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das sind halt einige Gründe (aus meiner Sicht) warum die Quietschproblematik bei Shimano etwas geringer ist ich hatte aber auch schon quietschende Shimanos und es laufen auch einige MT5 ohne quietschen, die Bandbreite für funktionierende Komponenten ist halt bei Shimano eher höher, der...

ich kenne das kurzzeitige Quietschen auch von meinen Tests mit MT5 (bei höheren Druck dann weg) aber was ist bei Shimano anders dass es da weniger Probleme mit Quietschgeräuschen gibt 1. schnelle Annäherung zur Scheibe (da kleinere Kolben und bei Servowave Übersetzung dann noch schneller) 2...

bei "alles Neu" muss nicht unbedingt auch alles passen neue Scheiben haben häufig auch einen leichten Seitenschlag drinnen neue Beläge sind nicht immer plan geschliffen bzw. die Trägerplatten sind tlw. etwas gewölbt (tlw. mit ungleicher Lackschicht) neue Scheiben könnten etwas dicker sein und...

hab jetzt vorne und hinten Beläge getauscht, der Sinter Blue hatte gegen Ende schon leichte Überhitzungsanzeichen, der abgefahrene Sinter Green war noch Top Sinter Green war vorne 1300Km im Einsatz (bremse vorne eher mehr) Sinter Blue war hinten ca. 3200Km im Einsatz im Zuge vom Belagtausch...

hab dazu noch Messversuche gemacht (nur hinten gemessen) mein hinterer Bremssattelflansch hat eine leichte Abweichung ein billiges Winkelmessgerät meint dass es um 0,4-0,5° wären Berechnungen ergeben um 0,34° (mit Schlosserwinkel und Spaltmessung und dann KI rechnen lassen) lt. Berechnungen...

ja, hab die V förmige Bremsattelzentrierung jetzt mal praktisch umgesetzt durch das V zentriert sich der Bremssattel bei jeder Scheibendicke von selbst, durch die zweiteilige Konstruktion mit der Nutführung kann man das ziemlich genau anfertigen (und auch mit verschiedenen Zentrierstiften...

ja, das ist bei ganz exakter Ausrichtung ein Vorteil, und auch die bessere Ausrichtmöglichkeit zwischen innen und aussen, wenn man eine leichte Korrektur möchte, dann verrutscht der Bremssattel nicht immer an der anderen Seite weil man da ja das Zentrierteil drinnen lässt (weiteres die...

hab jetzt noch einen Versuch für eine stabilere zweiteilige Zentrierhilfe gemacht (passend bei 2,3mm Scheiben) ein erster Versuch mit einem 3mm dicken Eisen war noch nicht optimal (verkantet zu leicht), ich mußte deshalb noch seitlich Laschen anheften, danach war ich dann sehr zufrieden, nach...

ja, ist im Prinzip der gleiche Ansatz ich kann leider an meiner kleinen Fräsanlage keine so schmalen Schlitze fräsen, ausser ich mache es zweiteilig und schraub die zwei Teile dann zusammen, Hauptproblem in der Herstellung ist der exakte Schlitz im Zehntelbereich (ist vermutlich auch mit den...

ja, mit 3D Drucker bekommt man das sicher noch besser hin (etwas dicker mit Griff und in mehreren Abstufungen) ich hab aber keinen, und womöglich will dann jeder so ein Teil haben (hab ohnehin schon sehr viel Stress mit meinen Hobbys) Lg Tirolbiker 63

wenn kein Ölverlust vorliegt würde ich mal alle Auflageflächen prüfen, und wenn da nichts findest ev. doch mal den Bremssattel abtauschen (ev. fahren die Kolben nicht synchron raus, bzw. einer rutscht zu leicht weiter durch als die anderen) vor allem an der Scheibeneinlaufseite wäre ein...

war mal wieder etwas beim Basteln für eine einfachere Bremssattelzentrierung bei meinen 2,3mm dicken Scheiben (da ist ja relativ wenig Spalt im Bremssattelschlitz, und da sollte man gut zentrieren) hab das "Spezialwerkzeug" ;) einfach aus Alublech zugeschnitten der Blechstreifen lässt sich nur...

ist nach den 2,5 Jahren wo es am Bike hinten problemlos gelaufen ist etwas geändert worden? (z.B. anderer Durchmesser, anderer Adapter, Beilagscheiben unter gelegt usw.) wandert das Vibrationsproblem bei Wechsel auf andere Kombinationen sofort mit oder mit Verzögerung? bei verzögerter...

in Bezug Abnutzung bei sehr guter Dosierbarkeit würde ich mal gelochte Scheiben ohne Schlitze testen (BS, Lewis, 612 geht in diese Richtung) je kleiner die Löcher desto schonender ist es für den Belag, allerdings sind auch negative Effekte wegen geringeren Belagreinigungseffekt möglich (das...

pauschal sind für lange Alpenabfahrten Scheiben mit viel Kühlleistung vorteilhaft, hier hatte ich mal eine Auflistung einiger Scheiben zusammen gestellt (Lewis in 200 empfehle ich wegen ungünstiger Lochaufteilung nicht, bei 220 sollte die Verteilung besser sein) Link ab TRP S05E liefern die...

der graphitartige Belag ist nur direkt nach der starken Belastung, nach Abkühlung und einigen Bremsungen ist sie auch wieder blank beim Sinter Green ist der Reibring immer extrem blank Lg Tirolbiker 63

ja, bei mir auch mit der BS Punch ich hab immer noch den ersten Satz von den Sinter Blue hinten drinnen (bin derzeit um 3100Km damit gefahren) die Laufleistung dürfte ca. 2,5x länger als mit den Sinter Green ausfallen laut werden sie nur bei Überlastung wenn ich sie vorne einsetze, hinten geht...

knacken hatte ich bei den Testfahrten auch, richtiges schwingen der Scheibe bei bestimmter Geschwindigkeit hatte ich nicht bemerkt, bei dem geringen Spalt und dem schwimmend gelagerten Reibring wird man das wohl akzeptieren müssen für die grossen Magura Beläge gibt es sonst wenig Alternativen...

getestet hab ich nur MT5 mit 203er wenn man solche Schwingungen hat dann sind sie schwer weg zu kriegen (ev. auch anderer Reifen usw.) nur extrem steif gebaute Scheiben gehen bei mir problemlos (z.B. TRP) oder meine extra versteifte BS Sonderanfertigung normale BS Scheiben können auch leicht...

ja, das passt schon ich würde es nur noch in verschiedene Disziplinen unterteilen die Beste für sportliche Fahrweise die Beste für gemütliche Fahrweise mit Bergtouren die beste für extrem lange Bergtouren die Beste für Gewichtsfetischisten mit Berganteile die Beste für Oma Lisi zum Brötchen...