orangeknuckles
Bekanntes Mitglied
Das ist interessant. Dabei wird der Schwalbe ja immer als super weich empfunden.
Aber die Härte ist ja nur ein Parameter. Zählen ja noch ganz andere Sachen für den Gesamteindruck.
Wo hast Du gemessen?
Das ist interessant. Dabei wird der Schwalbe ja immer als super weich empfunden.
Da bin ich auf jeden Fall gespannt im direkten Vergleich zum M, da würde ich Vorne auch mal beide im direkten Vergleich testen bei gleichen Luftdruck.
Stimmt, aber das waren jeweils 2-3 Punkte, und ich hab mir am meisten Mühe bei den Pirelli, Michelin und Conti gegeben, und da hab ich keinen Unterschied gefunden.Mmh, okay.
Bei Maxxis müssten die Seitenstollen eigentlich härter sein (da Triple Compound).
Pirelli ist Dual Compound, da ist es klar.
Michelin weiß ich nicht und Conti auch nicht. Aber ich glaub, keiner hat einen Single-Compounnd von denen, oder?
Witzig das Shore Messgerät bestätigt mein Fühltest. Also von der Abstufung her. Die Michelin hatte ich allerdings noch nicht in der Hand. Sehr schade das Conti SuperSoft wäre noch interessant. Und was für mich auch ausschlaggebend ist, wie der Rebound des Shore ist. Umso Langsamer umso mehr Traktion. Bei Conti SS ist der Rebound wirklich mega langsam und der Shore mega klebrig. So wie der Alte DH Baron 2.5 vor ca 10 Jahren mal war
Da habe ich mich etwas doof ausgedrückt
ich meinte damit die Traktion auf der Lauffläche sollte beim M besser sein man erkennt auch auf den Flanken die größeren und optisch besser abgestützen Stollen beim Michelin. Die des M sind in etwa gleich mit den Speci Butcher Flanke Stollen. Und wenns beim Butcher in harte sehr schnelle Anlieger geht biegen diese schon zielich weg, was zwar nice cutten lässt aber dann undefiniert wird. Daher sehe ich die Flanken des Michelin für Kurven auch definierter an. Aber evtl solltest mal beim M versuchen das Rad noch mehr zu neigen, da der M schon auch einen Kanal zwischen Mitte und Außen aufweist, wenn auch mit Unterbrechung der kleinen Stollen. Aber das hat der Michelin nicht und somit den besseren Übergang nach Außen. Der steht auch noch auf der Liste, aber ist durch den Pirelli udn die anderen Messergebnisse in der Prio nach unten gerutscht.
Fränkische Raum Nürnberg@Local-Ready wo kommst du denn her? Ansonsten nehme ich einen Conti auch gerne mal zur Probe
Du solltest dazu auch den Conti SuperSoft testen, denn Soft ist bei Conti schnell in etwa wie Maxxterra
und SS wie Zeitlupe )
DER Matschreifen schlechthin ist für mich der Dirty Dan in Ultra Soft und Super Downhill.
Michelin fahre ich prinzipiell nicht und von den neuen Contis fahre ich hinten im Sommer Kryptotal Enduro Soft und im Winter (bei Matsch) Argotal Enduro Soft. Andere kenne ich (bisher) leider nicht.
Kann sein, aber eher fahre ich selbst geschnitzte Holzräder!Michelin Dh Mud ist ein super Matschreifen. Grip ohne Ende. Kann ich nur empfehlen.
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Ich kenne diese Aussagen, kann sie aber nicht bestätigen. Ich fahre den Maxxis Shorty MaxxGrip auch im Winter bei unter 0 und habe bisher nichts davon bemerkt. Eventuell hat sich die Mischung in den letzten Jahren geändert?
Auch dieses Problem kenne ich nicht. Außer dass er sich bei hartem Untergrund extrem schnell abfährt und entsprechend gewaltigen Rollwiderstand bietet, komme ich gut klar. Meide aber natürlich den Einsatz bei trockenen Bedingungen und im Park war ich damit auch noch nie.