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Große Tour am Wochenende gemacht. Bergauf auf Schotterwegen und leichteren Trails alles in Eco, verblockte Trails mit Tour+, Rampen in EMTB+. Man merkt die 400% und 5NM mit der veränderten Charakteristik sehr deutlich. Damit wurde das Bike für mich noch ein besseres Trailbike, als es das eh...

@Simon Ka Die von dir angegebenen Tourwerte sollten mit dem SX und PowerMore ohne Probleme machbar sein. Wie schon geschrieben wurde, bist du eventuell etwas langsamer, aber wenn man nicht dauerhaft auf den höchsten Unterstützungsstufen fährt, ist das möglich. Ich hab im Mittelgebirge schon...

@beetle60 Da bin ich bei dir - wobei ich ja stark vermutet, dass DD & Gravity Casings nur erfunden wurden, um schlechtere Linienwahl zu kaschieren 🤭 Mit Superground lässt sich die Mühle wenigstens noch einigermaßen ohne Motor treten.

@Prrave Ich habe die verbaute 36er im TM mit einem längeren Airshaft auf 150mm getravelled, was der Geo keinen Schaden zugefügt hat. Ganz im Gegenteil, es wirkt jetzt "runder", vor allem bergab. Reach wurde dadurch auch etwas kürzer, was ich für mich persönlich gut fand. Sitzgefühl ist jetzt...

Die ganze Heißwachsgeschichte ist mir zu aufwändig, da mein Rad daheim meist eh nach der Tour im Montageständer hängt. Anfangs mit Squirt, allerdings musste ich da gefühlt nach spätestens 50km direkt nachwachsen. Jetzt auf den Wachs von Motorex umgestiegen und bin damit mehr als zufrieden.

Als Light Assist Fahrer verstehe ich grundsätzlich diese Gier nach MEHR sowieso nicht. Unabhängig was die UCI für Rennen nun festgelegt hat bin ich ebenfalls ein Freund einer generellen Leistungsbegrenzung, um uns allen weiterhin den Zutritt zur freien Natur zu sichern. Ich denke und hoffe...

Österreich ist aufgrund seiner restriktiven Politik zum Betretungsrecht für Biker für mich einfach raus.

Willkommen im Club. Ich habe seit längerem das gleiche Problem. Da ich aber mitten in der Saison keine Lust habe ohne Motor für 6+ Wochen da zu stehen, geht das Bike erst wieder im Oktober zum Händler. Laut diesem muss wohl der Motor zu Bosch eingeschickt werden und eventuell getauscht. Da dass...

Schande übee mich - steht drauf 🤦🏻 Bolzen hinten: 14NM Schraube vorne: 8 NM Werde aber etwas Loctite mit drauf geben und ordentlich FETT!

Hat jemand zufällig die Anzugsmomente für die beiden Dämpferbolzen zur Hand? Hatte den Dämpfer zum Service und musste dabei feststellen, dass beide Bolzen/Schrauben ohne irgendwelche Schmiermittel eingebaut wurden. Dämpferauge hinten hatte schon leichte Korrosionsspuren. Echt enttäuschend...!

Ich glaube nicht wirklich an ein Kontaktproblem, da er es nur im 1. Gang macht, wenn die Radumdrehung relativ niedrig ist. Da ist auch die Kadenz egal. Sobald ich schneller werde taucht es nicht mehr auf.

Leider bringt er weder eine Fehlermeldung in der Flow App noch zeigt er etwas am System Controller an. Er steigt einfach für ne Sekunde bis zwei aus und zieht dann wieder an und das immer an den steilsten Stücken.

Ich bringe nochmal das Problem mit den Aussetzern hoch. Ursprünglich dachte ich, das Softwareupdate hat die Probleme mit den Aussetzern behoben, aber Pustekuchen. Nach wie vor steigt der Motor an steilen Auffahrten im ersten Gang (32er Blatt/52er Kassette) regelmäßig aus. Er macht das in allen...

Update: das Problem scheint mit dem letzten Software Update verschwunden zu sein.

Habs nochmal genauer versucht zu analysieren. Die Aussetzer treten vor allem an steilen Rampen, wo der Motor richtig ackern muss und ich im ersten Gang fahre. Dachte zuerst es hängt mit zu geringer Kadenz zusammen, aber selbst bei 70+ kommen die Aussetzer vor. Sobald das Gelände flacher wird...

Magnet ist Serie, lediglich der Laufradsatz ist einem besseren Carbonlaufradsatz gewichen.

Schönes Wetter - nächstes Problem! Bei einer größeren Tour gestern fing der Motor plötzlich an die Unterstützungskraft pulsartig hin und her zu regeln, bis er dann teilweise 2-5 Sekunden gar keine Unterstützung mehr geliefert hat. Das ganze ist so in allen Modi passiert, jedoch häufiger, wenn...

Ich bin 1,72m und empfinde M fast auch schon zu gedrungen. In deinem Fall könntest du bestimmt auch L fahren, wenn du gern mehr Druck aufs Pedal bekommen möchtest.

Leider nein

Update zum Buchsenthema: Das Rad hat beim Händler andere Buchsen bekommen, welche wohl ein Update von den bisherigen Buchsen sein sollen (ich geh davon aus, dass die Maße angepasst wurden). Der Motor sitzt jetzt bombenfest, wie man sich das vorstellt und das Knacken ist folglich auch komplett weg.