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ich hab es heute mal versucht, es ist messbar, die Dehnung ist aber sehr gering (gemessen bei Shimano SM-BH90) je nach Bremskraft um 0,001-0,002mm Änderung beim Durchmesser Lg Tirolbiker 63

achso, Shigura hast du, bei den vielen Beiträgen merk ich mir das nicht mehr wer welche Komponenten verbaut hat Shigura hab ich kurz getestet, das war deutlich besser (auch spürbar stärker) mit 0,1mm Kolbenrückzug ist das enorm schwierig, ich richte z.B. die dicken Bremsscheiben unter 0,05mm...

hab da noch nie gemessen, muß ich morgen mal schauen ob sich da etwas messen lässt Lg Tirolbiker 63

ich glaub der MT5 Bremssattel ist eher ein Faktor von mehreren, ich dachte bisher eigentlich dass es nur am MT5 Geber liegt, die eher geringe Steifigkeit vom Bremssattel hat mich jetzt doch überrascht bei der MT7 schreibt man das die Hebel steifer sein sollen (und anscheinend ein aggresiverer...

hab den Magnethalter für den CL Verschlussring heute bekommen (zum aussen dran schrauben) Link zum Shop schaut alles sehr stabil aus, man kann ihn auch etwas nach aussen versetzt fest schrauben wenn man näher zum Sensor müßte , ca. 2,5 mm verschieben geht noch gut damit er sauber am CL Ring...

nein hab leider keine Saint da aber eine MT5 hab ich gerade getestet, jetzt ist mir auch klar warum mir die MT5 in Bezug zu meiner Shimano immer so schwammig vorkommt es ist tatsächlich so dass trotz einteiliger Bauweise die Steifigkeit beim MT5 Bremssattel deutlich schwächer ist als bei...

nein, ich hab es nur beim Shimano Bremssattel gemessen es kann schon sein das es die einteiligen Bremssättel bei sehr hohem Druck auch auseinander keilt, kommt sicher auch auf die Konstruktion an (bei MT7 soll er ja z.B. dicker und steifer gebaut sein) Lg Tirolbiker 63

das liegt daran dass die Bremssättel oft nicht steif genug gebaut sind bei Shimano sind zwei Aluhälften miteinander verschraubt, bei normalen Bremsdruck spreizt es die Hälften nur wenig auseinander (0,01-0,02mm) bei vollen Geberdruck generiert ein Servowavegeber bis zu 140-150Bar (selbst...

nein da brauchst nicht auf machen da ist ja kein Überdruck drinnen, Blasen müßen sich nach oben absetzen können, sonst ist das System schwammig wenn die Luft nicht in den AGB hoch kommt zu grosse Blasen hängen oft in ungünstigen Stellen und kommen nicht hoch, erst wenn sie durch hohen...

gute Erfolge hatte ich mit dieser Methode (vor allem hinten bei ungünstig verlegten Leitungen) Geber stark gedrückt fixieren und einig Std. so stehen lassen , ev. zwischendurch mal schräg nach links und rechts verlagern und an die Leitung dran klopfen danach Fixierung öffnen und den Geber...

da ich bei höher belastete Bikes keine Shimano Scheiben mehr verbauen mag und die TRP RC04E kein Magnetloch hat, teste ich jetzt auch mal einen Klemmring Magnet (passend für Bosch Shimano Yamaha und vom gemessen Abstand sicher auch bei Giant) ev. klemmt dieser auch auf den schmäleren CL...

ich hab das jetzt mal in der Praxis getestet es ist etwas weniger Hub als meine Berechnungen ergeben hatten (ein wenig ist ja auch in der Kolbenkammer) der Shimano XT Geber schafft voll gefüllt ca. 2,5mm Hub bei allen Kolben (2,8ml sind gesamt Flüssigkeit im Geber) wenn der Block z.B. 1mm zu...

die Resinbeläge kühlen mit den Kühlrippen auch deutlich besser, hatte da schon Vergleichstests zu normale Resinbeläge gemacht, bin vor dem Sinter Green auch vorne viel mit Shimano H03A gefahren (mit Kühlrippen) allerdings hatte ich da vorne noch die BS Punch drauf, und diese kühlt einfach enorm...

2-3 x pumpen wäre für mich ok ich hatte das mal bei Shimano berechnet, da würde das Volumen theoretisch für max. 2,8mm Hub aller Kolben reichen, bei Magura noch mehr ev. teste ich das auch mal in der Praxis an meiner Testanlage wenn der AGB knallvoll wäre, ist ja auch nicht gut (Druckpunkt...

aus heutiger Sicht würde ich für mich gesehen die Versteifung auf jeden Fall wieder machen lassen, da meine Wolfpack Cross Reifen zum Klingeln neigen nur wenige Scheiben sind steif genug dass es mit meinen Reifen nicht klingelt der Rest ist bei mir nicht unbeding nötig da die Punch derart viel...

heute bei Regenwetter ist wieder etwas der Basteltrieb durch gekommen die Lösung mit dem Giant Magnetring welcher einfach mit CL Verschlussring mit geschraubt wird, hat mir wegen der geringeren Eischraubtiefe vom CL Ring bei Adaptermontage nicht so gut gefallen hab deshalb einen Bosch Magneten...

irgend eine Bastellösung gibt es immer am ehesten Probleme gibt es bei CL mit Adapter auf 6 Loch mitschrauben bei der 6Loch Befestigung geht da oft nicht, es gibt da zwar einen Magnetring zum mit schrauben, der nimmt aber dann auch wieder eine 1/2 Umdrehung am CL Verschluss Ring weg Lg...

weil Steinello geschrieben hat dass er eine 6 Loch Nabe hat da schraubt man halt den passenden Magnet bei 2 Schrauben mit der Scheibe mit (das hat auch mein Specialized so) Lg Tirolbiker 63

ja, man hat nochmal ~ eine halbe Umdrehung mehr Gewinde der TRP CL Ring hat aber keine 0,1mm Sicherungsscheibe sondern Sicherungsmittel am Gewinde ob es diese CL Ringe für den TRP Adapter einzeln gibt weiss ich nicht hab mal ein Bild gemacht Lg Tirolbiker 63 links Shimano Adapter CL Ring...

das passt schon, die Shimano Adapter sind ein abgestimmtes System (CL Ring mit längerem Gewinde) ich wollte in meinem Beitrag nur vermitteln das man bei Adaptermontage nicht einfach irgend einen anderen CL Verschlussring verwenden sollte bei Originalmontage einer CL Scheibe kommen auch weniger...