Erfahrung SRAM extension Cord an Bosch Smartsystem

[DennisDuisburg]

Hoi zäme

Ich konnte die Tage nicht widerstehen und hab mir das sram Extension cord für meine Transmission geholt. Der Preis war ,endlich mal, akzeptabel mit 75chf.
Im Vorfeld habe ich in einem Shop den HPP und LPP an meinem Bosch gen.4 freischalten lassen.
Also Kabel durch den Rahmen zum Motor (war nicht so einfach) und am HPP angeschlossen.
Schaltung läuft…..aber immer wieder mal mit Aussetzer beim Schalten auf kleinere Gänge. Es braucht dann immer 2-3 Gedenksekunden. Man sieht es auch Live in der SRAM App, das dann die BT Verbindung zum Schaltwerk abbricht.
Dachte schon, Kabel hat ein weg, aber dafür kam der Fehler eigentlich zu „regelmässig“ und nur beim Schalten auf kleine Ritzel. In die andere Richtung nicht einen Aussetzer.
Wieder Zuhause, habe ich den Sitz der Stecker kontrolliert. Passt soweit alles.
Dennoch habe ich das Kabel nun umgeklemmt auf den LPP und seit dem keine Aussetzer mehr.
Woran kann das liegen?
SRAM selbst gibt nicht an , an welchen Port das Kabel muss.
Hat der HPP irgend ein Intervall (4-5 sek Peak) wo er andere Stromwerte liefert als der LPP ? Was anderes könnte ich mir nicht erklären.
Bin zwar jetzt zufrieden das es läuft, aber halt neugierig

 

[_mike_]

Bin auch am überlegen.
Hast du eine Lösung gefunden?

 

[EMTB_Nick]

Schreib mal den techn. Support von SRAM an, am besten auf Englisch. Die haben immer schnell, freundlich und kompetent geantwortet.

 

[xlacherx]

Bei meinen One77 ist das Kabel ab Werk verbaut.
An 3 anderen Rädern hab ich ganz klassisch den Akku im Schaltwerk.
Eine andere Funktionsweise kann ich da nicht feststellen.

 

[DennisDuisburg]

Ich habe das Kabel am LPP dran gelassen, keinerlei Aussetzer mehr.
Ist schon nice mit dem Kabel, jetzt muss ich nur noch an den Akku der Reverb AXS denken (habe aber immer einen zweiten Akku dabei)

 

[joerghag]

Bei meinen One77 ist das Kabel ab Werk verbaut.

Wäre interessant an welchem Port es denn Werksseitig angeschlossen ist.

 

[xlacherx]

Wäre interessant an welchem Port es denn Werksseitig angeschlossen ist.

Zufällig hab ich vor kurzem n Bild davon gemacht. An blau war das Kabel von der Lichtbuchse im Steuersatz angeschlossen.

So ist jetzt nur noch das Kiox 400C und das Schaltwerk angeschlossen. Was was ist, kann ich aber net sagen. Aber das kiox wird ja ein definierten Steckatz haben

Laut dem Bild müsste in der gelben Buchse das Schaltwek angeschlossen sein

 

[DennisDuisburg]

Ja , bei dir ist das Schaltwerk am HPP angeschlossen.
Ich habe keine Ahnung warum das bei mir nicht geht, aber da es auch am LPP läuft ist es nicht so dramatisch

 

[xlacherx]

Ja , bei dir ist das Schaltwerk am HPP angeschlossen.
Ich habe keine Ahnung warum das bei mir nicht geht, aber da es auch am LPP läuft ist es nicht so dramatisch

Die Frage ist, ob in der Händler Software da irgendeine Leistung oder so eingestellt werden kann.
Am Lichtausgang kann bzw muss die Ausgangsleistung eingestellt werden

 

[Technician]

Am Lichtauagang wird die Ausgangsleistung eingestellt, damit die Steuerung weiß wie hoch die Lichtreserve im Akku sein muss.

Ich habe mir das Extensioncord nachgebaut mit einem kleinen Spannungswandler und habe es z.B. am Ausgang des Rücklichts angeschlossen, da ich keine Lust hatte, wieder zum Händler zu fahren wegen der blöden Freischaltung (was soll der Schmarrn??).
Funktioniert wunderbar, muss nichts eingestellt werden, sofern die Lichfunktion freigeschaltet ist. Einziges Manko, falls Licht verbaut ist es halt an😂

Hast du die Möglichkeit mal was anderes an den HPP anzuschließen, bzw. da mal zu messen. Dass es laut deiner Aussage nur beim Schalten in eine Richtung zu Problemen kommt ist seltsam.

 

[DennisDuisburg]

Habe keine anderen Sachen die ich anschliessen könnte.