Nach 6 Jahren Rotwild RE 750 auf das PX Carbon gewechselt. Bin doch einigermaßen erstaunt was sich in den 6 Jahren getan hat.
Nachdem ich das Rotwild (unverhofft) schnell verkaufen konnte, stand ich erstmal ohne Bike da. Mein Händler hat mir eine ausgedehnte Probefahrt mit einem PX Carbon angeboten, allerdings in L und viel zu viel Druck im Fahrwerk. Ich hab dennoch sofort gesehen dass damit ein neues Kapitel für technische Uphills aufgeschlagen wird, ich hab auf Anhieb Hillclimbs geschafft die mit dem Rotwild schlicht unfahrbar waren, trotz zu großem Rahmen.
Dann standen 5 Tage Lago am Programm, mein Händler hat mir ohne zögern ein Vorjahrsmodell mit höchster Ausstattung und fest verbautem 800Wh Akku geliehen. Am Lago bin ich drauf gekommen dass der Motor nicht nur mächtig anschiebt (auch der M1) sondern auch ziemlich effizient ist, nach 30km und 2.000hm in 3,5h von Limone am Tremalzo standen immer noch 41% Restakku am BC.
Für mich stand aber schon zuvor fest, das neue Bike wird einen M2S haben, entweder Amflow, Megamo oder Crussis. Es wurde das Amflow, als PX Carbon aber ohne Pro. Die paar Gramm und die Einstellmöglichkeiten am Fahrwerk waren mir keine 3.000,- wert, Carbon-Laufräder sind meiner Meinung an einem Fast-Enduro ohnehin fehl am Platz.
Ich hoffe dass das neue Bike ohne die Motor-Probleme vom Brose auskommt und lange Spaß macht, mit den vielen Einstell-Möglichkeiten am Fahrwerk und der Onbord-Software bin ich aktuell noch etwas überfordert, da muss ich mich erst rein fuxen.
Uphill muss man sich etwas umstellen, die Balance muss deutlich mehr übern Lenker damit das Teil nicht aufsteigt. Optisch ist der schlanke Rahmen ein absoluter Hingucker......
Nachdem ich das Rotwild (unverhofft) schnell verkaufen konnte, stand ich erstmal ohne Bike da. Mein Händler hat mir eine ausgedehnte Probefahrt mit einem PX Carbon angeboten, allerdings in L und viel zu viel Druck im Fahrwerk. Ich hab dennoch sofort gesehen dass damit ein neues Kapitel für technische Uphills aufgeschlagen wird, ich hab auf Anhieb Hillclimbs geschafft die mit dem Rotwild schlicht unfahrbar waren, trotz zu großem Rahmen.
Dann standen 5 Tage Lago am Programm, mein Händler hat mir ohne zögern ein Vorjahrsmodell mit höchster Ausstattung und fest verbautem 800Wh Akku geliehen. Am Lago bin ich drauf gekommen dass der Motor nicht nur mächtig anschiebt (auch der M1) sondern auch ziemlich effizient ist, nach 30km und 2.000hm in 3,5h von Limone am Tremalzo standen immer noch 41% Restakku am BC.
Für mich stand aber schon zuvor fest, das neue Bike wird einen M2S haben, entweder Amflow, Megamo oder Crussis. Es wurde das Amflow, als PX Carbon aber ohne Pro. Die paar Gramm und die Einstellmöglichkeiten am Fahrwerk waren mir keine 3.000,- wert, Carbon-Laufräder sind meiner Meinung an einem Fast-Enduro ohnehin fehl am Platz.
Ich hoffe dass das neue Bike ohne die Motor-Probleme vom Brose auskommt und lange Spaß macht, mit den vielen Einstell-Möglichkeiten am Fahrwerk und der Onbord-Software bin ich aktuell noch etwas überfordert, da muss ich mich erst rein fuxen.
Uphill muss man sich etwas umstellen, die Balance muss deutlich mehr übern Lenker damit das Teil nicht aufsteigt. Optisch ist der schlanke Rahmen ein absoluter Hingucker......