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Ich hatte das hier vor Tagen bereits mitgeteilt

Kann ich mir nicht vorstellen. Ich hab gute Erfahrungen mit meiner Vertragswerkstatt gemacht. Die haben Erfahrungen was warum wie sein könnte und auch mit so einigen online Händlern. Die Gespräche haben mich auch schon weitergeführt

Sei froh dass nix passiert ist. Die Entfernung wissen wir, wenn wir uns für Online Handel entscheiden. Auch wenn mir das einige ausreden wollten. Alu bleibt Alu und ich hatte lange überlegt, von Carbon die Finger zu lassen. Nun hab ich es und fahre bis zum Umfallen

Der war gut😊 Ein Werkstoff Prüfer hat das sicher analysiert. Einfach so halte ich für fraglich

Was soll’s und jetzt schaun wir mal, wie es weitergeht 😊

Schwer zu sagen warum. Ich musste noch nix schrauben.

Ich bin seit Juli 2023 ca. 5100 km Touren/ Trails gefahren. Wenn ich mal nicht gut schlief, lag es nicht am Akku. Bei jeder Tour hab ich die Überzeugung - Das Spectral ON CF von Juli 2023 ist einfach ein heißes Bike.

Aus meiner Sicht musst Du das selbst empfinden. Leistungsfähigkeit und Effizienz hängt doch stark davon ab, was und wie Du fährst.

Dann bist Du der einzige der keine Antwort erhält. Vielleicht gibst Du endlich Ruhe.

Wie auch immer. Ich denke die Überweisung wird eintreffen und ggf. Canyon eine Email schreiben. Ging doch bisher immer. Außerdem sollte jemand Probleme mit der App bezüglich Akkustand und Kilometeranzeige haben, hier die Antwort von Canyon: Ich schreibe dir, um dir mitzuteilen, dass wir gerade...

Wie bei mir auch etwa so. Nun wird’s wohl bei allen so laufen. Reich werden die 720 Wh Akku Leute😊 Trotzdem traurig. Werde nun die Di2 Schaltung einbauen lassen. Ich selbst bin zu ……dazu😊 Hoffe es lohnt sich.

Hier wurden schon Möglichkeiten etwas zuvor genannt. Jetziger Stand Seite 8

Nee…..🤣

So…..ein Schlauch Ventil mit Gummianteil ausgeschnitten: - eine zweite Lage Gummi aufgeklebt - Das alte Ventil raus (links) auch nur Gummi - die neue Hülse rein etwas lang aber ändere ich noch) plus Click Valve - handfest gekontert….läuft Zwar nicht Schwalbe zertifiziert. Hält aber bei mir bis...

Das SV lässt sich nicht wie an einer Schlauchhülse oder Tubelesse Ventil einzeln heraus drehen und austauschen. Man kann es mit Hülse schon nach innen eindrücken, die Dichtung herausnehmen und möglicherweise einen anderen Einsatz (aus Schlauch z.B.) mit Innengewinde für das Click Valve zaubern...

Lach ja ich hab mich vielleicht bei Hitze und Eiswürfel nicht genau ausgedrückt 😀 Wenn Schwalbe schon einen neuen Ventil Standard anstrebt, sollte es für den Booster einen Adapter geben. War ganz schlau, das SV fest einzubauen.

Weil in meinem zum befüllen ein „altes“ SV Ventil fest drin ist und der Click Pumpenkopf vermutlich nicht passt.

Ja so ist es. Ich überlegte nur, wenn meine Pumpen neue Köpfe für das Click Valve haben. Das Ventil am Booster lässt sich wohl nicht so leicht mit Click Valve austauschen. Muss es aber noch richtig prüfen.

Danke Dir. Wenn die ca. 11 Bar erstmal drin sind geht das bestimmt gut.

Vielleicht hab ich es überlesen, aber wie ist es dann mit dem Schwalbe Tire Booster ?