde der Akku mindestens 3x komplett leer gefahren um die Zellen anzulernen?
edit: Die Effizienz von 360Wh mit 540Wh zu verleichen wird schwierig.
Wie lang waren die Touren und wieviel Höhenmeter hatten diese?
Wurde der Akku mindestens 3x komplett leer gefahren um die Zellen anzulernen?
edit: Die Effizienz von 360Wh mit 540Wh zu verleichen wird schwierig.
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KrixiKraxi
Bekanntes Mitglied
Nein, nicht am Renner, nicht am Gravel und nicht am MTB, alle drei mit HPR50 ausgestattet.
Ohne hm-Angaben, Distanz und prozentueller Verteilung der Unterstützungsstufen, sowie Angaben zum Systemgewicht lässt sich hier nur spekulieren und keine vernünftige Vermutung anstellen.
Ohne hm-Angaben, Distanz und prozentueller Verteilung der Unterstützungsstufen, sowie Angaben zum Systemgewicht lässt sich hier nur spekulieren und keine vernünftige Vermutung anstellen.
Der HPR50 ist nunmal eher der Hamster im Rad. Die angegebenen 50Nm sollen laut Velomotion auch eher etwas um 38Nm sein.
Testen ließ sich das aufgrund des Dehmomentsensors des Motors nicht so wie bei anderen Bikes aber über Wattmesspedale und Wirkungsgradberechnung haben sie es am Prüfstand dann doch ermittelt bekommen.
Also ja, beim TQ System kann man schon sagen es ist eher nichts für dauerhafte Ebike-typische Unterstützung sondern mehr die Variante "Biobike mit eingebautem Boost für besondere Streckenabschnitte".
Und selbst dann ist es insbesondere für schwere Fahrer aufgrund der geringen Maximalleistung nicht geeignet.
Wahrscheinlich weichen in dem Fall einfach Erwartungen und Bedürfnisse gegenüber der Realität erheblich voneinander ab.
Allerdings darf man da mMn. auch durchaus TQ einen Vorwurf machen, die Vermarktung war nicht wirklich Zielgruppenspezifisch auf Leute ausgerichtet, die eine minimale Unterstützung an einem Quasi-Biobike wollten sondern das Motörchen wurde als das neue Ideal dargestellt, als der neue SweetSpot aus Größe, Gewicht und Leistung.
Da wurde mit Marketing-Parolen wie "je intelligenter Energie eingesetzt wird, umso weniger braucht man davon" die Schwachbrüstigkeit schöngeredet.
Und es wurde auf Kritik aus der Praxis hin nie diese Darstellung korrigiert sondern einfach der HPR60 nachgeschoben, der nun endlich die 50Nm leistet, die schon der Vorgänger haben sollte, die Vermarktung bleibt aber ebenso minimalistisch und unspezifisch wie schon zuvor.
Testen ließ sich das aufgrund des Dehmomentsensors des Motors nicht so wie bei anderen Bikes aber über Wattmesspedale und Wirkungsgradberechnung haben sie es am Prüfstand dann doch ermittelt bekommen.
Also ja, beim TQ System kann man schon sagen es ist eher nichts für dauerhafte Ebike-typische Unterstützung sondern mehr die Variante "Biobike mit eingebautem Boost für besondere Streckenabschnitte".
Und selbst dann ist es insbesondere für schwere Fahrer aufgrund der geringen Maximalleistung nicht geeignet.
Wahrscheinlich weichen in dem Fall einfach Erwartungen und Bedürfnisse gegenüber der Realität erheblich voneinander ab.
Allerdings darf man da mMn. auch durchaus TQ einen Vorwurf machen, die Vermarktung war nicht wirklich Zielgruppenspezifisch auf Leute ausgerichtet, die eine minimale Unterstützung an einem Quasi-Biobike wollten sondern das Motörchen wurde als das neue Ideal dargestellt, als der neue SweetSpot aus Größe, Gewicht und Leistung.
Da wurde mit Marketing-Parolen wie "je intelligenter Energie eingesetzt wird, umso weniger braucht man davon" die Schwachbrüstigkeit schöngeredet.
Und es wurde auf Kritik aus der Praxis hin nie diese Darstellung korrigiert sondern einfach der HPR60 nachgeschoben, der nun endlich die 50Nm leistet, die schon der Vorgänger haben sollte, die Vermarktung bleibt aber ebenso minimalistisch und unspezifisch wie schon zuvor.
Ich finde, das ist natürlich Ansichtssache und hängt davon ab, wie man das Bike bewegt. Was bin ich bereit, selbst dazu zu tun usw? Der TQ 50 ist jetzt wahrlich kein Motor, der einen stundenlang durch den Wald schiebt. Dafür wurde er nicht gemacht, dafür gibt es andere.
Ich kann nur für mich sagen, dass mich die Marketingabteilung von TQ überzeugt hat. Aber im positiven Sinne.
Ich bin total zufrieden mit meinem TQ-Bike. Mittlerweile sind es sogar zwei. Einmal ein Rose Bonero Plus, das aktuell 15,3 kg wiegt, fahrfertig, und seit kurzem noch ein Trek Fuel EXe, beide mit 50er-Motor und 360-Akku.
Was die Reichweite angeht, bin ich mehr als zufrieden, habe aber für mich klar, dass ich so viel wie möglich selbst dazu tun will.
Es ist, wie schon geschrieben, kein typischer E-Bike-Motor, sondern eher für Leute, die sich wie auf einem Bike mit Dauer-Rückenwind fühlen wollen.
Zur Reichweite. Vor einer Woche habe ich eine längere Tour mit dem Rose gemacht. Es gab zwei Interessenten, die mitfahren wollten, beide mit einem Bosch CX und einem 750er bzw. 800er Akku. Die haben beide abgewunken, als sie gehört haben, wie lange die Tour ist. Geplant waren circa 110–120 km und knapp 2.000 Höhenmeter. Am Ende waren es dann 112 km und 1.940 HM. Ich hatte am Ende noch 25 % Akku übrig von meinem 360er-Akku. Ich hatte an dem Tag gefühlt auch einfach gute Beine und es hat echt Spaß gemacht. Die Strecke war abwechslungsreich mit überwiegend Waldtrails, hoch wie runter, auch Tragepassagen. Also eine klassische Mountainbike-Tour.
Ich kann nur sagen, dass ich, was die Reichweite angeht, absolut zufrieden bin und der TQ-Motor genau das ist, was mir wieder Spaß am Biken bereitet.
Ich kann nur für mich sagen, dass mich die Marketingabteilung von TQ überzeugt hat. Aber im positiven Sinne.
Ich bin total zufrieden mit meinem TQ-Bike. Mittlerweile sind es sogar zwei. Einmal ein Rose Bonero Plus, das aktuell 15,3 kg wiegt, fahrfertig, und seit kurzem noch ein Trek Fuel EXe, beide mit 50er-Motor und 360-Akku.
Was die Reichweite angeht, bin ich mehr als zufrieden, habe aber für mich klar, dass ich so viel wie möglich selbst dazu tun will.
Es ist, wie schon geschrieben, kein typischer E-Bike-Motor, sondern eher für Leute, die sich wie auf einem Bike mit Dauer-Rückenwind fühlen wollen.
Zur Reichweite. Vor einer Woche habe ich eine längere Tour mit dem Rose gemacht. Es gab zwei Interessenten, die mitfahren wollten, beide mit einem Bosch CX und einem 750er bzw. 800er Akku. Die haben beide abgewunken, als sie gehört haben, wie lange die Tour ist. Geplant waren circa 110–120 km und knapp 2.000 Höhenmeter. Am Ende waren es dann 112 km und 1.940 HM. Ich hatte am Ende noch 25 % Akku übrig von meinem 360er-Akku. Ich hatte an dem Tag gefühlt auch einfach gute Beine und es hat echt Spaß gemacht. Die Strecke war abwechslungsreich mit überwiegend Waldtrails, hoch wie runter, auch Tragepassagen. Also eine klassische Mountainbike-Tour.
Ich kann nur sagen, dass ich, was die Reichweite angeht, absolut zufrieden bin und der TQ-Motor genau das ist, was mir wieder Spaß am Biken bereitet.
punkhead
Bekanntes Mitglied
Ich hab eher das Gefühl du bist unzufrieden und versuchst das ganze jetzt auf das Motorsystem zu schieben
Wie hast du das gemessen?
Überprüfe bitte deine Messung
Ich hab den Test gelesen.
Die „Ineffizienz“ KANN bis zu 15% niedriger sein, jedoch haben die Kollegen im Test lediglich eine Messung gemacht und das bei 400W Input und externer Belüftung
Plus das ganze dauerhaft bis akku leer
Das wird so in der Realität nicht passieren
Ich schätze die reale Ineffizienz auf 5..10% im realen Betrieb ggü anderen Systemen.
Sehr schade für deine persönliche Erfahrung mit dem System
Nachvollziehbar unglücklich da nicht passend
Vllt wäre es eine Idee wert das bike doch zu verkaufen und was anderes zu holen
Wie hast du das gemessen?
Überprüfe bitte deine Messung
Ich hab den Test gelesen.
Die „Ineffizienz“ KANN bis zu 15% niedriger sein, jedoch haben die Kollegen im Test lediglich eine Messung gemacht und das bei 400W Input und externer Belüftung
Plus das ganze dauerhaft bis akku leer
Das wird so in der Realität nicht passieren
Ich schätze die reale Ineffizienz auf 5..10% im realen Betrieb ggü anderen Systemen.
Sehr schade für deine persönliche Erfahrung mit dem System
Nachvollziehbar unglücklich da nicht passend
Vllt wäre es eine Idee wert das bike doch zu verkaufen und was anderes zu holen
Ich würde jetzt nicht den Kopf in den Sand stecken. Man sollte einfach mal mit den Einstellungen experimentieren. Bei mir sind es in Stufe 1 40 % und 75 Watt. Bei Stufe 2 sind es, meine ich, 80 % und 130 Watt. Stufe 3 ist so wie sie war, also eher offen. Und wie gesagt der Motor ist bei mir auch oft aus. Ich hatte auch etwas herumexperimentiert und diese Werte passen für mich sehr gut. Am wichtigsten ist mir aber, dass ich für mich klar habe, dass ich auch viel selbst dazu tue. Manchmal habe ich ein Grinsen im Gesicht und denke: „Geil, der Motor ist ja aus.” Das Ding rollt echt fast wie ein normales Rad.
Ich würde den Akku noch ein paar Mal laden und schauen, ob sich in den Einstellungen von TQ etwas ändert. 6,8 ist ja eher der theoretische Wert von TQ. Bei mir stand und steht er immer noch bei 6,3.
Der Verbrauch hängt natürlich auch immer von der Strecke usw. ab. Wenn ich jetzt viele Uphill-Trails hochfahre, dann verbrauche ich auch sicher mehr.
Wenn du mit normalen E-Bikes an Steigungen mithalten willst, geht das sicherlich auch auf Kosten des Verbrauchs. Ich lasse mich davon nie aus der Ruhe bringen und fahre mein eigenes Tempo.
Für einen Range Extender würde ich mal die Augen bei Kleinanzeigen offen halten. Ich habe mir meinen dort besorgt, für die Hälfte des Preises und mit vier Ladungen bis dato. Gebraucht hätte ich ihn aber bis heute nicht, es ist aber ein gutes Gefühl, einen zu haben.
Ach ja, und ich bin echt kein Leichtgewicht. Bei 190 cm fahrfertig knapp 100 kg.
Ich würde den Akku noch ein paar Mal laden und schauen, ob sich in den Einstellungen von TQ etwas ändert. 6,8 ist ja eher der theoretische Wert von TQ. Bei mir stand und steht er immer noch bei 6,3.
Der Verbrauch hängt natürlich auch immer von der Strecke usw. ab. Wenn ich jetzt viele Uphill-Trails hochfahre, dann verbrauche ich auch sicher mehr.
Wenn du mit normalen E-Bikes an Steigungen mithalten willst, geht das sicherlich auch auf Kosten des Verbrauchs. Ich lasse mich davon nie aus der Ruhe bringen und fahre mein eigenes Tempo.
Für einen Range Extender würde ich mal die Augen bei Kleinanzeigen offen halten. Ich habe mir meinen dort besorgt, für die Hälfte des Preises und mit vier Ladungen bis dato. Gebraucht hätte ich ihn aber bis heute nicht, es ist aber ein gutes Gefühl, einen zu haben.
Ach ja, und ich bin echt kein Leichtgewicht. Bei 190 cm fahrfertig knapp 100 kg.
punkhead
Bekanntes Mitglied
das mit dem akku ist ja maximal ungeil
das ist man so von anderen Herstellern nicht gewohnt
Bei bosch, als beispiel, kann man die angegebene Nominalenergie entnehmen, also bei 625wh bekommt man diese auch so gut wie raus.
schade schade
andererseits sind zwischen 6,24Ah und 6.1Ah nicht mal 3% unterschied
das ist man so von anderen Herstellern nicht gewohnt
Bei bosch, als beispiel, kann man die angegebene Nominalenergie entnehmen, also bei 625wh bekommt man diese auch so gut wie raus.
schade schade
andererseits sind zwischen 6,24Ah und 6.1Ah nicht mal 3% unterschied
Was für Runden waren dies?
Persönlich habe ich eine weitere Vermutung, würde aber gerne davro wissen, von welchen Runden wir reden.
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