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Eine Kette an einer Bremsscheibe entlang zu führen halte ich für grob fahrlässig.

Ich hatte mich bewusst gegen den EP8 und für das Vorgängermodell entschieden, da ich mit dem Bike lieber bergab als bergauf fahre. Im Downhill würde mich klappern verrückt machen. Und so fürchterlich laut ist der E8000 im Normalbetrieb jetzt auch nicht. Die Position der Ladebuchse stört nicht...

Das lass ich mir nicht zweimal sagen😉. Ich habe mir heute die lange Version organisiert und erst mal richtigherum montiert in der Hoffnung das die Dichtung der Sattelstütze auch noch geschützt ist. Andersherum würde es allerdings auch noch passen.

Sieht doch gar nicht so schlecht aus, der Mudhugger. Eventuell wäre die längere Version sogar noch besser.

Denk bitte mal an das Foto ;-)

Mein 301CE in L mit Stahlfederdämpfer wiegt 23,05 kg (geeichte Waage). Alles Serie, ohne Motorschutzplatte, ohne Pedale, tubeless mit schwerer Serienbereifung (Eddy Current 2.8 und Magic Mary 2.6).

Bringt der wirklich so viel? Hast Du die lange oder kurze Version? Der Mudguard war jedenfalls für die Tonne...

Den neuen Verschluss bekommst Du kostenlos bei Liteville. Einfach anrufen 😉

Der Mudguard bringt da nichts. Die Schraubbuchse (allerdings ohne den hässlichen Aufsatz ;-) )habe ich schon, die ist super. Bei mir klappert nichts an dem Kettenschutz, ich habe allerdings die Motorschutzplatte etwas modifiziert damit die Kette nicht drankommt. Das Bike fährt wirklich toll...

Mechanisch passt das, möglicherweise müssen eventuell Teile aus der Elektrik getauscht werden. Wenn einer diesen Umbau überhaupt machen würde, dann die Jungs von Liteville.

Also ich bin ehrlich gesagt froh, das Klappern des EP8 bei der Abfahrt nicht hören zu müssen. Der E8000 ist an meinem Bike verhält sich - sofern nicht unter Volllast - relativ leise. .. mittlerweile ist auch die Motorschutzplatte montiert ;-)

Weiß hier jemand zufällig, ob es für die AM Laufradsätze des aktuellen 2019er Trance e+ sx 0 pro einen SRAM XD Freilauf gibt?

Lass uns bitte mal wissen woran es lag. Mein Händler hat nämlich die Bedieneinheit in Verdacht....

Hat jemand von Euch schon mal das Problem gehabt, dass sich das Bike nicht mehr ausschalten lässt? Wenn ich an der Ride Control One Einheit ausschalte, geht es kurz aus und wieder an. Akkuentnahme hat nichts gebracht. Laut Diagnose in der App ist alles ok.

Nach dem Tausch der RideControl One Einheit funktioniert nun endlich alles sowohl mit Android als auch mit Apple.

Die RideControl App für IOS funktioniert noch nicht bei dem 2019er Trance E+ Modellen. Nachdem man das Bike verbunden hat stürzt sie ab. Laut Giant ist der Fehler bekannt. Die Adroid App funktioniert bis auf das Tuning Menü.

Alles gut.... Auf einem Android Phone habe ich die App zumindest dahingehend ans Laufen bekommen, dass ich Daten auslesen kann. Das Tuning Feld zur individuellen Anpassung der Fahrmodi ist jedoch grau hinterlegt und gewährt keinen Zugriff .

Naja, die Ausstattung vom SX ist schon komplett anders, aber der Motor ist der gleiche. Welchen Firmwarestand hast Du denn und koppelst Du auch mit einem IPhone?

Fährst Du auch ein 2019er mit gleichem Motor? Dann würde mich mal der Firmwarestand interessieren. Ich habe nämlich schon verschiedene IPhones von 6-8 probiert.