Dämpfer vorne, Einstellung

[punkhead]

Echt jetzt? Meine noch ältere Giro hat ein kaputtes Glas, die hilft mir da auch nicht weiter.
Ich stell aber den Druck auch eher nach dem tatsächlichen Sag und Gefühl ein.

Leider.
Fürs grobe reicht nach SAG einstellen…
Fürs feinjustieren dann eher schwierig

 

[etrek9]

Schaffst Du es, sie mit null Druckverlust wieder abzunehmen?

Jein. Mal ja , mal nicht. es ist davon abhängig wie weit die Ventilkernspitze raus steht.

Ich nutze die Pumpe * seit 4 Jahren, wofür auch gedacht war, für gabel und Dämpfer.

Bej der Gabel hab ich 2 Psi Verlust .
Beispiel : 80 Psi gewünscht , dann pumpe * ich 82 Psi rein. Runterschrauben 82 - 2 = 80 Psi

Bei der Dämpfer hab ich 8 - 10 - Psi Verlust.
Beispiel : 200 Psi gewünscht , Dann pumpe * ich 210 Psi rein. Runterschrauben 210 - 10 = 200 Psi

Ca. so schauen meine Erfahrungswerte aus.

Nutze ich die Pumpe * auch mal für meine Reifen * nach pumpen . Aber nur für kleine Korrekturen. ( 0, 1 - 0,2 Bar )

Druckverlust 0, 1 bar.

Ich habe alle meine felgen * aufgebohrt auf 8 mm, und die Französische Ventile mit Autoventil ersetzt.

Ich hasse Französische Ventile. ( Fahre Tubeless )


---

 

[fone]

Jein. Mal ja , mal nicht. es ist davon abhängig wie weit die Ventilkernspitze raus steht.

Ich nutze die Pumpe * seit 4 Jahren, wofür auch gedacht war, für gabel und Dämpfer.

Bej der Gabel hab ich 2 Psi Verlust .
Beispiel : 80 Psi gewünscht , dann pumpe * ich 82 Psi rein. Runterschrauben 82 - 2 = 80 Psi

Bei der Dämpfer hab ich 8 - 10 - Psi Verlust.
Beispiel : 200 Psi gewünscht , Dann pumpe * ich 210 Psi rein. Runterschrauben 210 - 10 = 200 Psi

Ca. so schauen meine Erfahrungswerte aus.

Nutze ich die Pumpe * auch mal für meine Reifen * nach pumpen . Aber nur für kleine Korrekturen. ( 0, 1 - 0,2 Bar )

Druckverlust 0, 1 bar.

Ich habe alle meine felgen * aufgebohrt auf 8 mm, und die Französische Ventile mit Autoventil ersetzt.

Ich hasse Französische Ventile. ( Fahre Tubeless )


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Wie ermittelst du den Druckverlust?

 

[etrek9]

Wie ermittelst du den Druckverlust?

Pumpe * nochmal drauf schrauben, dann zeigt die IST wert an.

 

[cube_one]

Ca. so schauen meine Erfahrungswerte aus.

Sieht bei mir recht ähnlich aus und ich handhabe es auch wie Du mit dem etwas mehr einfüllen.
Hätte ja sein können, dass ich irgendwas übersehen habe, aber das ist dann ja wohl nicht so.

 

[Aufgehts]

+1

 

[Dörti Härri]

Die hab ich auch.
Ist leider eher ein Schätzeisen
Bei ner Anzeige 50psi sind eigentlich schon 75psi drin
Deswegen leider die Federelemente unweigerlich zu hart….

Man merkt doch eh erst beim Fahren, ob der Druck passt, von daher..... Solange man an keiner Druck-Wert-Studie teilnimmt, die müsste die Superpumpen eh stellen, geht man doch eh immer bissl hoch und runter bis es passt.

 

[punkhead]

Man merkt doch eh erst beim Fahren, ob der Druck passt, von daher..... Solange man an keiner Druck-Wert-Studie teilnimmt, die müsste die Superpumpen eh stellen, geht man doch eh immer bissl hoch und runter bis es passt.

Ich sag ja fürs grobe passt es

 

[fone]

Pumpe * nochmal drauf schrauben, dann zeigt die IST wert an.

Hab ich früher auch so gemacht, leider funktioniert das nicht ganz.

Wenn du die Pumpe * wieder aufschraubst, strömt Luft aus dem Dämpfer in den Schlauch * der Pumpe * bis überall der gleiche Druck herrscht. Also zeigt sie dann den Druck im System Dämpfer+Schlauch * an. Und der ist natürlich geringer als der Druck im Dämpfer war.

 

[MaD81]

Also zeigt sie dann den Druck im System Dämpfer+Schlauch * an. Und der ist natürlich geringer als der Druck im Dämpfer war.

Das liegt im Millibar Bereich und kann meist nur von Digitalpumen angezeigt werden.

Pumpe * nochmal drauf schrauben, dann zeigt die IST wert an.

Bei dem draufschrauben und abnehmen geht Luft verloren. Bei meiner Dämpferpumpe * ca.0,1 bar die ich drauf rechne. Dann kannst du dir das nochmalige aufschrauben sparen.

 

[etrek9]

Hab ich früher auch so gemacht, leider funktioniert das nicht ganz.

Wenn du die Pumpe * wieder aufschraubst, strömt Luft aus dem Dämpfer in den Schlauch * der Pumpe * bis überall der gleiche Druck herrscht. Also zeigt sie dann den Druck im System Dämpfer+Schlauch * an. Und der ist natürlich geringer als der Druck im Dämpfer war.

Ich komme mit meine Erfahrungswerte klar.

Gehöre auch nicht in der Gruppe der 1 - 2 Psi so großartig merkt.

 

[etrek9]

Dann kannst du dir das nochmalige aufschrauben sparen.

Mach ich auch nicht mehr.

Nur am Anfang hab ich paar mal gemacht die Verlust zu ermitteln.
Jetzt rechne ich einfach Bsp 2 Psi dazu.

 

[KalleAnka]

Ich zitiere mal vom enduro-mtb.com zum Thema Druckverlust beim Abschrauben:

 

[fone]

Ich zitiere mal vom enduro-mtb.com zum Thema Druckverlust beim Abschrauben:
Anhang anzeigen 53422

Danke!

 

[fone]

Das liegt im Millibar Bereich und kann meist nur von Digitalpumen angezeigt werden.

Ja, klar im Millibar Bereich. Bei Etek sind es 500-700 mbar.
Passt ja ganz gut zu dem zitierten Artikel.

 

[Gelöschtes Mitglied 18955]

Bei dem draufschrauben und abnehmen geht Lust verloren.

Beim Aufschrauben füllt sich das System Dämpfer und Pumpe *.
Beim Abschrauben geht keine Luft aus dem Dämpfer verloren. Noch nie. Nur aus der Pumpe *. Sonst hätte noch nie jemand den korrekten Druck im Dämpfer messen können.
Siehe Post #33 @KalleAnka. Und das schon, solange es diese Pumpen gibt.
Wer den korrekten Dämpferdruck wissen will, sollte mehrmals, mit zwischenzeitlichen Nachpumpen des Verlustes, die Pumpe * auf und abschrauben und den Druckverlust messen. Anschließend kann man den Betrag zum Wert der Druckmessung mit aufgeschraubter Pumpe * dazu rechnen. Muss aber beachten, dass dieser Wert nur für einen Druck korrekt ist. Andere Drücke generieren wiederum andere Werte.