EMTB anstatt Gravel

[simplydynamic]

So, auch ich muß manchmal nachfragen.

Ich möchte ein Bike für Strecke, Training und als Stadtschlampe haben.

Quasi ein Gravel, Trekking, so in die Richtung.

Da aber E Gravel und E RR gerade gehypt werden, kosten sie mehr als ein gutes Fully im Angebot.

Insofern würde ich evtl eher ein E MTB kaufen, schmale Teifen mit kaum Profil, Strckschutzbleche bei Bedarf und fertig.

Das Bike sollte also leicht und günstig sein.
Eher FP als light. Aber EP801 reicht vollkommen aus.
HT auch ok, wenn leichter und günstiger.
Eher entspannter Geo.

Das Orbea Urrun hatte ich auf dem Schirm, aber preislich, zumindest neu Eher nicht so prall.
Gebraucht sind mir die meisten zu runtergerockt, zumindest für den aufgerufenen Preis.

Da ich HT und wenig Federweg kaum auf dem Schirm habe, was gibt es denn noch in die Richtung ?

 

[edefauler]

https://www.specialized.com/de/de/turbo-vado-sl-2-60-carbon/p/4206186?color=5356065-4206186

Kann man auch nehmen

Gruss

Norbert

 

[simplydynamic]

https://www.specialized.com/de/de/turbo-vado-sl-2-60-carbon/p/4206186?color=5356065-4206186

Kann man auch nehmen

Gruss

Norbert

Ja, aber 5300€ ?

Da krieg ich nen Top Fully mit aktuellsten Ausstattung.
Das habe ich für mein Bullit AXS, RSV bezahlt.....

Ja gut, ist jetzt der Listenpreis.
Sowas "einfaches" sollte aber für 2000€ im Abverkauf zu kriegen sein.
Sonst kann ich eben irgend nen leichtes Fully kaufen und umrüsten

 

[michelix]

https://www.bike-discount.de/de/hoheacht-amuza-monto-2

Akku 360Wh, dafür aber echt ne schlanke Form und leicht. Es gäbe auch noch einen Range Extender mir 360Wh für 229 Euro, wenn die Tour mal weiter gehen soll.

Ansonsten könnte ich als Hardtail noch das Rose Bonero Plus empfehlen. Halt Light Assist, was ja eigentlich nicht erwünscht ist.

https://www.rosebikes.de/fahrräder/mtb/e-mtb/bonero-plus

 

[marvelous]

Radon hat zwei Modelle unter 2000€ mit dem Bosch CX Gen.4 im Portfolio.
Gerade leicht scheinen die allerdings nicht zu sein (ab 23,20 kg).

https://www.radon-bikes.de/e-bike/mountainbike/jealous-hybrid/jealous-hybrid-70-625-2024/
https://www.radon-bikes.de/e-bike/trekking/relate/relate-80-625-2023/

Für ein paar Scheinchen mehr gibts das Mondraker Sly R Fully mit Bosch SX und 400 Wh Akku.
https://www.staterabikes.de/p/mondraker-sly-r-performance-line-sx-400wh-010.25227

 

[marvelous]

https://www.bike-discount.de/de/hoheacht-amuza-monto-2

Akku 360Wh, dafür aber echt ne schlanke Form und leicht. Es gäbe auch noch einen Range Extender mir 360Wh für 229 Euro, wenn die Tour mal weiter gehen soll.

Wow, schickes Bike! Würde ich sofort nehmen.

 

[simplydynamic]

Toll, jedes Thema werd ich benachrichtigt, aber mein eigenes nicht.

Das Mondraker ist schon sehr geil für den Preis, aber nicht so richtig für die Aufgabe.

Das Hohe Acht hingegen....... ja genauso habe ich mir das vorgestellt.
Noch Semislicks drauf und nen bequemer Lenker, dann wäre es das.
Sollte das noch da sein, wenn mein Radon weggeht.........

Ansonsten ist es halt so recht genau wie ich mir das Bike für den Zweck vorstelle.......

 

[simplydynamic]

Ich hole das mal wieder hoch..... fürs Hoheacht war ich zu langsam, bzw. war nicht motiviert etwas zu kaufen.

Wollte das Thema aber nochmal angehen.
Im Moment ist ein Rose Bonero für ebenfalls 2000€ im Angebot.
Zwar Light EMTB, aber da ich ja eh meist mit kaum Unterstützung fahre, sollte es passen.

Ich frage mich aber die ganze Zeit, wie im Vergleich dazu ein Bio Gravel abschneidet ?
Selbst mit dem schweren Fully pendel ich auf der Straße, asphaltierte Feldweg bei 25kmh +-2kmh rum.
Da unterstützt eh nix mehr.
Aber dann beim Anfahren ist das EMTB ne Qual. Außerdem habe ich immer noch eine "Notreserve", wenn ich mal zu weit fahre und selber nicht mehr kann.
Dafür bin ich beim Bio Gravel unbegrenzt von der Reichweite und es ist evtl. nicht so interessant für Diebe, da ich es auch nutzen würde, wenn Frau mit ihrem City E fahren will und das irgendwo stehen lassen möchte.

Denn da habe ich da gerade ein schönes günstige Cannondale Gravel gefunden.
Aber kann nicht abschätzen, wir "schwer" sich das Gravel fährt, im Vergleich.......

 

[Royal Blood]

Du bist mit einem leichten Bio Gravel und entsprechender Bereifung in der Ebene definitiv schneller unterwegs als mit jedem emtb. Anders sieht es beim anfahren bis 25KM/H und an Steigungen aus. Hier ist das emtb klar schneller, an Steigungen sowieso, da hat ein Bio keine Chance egal wie leicht es ist.

Ich würde es Strecken Abhängig machen.
Wenn du Regelmäßig Steigungen fährst, E. Wenn die Strecken überwiegend Flach sind, Bio Gravel.

Am Ende ist das Gewicht gar nicht mal so entscheidend.
Mit einem schweren FP emtb und leichter Straßenbereifung fährst du in der Ebene auch leicht 28-30 ohne dich groß anzustrengen.

 

[simplydynamic]

Ja, wenn ich hier Strecke im Flachland fahre denke ich mir immer, sollte mal wieder Bio ausprobieren.
Aber jedesmal beim ANfahrne denken ich, ne, eher nicht......

Schwer abzuschätzen, wie es eben ist. Man müßte mal beide Bikes hier ausgiebig testen.
Wobei ich vom Rennrad vor Jahren weiß, dass man sich schnell übernimmt.
Läuft so leicht man, tritt wie doof rein. Und nach 10km merkt man, man hat zu viel gegeben.

Beim E HT kann man ja auch abschalten, wenn es gut läuft Umgekehrt halt nicht.
Und zu 90% wäre der Eisatzbereich für ei Bio Gravel prädestiniert.

Auch wenn ich da schon von der Sellaronda träume.........

 

[sportinstructor]

Eine Alternative wäre das Focus Raven2.
Leider nur noch gebraucht zu erwerben.
Es ist das einzige CC-Hardtail, dass man mit 15,xx kg aufbauen kann.
Und man kann die Motor-Akku-Einheit gegen ein Leer-Cover austauschen.
Dann hat man ein Bio-MTB.
Hat zwar einen Fazua-Antrieb, aber der Ride50 ist deutlich unproblematischer, als der 60er.
Ersatzteile für den Antrieb sind auch unproblematisch verfügbar.

 

[Jon Chickenway]

Ich schmeiss nochmal das Thema e Gravel in die Runde. Als EQ version deckt das doch alles deine Anforderungen? Ergonomisch für Strecke, als ausgestattete Version alltagstauglich und je nach Motor bei 13-17 kg mit klimbim.

Fahre seit 3 Monaten das Centurion Crossfire eq1000. Die Cuesgruppe ist gut (vr Bremse Scheibe & Beläge get.) Die Kurbel ist flexi und für mich zu lang, auch getauscht und ne vario druff - ohne kann ich nicht mehr.
Das Ding hat gut leistung zum pendeln, dann ist bei mir der 400er nach 55 km leer, bei sportlicher fahrweise und niedriger Unterstützung komme ich auf knapp 100km mit 1500 hm.
Downsides: sx klappert, semiintegriertes cockpit mit proprietären spacern.

Bekommste mit etwas suchen für 2700 tackoronen.

Gruss und: entscheid dich mal! 🍻

 

[Antitainment]

Ich frage mich aber die ganze Zeit, wie im Vergleich dazu ein Bio Gravel abschneidet ?

25er Schnitt mit nem Gravel/RR ist in der Ebene keine große Hürde.
Ich pendel täglich, je nach Terminen, zwischen 35 - 50+Km und am RR hab ich keinen Bedarf an Motorisierung, bzw. wäre sie nur nützlich wenn sie ab 25 km/h anfängt und nicht aufhört, zumindest im Flachen und bei moderaten Anstiegen.
Oder andersrum, zeitlich bringt mir die ganze Materialschlacht mit Motor und Akku exakt nix.
Klar ist, dass der Spaß dann ohne Motor den körpereigenen Motor die Körner kostet.
Ich kann im Büro duschen und bei vielen Terminen ist es den Mitarbeitern ziemlich egal wenn ich im Spandex ums Eck komme.
Wer schweißfrei und halbwegs präsentabel auftauchen darf/muss der braucht dann wohl mehr als bio...
Ist somit eine ziemlich individuelle Angelegenheit.

Mit einem schweren FP emtb und leichter Straßenbereifung fährst du in der Ebene auch leicht 28-30 ohne dich groß anzustrengen.

Wieso fährt ein FP MTB das bei 25 km/h abriegelt mit schmalen Reifen 30 km/h in der Ebene?
Mit ist kein FP MTB bekannt, das sich über 25km/h auch nur ansatzweise so treten lässt wie eine analoge Kiste.
Mit einem TQ mag das näher dran sein, aber der hat mit FP auch nix am Hut.

Ja, wenn ich hier Strecke im Flachland fahre denke ich mir immer, sollte mal wieder Bio ausprobieren.
Aber jedesmal beim ANfahrne denken ich, ne, eher nicht......

An einem schwer beladen Cargobike oder mit größeren Knieproblemen mag das ein Thema sein, aber warum ist denn im Flachland das Antreten wichtig?
Biste halt nach ein paar Metern mehr auf Sollgeschwindigkeit.

Wenn du nach 10km im Flachen am RR in der Überlast bist, dann stimmt der Trainingszustand nicht.
Kann man dann per Motor regeln oder regelmäßig die 10Km und mehr fahren und nach ein paar Wochen problemlos klar kommen.
Verschiedene Wege führen zum Ziel.

 

[ALI.B]

Eine Alternative wäre das Focus Raven2.
Leider nur noch gebraucht zu erwerben.
Es ist das einzige CC-Hardtail, dass man mit 15,xx kg aufbauen kann.
Und man kann die Motor-Akku-Einheit gegen ein Leer-Cover austauschen.
Dann hat man ein Bio-MTB.
Hat zwar einen Fazua-Antrieb, aber der Ride50 ist deutlich unproblematischer, als der 60er.
Ersatzteile für den Antrieb sind auch unproblematisch verfügbar.

das mit den Ersatzteilen stimmt leider nicht aus meiner Erfahrung. Ich versuche gerade einen 250x Akku zu bekommen, das ist schwierig. Akkureparatur bietet quasi niemand an, da nach aussage der Reparaturbetriebe keine Ersatzteile mehr verfügbar. Und diese Situation wird sich kaum verbessern...drive unit gibt es noch das stimmt. Würde ich dennoch niemand empfehlen.

 

[simplydynamic]

Ich schmeiss nochmal das Thema e Gravel in die Runde. Als EQ version deckt das doch alles deine Anforderungen? Ergonomisch für Strecke, als ausgestattete Version alltagstauglich und je nach Motor bei 13-17 kg mit klimbim.

Fahre seit 3 Monaten das Centurion Crossfire eq1000. Die Cuesgruppe ist gut (vr Bremse Scheibe & Beläge get.) Die Kurbel ist flexi und für mich zu lang, auch getauscht und ne vario druff - ohne kann ich nicht mehr.
Das Ding hat gut leistung zum pendeln, dann ist bei mir der 400er nach 55 km leer, bei sportlicher fahrweise und niedriger Unterstützung komme ich auf knapp 100km mit 1500 hm.
Downsides: sx klappert, semiintegriertes cockpit mit proprietären spacern.

Bekommste mit etwas suchen für 2700 tackoronen.

Gruss und: entscheid dich mal! 🍻

War mein erste Gedanke.
Allerding finde ich die zu teuer.
Ich kriege Top E-MTB´s, wie die Aufgezählten, für 2000€
E Gravel fängt dann bei knapp 3000€ an. Das finde ich nicht passend und würde deshalb eben auf des E HT ausweichen und ein wenig tourenlastig umbauen.
Bzw. dafür nutzen.

25er Schnitt mit nem Gravel/RR ist in der Ebene keine große Hürde.
Ich pendel täglich, je nach Terminen, zwischen 35 - 50+Km und am RR hab ich keinen Bedarf an Motorisierung, bzw. wäre sie nur nützlich wenn sie ab 25 km/h anfängt und nicht aufhört, zumindest im Flachen und bei moderaten Anstiegen.
Oder andersrum, zeitlich bringt mir die ganze Materialschlacht mit Motor und Akku exakt nix.
Klar ist, dass der Spaß dann ohne Motor den körpereigenen Motor die Körner kostet.
Ich kann im Büro duschen und bei vielen Terminen ist es den Mitarbeitern ziemlich egal wenn ich im Spandex ums Eck komme.
Wer schweißfrei und halbwegs präsentabel auftauchen darf/muss der braucht dann wohl mehr als bio...
Ist somit eine ziemlich individuelle Angelegenheit.

Wieso fährt ein FP MTB das bei 25 km/h abriegelt mit schmalen Reifen 30 km/h in der Ebene?
Mit ist kein FP MTB bekannt, das sich über 25km/h auch nur ansatzweise so treten lässt wie eine analoge Kiste.
Mit einem TQ mag das näher dran sein, aber der hat mit FP auch nix am Hut.

An einem schwer beladen Cargobike oder mit größeren Knieproblemen mag das ein Thema sein, aber warum ist denn im Flachland das Antreten wichtig?
Biste halt nach ein paar Metern mehr auf Sollgeschwindigkeit.

Wenn du nach 10km im Flachen am RR in der Überlast bist, dann stimmt der Trainingszustand nicht.
Kann man dann per Motor regeln oder regelmäßig die 10Km und mehr fahren und nach ein paar Wochen problemlos klar kommen.
Verschiedene Wege führen zum Ziel.

Wenn es warm ist und alles paßt, dann bin ich immer an der 25kmh Grenze und oft rolle ich dann auch mit 27, 28kmh hin. Klar muß alles passen, keine Steigung, kein Gegenwind , ich warmgefahren.
Sobald dann 0,1% Steigung kommt, fällt man aber auf 3kmh zurück mit dem E Fully.

Und das ist eben auch was ich nicht abschätzen kann. Wei fährt sich das Bio Gravel, wenn ich beim E denke, boah auf das geschleiche hätte ich jetzt keinen Bock.
Mein letztes Bio Propain ist sicherlich schon 8 Jahre her.
Und beim RR damals vor 10 Jahren oder so, war ich immer schlecht gelaunt, weil es auf jeder Tour nen Platten gab, da überall Glas und Dornen auf unseren Radwegen sind.
Jetzt mit komoot habe ich aber mehr schöne Strecken, die dann auch auf km gehen.
Und da denke ich mir, brauche ich dafür wirklich ein 170mm E Fully.
Aber jede 10km weitere Strecke die ich fahre, macht mir Lust einfach mal aufs Bike zu gehen und Strecke zu machen, bis ich nicht mehr kann. Und da bei Entfernung schauen, was geht.
Also genau das Einsatzgebiet von nem Gravel.
Nur kann ich mir überhaupt nicht vorstellen, wie sich das bei Gegenwind, am Berg und sowas halt fährt.

 

[zr3rs]

Fahre auch öfter flach und habe/hatte von RR bis FP alles.
1. Straßen meide ich gern. Bei uns sind die Wege so schlecht (Wurzelaufbrüche und Schlaglöcher), dass auch ein Gravel ungemütlich wird. Mit 100mm Federung am Bio XC-Fully kein Thema.
2. Aerodynamik = Sitzposition. Geduckt auf FP (EP8 kann man auch über 25 treten) 28 statt 26 km/h bei gleicher Leistung.
3. Steigung braucht Motor, "je steiler desto Power".
Mein bester Kompromiss: XC Fully mit gestreckter Sitzposition (Rahmengröße), wahlweise mit oder ohne TQ.

 

[sportinstructor]

das mit den Ersatzteilen stimmt leider nicht aus meiner Erfahrung. Ich versuche gerade einen 250x Akku zu bekommen, das ist schwierig. Akkureparatur bietet quasi niemand an, da nach aussage der Reparaturbetriebe keine Ersatzteile mehr verfügbar. Und diese Situation wird sich kaum verbessern...drive unit gibt es noch das stimmt. Würde ich dennoch niemand empfehlen.

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[Royal Blood]

Wieso fährt ein FP MTB das bei 25 km/h abriegelt mit schmalen Reifen 30 km/h in der Ebene?
Mit ist kein FP MTB bekannt, das sich über 25km/h auch nur ansatzweise so treten lässt wie eine analoge Kiste.
Mit einem TQ mag das näher dran sein, aber der hat mit FP auch nix am Hut.

Relativ einfach.
Ich nutze an meinem Bike 2 paar Laufräder.
Da ich ebenfalls täglich 2 x 18KM pendel, habe ich auf meinem Pendel LRS Conti RaceKing bzw. Dubnital.
Schon mal gefahren? Das tritt sich, ohne starken Gegenwind ziemlich leicht.
Damit bin ich in der Ebene immer über 25 und der Motor abgeschaltet, 28 ist so der Sweetspot.
Logo ist das mit dem Bio noch einfacher und leichter.

 

[Antitainment]

Sobald dann 0,1% Steigung kommt, fällt man aber auf 3kmh zurück mit dem E Fully.

Und das ist eben auch was ich nicht abschätzen kann. Wei fährt sich das Bio Gravel, wenn ich beim E denke, boah auf das geschleiche hätte ich jetzt keinen Bock.

Das habe ich jetzt nicht ganz verstanden, aber ich schließe mich unumwunden den Vorrednern an:
Je mehr Steigung, desto sinnvoller der Motor.
Ich bin einschlägig im Straßenrennsport vorbelastet und muss aufpassen meinen persönlichen Tunnelblick da nicht unfair zu verallgemeinern.

Und beim RR damals vor 10 Jahren oder so, war ich immer schlecht gelaunt, weil es auf jeder Tour nen Platten gab, da überall Glas und Dornen auf unseren Radwegen sind.

Na gut, die Zeiten sind rum. Das Reifenmaterial hat sich massiv verbessert (und verteuert...)
Der letzte Plattfuß am RR war bei mir mit zu alten Latexschläuchen auf einer amtlichen Graveleinlage mit wirklich grobem Schotter - Klassischer Anwenderfehler.

Conti 5000er hab ich ansonsten pannenfrei 6000 Kilometer bewegt.
Mittlerweile ist es auch unter den Velominati nicht mehr verpönt mit 30mm am Renner unterwegs zu sein.

Und da denke ich mir, brauche ich dafür wirklich ein 170mm E Fully.

Das ist einfach - Nein! 170mm ist was für schweres Geläuf wie Nauders, Finale, Eberbach, Bikeparks und Konsorten.
Die Straßeninfrastruktur in D ist mittlerweile sicher mangelhaft, aber nicht in dem Maße.
Mein 170mm Enduro tritt sich wie ein Sack Nüsse auf der Straße, aber da sind eben auch dicke Enduroschlappen drauf.

Aber jede 10km weitere Strecke die ich fahre, macht mir Lust einfach mal aufs Bike zu gehen und Strecke zu machen, bis ich nicht mehr kann. Und da bei Entfernung schauen, was geht.
Also genau das Einsatzgebiet von nem Gravel.
Nur kann ich mir überhaupt nicht vorstellen, wie sich das bei Gegenwind, am Berg und sowas halt fährt.

Der Motor ist in dem Fall der "great equalizer" - Gegenwind, Berge sind dann wie flach. Das sind die Ecken wo ich am RR höchstens dankbar Hinterrad lutsche, wenn ein E-Bike vor mir ist.
In der Ebene dreht sich das wieder und ich kann, entsprechender Trainingszustand vorausgesetzt, mit 30km/h+ entlang scheppern, ohne mich zu verausgaben.
Das sind alles unterschiedliche Antworten auf deine Problemstellung und jede kann richtig oder falsch sein oder auch alles dazwischen.

Imho ist die Straßenradelei ohne Motor ein wunderbares Grundlagentraining, um dann ggf. motorisiert im Gelände das MTB zu bewegen. Wenn man dann in der luxuriösen Position ist, das Ganze noch elegant mit dem Arbeitsweg zu verknüpfen ist das win-win.

 

[simplydynamic]

Fahre auch öfter flach und habe/hatte von RR bis FP alles.
1. Straßen meide ich gern. Bei uns sind die Wege so schlecht (Wurzelaufbrüche und Schlaglöcher), dass auch ein Gravel ungemütlich wird. Mit 100mm Federung am Bio XC-Fully kein Thema.
2. Aerodynamik = Sitzposition. Geduckt auf FP (EP8 kann man auch über 25 treten) 28 statt 26 km/h bei gleicher Leistung.
3. Steigung braucht Motor, "je steiler desto Power".
Mein bester Kompromiss: XC Fully mit gestreckter Sitzposition (Rahmengröße), wahlweise mit oder ohne TQ.

Daher auch die "Idee" mit einem E HT ala Hoheacht, Rose Bonero.
Aber muß man natürlich schon suchen, solch Angebote.

Das habe ich jetzt nicht ganz verstanden, aber ich schließe mich unumwunden den Vorrednern an:
Je mehr Steigung, desto sinnvoller der Motor.
Ich bin einschlägig im Straßenrennsport vorbelastet und muss aufpassen meinen persönlichen Tunnelblick da nicht unfair zu verallgemeinern.

Na gut, die Zeiten sind rum. Das Reifenmaterial hat sich massiv verbessert (und verteuert...)
Der letzte Plattfuß am RR war bei mir mit zu alten Latexschläuchen auf einer amtlichen Graveleinlage mit wirklich grobem Schotter - Klassischer Anwenderfehler.

Conti 5000er hab ich ansonsten pannenfrei 6000 Kilometer bewegt.
Mittlerweile ist es auch unter den Velominati nicht mehr verpönt mit 30mm am Renner unterwegs zu sein.

Das ist einfach - Nein! 170mm ist was für schweres Geläuf wie Nauders, Finale, Eberbach, Bikeparks und Konsorten.
Die Straßeninfrastruktur in D ist mittlerweile sicher mangelhaft, aber nicht in dem Maße.
Mein 170mm Enduro tritt sich wie ein Sack Nüsse auf der Straße, aber da sind eben auch dicke Enduroschlappen drauf.

Der Motor ist in dem Fall der "great equalizer" - Gegenwind, Berge sind dann wie flach. Das sind die Ecken wo ich am RR höchstens dankbar Hinterrad lutsche, wenn ein E-Bike vor mir ist.
In der Ebene dreht sich das wieder und ich kann, entsprechender Trainingszustand vorausgesetzt, mit 30km/h+ entlang scheppern, ohne mich zu verausgaben.
Das sind alles unterschiedliche Antworten auf deine Problemstellung und jede kann richtig oder falsch sein oder auch alles dazwischen.

Imho ist die Straßenradelei ohne Motor ein wunderbares Grundlagentraining, um dann ggf. motorisiert im Gelände das MTB zu bewegen. Wenn man dann in der luxuriösen Position ist, das Ganze noch elegant mit dem Arbeitsweg zu verknüpfen ist das win-win.

Wie gesagt, genau das ist das was ich nicht abschätzen kann.
Beim SZ Vala kann ich schön meine eingebrachte Leistung sehen. Durchschnitt und Momentan.
Woanders hatte ich ja mal geschrieben, dass ich so im Schnitt 150-170W auf den Touren fahre.

Berg was mehr als im Flachland. Wenn ich mit Frau fahre, können es eben auch mal nur 112W sein........

Was geht denn mit 150W im Schnitt bei Gegenwind ? Oder in den Alpen ? Eifel ?
Bleibe ich stehen und fall um ? Oder bewege ich mich mit 3 kmh ?

Alpen kommt mir mit dem E MTB ja schon recht langsam vor bei 12% Steigung, oder wenn dann das 20% Stück kommt.
Wenn aber alles wie bisher geht, nur 3kmh langsam dann bin ich cool damit........

Ich tendiere zum Gravel und das mal überall testen.
Weil mehr Eigenleistung, das was ich ja auch wollte. Hoffe das klappt dann auch mit Langstrecke. Aber da bin ich ja auch noch nicht mit dem EMTB.
Weniger Kosten
Und hoffentlich auch weniger Risiko für Diebstahl, wenn man es doch mal irgendwo stehen lassen muß.
Hab ich zwar keinen Bock drauf, aber Frau nervt immer mit Fahrrad irgendwo hin zu fahren. Klar Kirmes Düsseldorf das E Bike da abschließen und stehen lassen........