das Lochdesign ist entscheidend wie stark sich Belag und Scheibe abnutzt oder sich Rillen und Einlaufmulden bilden, sehr grobe Löcher ergibt weniger Metall dazwischen und der Belag wird stärker in die Löcher hinein gedrückt (mehr Hobelwirkung aber auch mehr Aggressivität)
viele kleine gut verteilte Löcher ergeben eine optimale Kühlung und eine gleichmässige Abnutzung der Scheibe und eine sehr gute Belagschonung
TRP hat hier auch einiges geforscht und verbessert (Vermeidung von grösseren freien Flächen)
runde gut verteilte Löcher haben da einige Vorteile, die ältere BS XT version hatte 4mm Löcher, das ist noch nicht zu gross und sollte auch lange halten, ev. sind bei den neueren XT Design auch kleinere Löcher (wurde mal 2023 überarbeitet) ich weiss es aber nicht genau, das sehe ich dann wenn sie geliefert werden
Lg Tirolbiker 63