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eine Anregung habe ich noch @BrakeSTUFF ein Durchgangsloch im Durchmesser um die Scheibendicke hat rechnerisch Vorteile in der Oberfläche wenn man aber aus bestimmten Gründen (aggressiver, mehr Belagreinigung usw.) grössere Löcher oder Schlitze haben will, dann verliert man deutlich an Masse...

doch, ich hab mir selbst auch mehrere BS E-Bike Scheiben zugelegt da ich ja nicht genau wusste ob es mit BS weiter geht durch das zuletzt geänderte Design (jetzt etwas kleinere Löcher als früher) ist die BS E-Bike sogar insgesamt einen Tick besser (lt. Oberflächenberechnung) da die Scheibe...

es ist halt nicht so einfach das verifizierbar darzustellen in der Solarthermie waren flächenmässig grössere Wärmetauscher eindeutig vorteilhaft, deutlich niedrigere Systemtemperaturen und durch besserer Wirkungsgrad (weniger Abstrahlverluste durch niedrigere Diff. zu AT) nebenbei spielen auch...

ich fahr bis zu 170.000 Tm im Jahr in den Tiroler Bergen rum, tlw. Tests mit 4 Kanal Temp. Logger verkabelt (am Bremssattel und Belagspange) danach oft Messungen mit Testo an der Bremsscheibe und am Bremssattel bei manchen Scheiben mußte ich nach 330Tm kühlen lassen, mit meiner Punch fahr ich...

die Thematik ist sehr komplex die Löcher tragen indirekt zur Vergrösserung oder Verkleinerung der Kühloberfläche bei, es gibt ev. mehr Verwirbelungen und einen Belagreinigungseffekt (eine gute Verteilung ist wichtig) es gibt Scheiben die mit sehr wenig Masse relativ viel Oberfläche generieren...

ja, die laufen sehr gut die Punch ist in Bezug Kühlleistung extrem gut, dafür etwas sensibler in Bezug Belagauswahl (Sinter Green, Sinter Blue, Galfer Black und Shimano Resin laufen bisher bei mir sehr gut, TS Power laufen nicht gut) BS empfiehlt keine Metallbeläge, deshalb würde ich auch...

naja, hier hat Magura etwas die Entwicklung verschlafen wenn sie ihre eigenen Scheiben testen dann mag das keinen positiven Effekt haben, die Löcher und Aussparungen sind einfach zu gross TRP ist bereits am richtigen Weg, die haben den Effekt gut erkannt (natürlich auch Brakestuff) und Galfer...

TS Dächle HD sind gute Scheiben, bei hohen Systemgewicht oder sehr lange Abfahrten allerdings oft doch nicht ausreichend (bin eine Weile damit gefahren) bei extreme Anforderungen muß man in eine Top Scheibe investieren, die Scheibe hat hier den grössten Anteil da viel Masse im Fahrtwind rotiert...

die Thematik war eine andere (im gelben Forum) es ging da um die Frage ob ein sehr kurzer Hebelweg bis zum Druckpunkt die Membran im AGB zerstören könnte (z.B. weil dickere Komponenten verbaut wurden) der geringfügig kürzere Kolbenrückzug bei einer MT7 macht da wenig aus , eher ist es...

ein kurzer Test bei einer MT5 der Kolbenweg bis die Bohrung zum AGB verschlossen wird beträgt ca. 1mm (ergibt ca. 6mm Hebelweg) ich schreibe es hier rein weil im gelben Forum keine Kurzvideos laufen nach ca. 1mm Hub steigt der Flüssigkeitsstand im AGB nicht mehr weiter an Lg Tirolbiker 63

kleine Tour zur Ganalm die Almkatze war aber nicht mehr oben, der Katzen Besitzer welche die Alm betreut hatte, hat sie wieder zu sich nach Hause geholt, eine weitere Bewirtschaftung der Alm ist derzeit unklar (Besitzwechsel da der Alm Eigentümer verstorben ist) jetzt muß man erst mal...

schaun wir mal, die alte Shark war extrem leicht und hat meine Teststecken gut gemeistert (nur leichte flächig gut verteilte Tönung) sie war zumindest deutlich besser kühlend als viele Markenhersteller Schnäppchen wird die neue Shark evo sicher keines, aber optisch hat sie schon einen coolen...

ich hab derzeit viel weniger Zeit da in meiner Pension weitere Aktivitäten dazu gekommen sind (2 Tischtennisvereine mit 4x Training pro Woche, Münzsammlerverein, LP Schiessen, und meine Frau will auch manchmal was mit mir unternehmen ;) ) ich fahre daher derzeit viel weniger mit dem E-Bike...

hier noch ein Link zur Lewis (mit Bild von der nach gearbeiteten Scheibe) Link die Lochungen sind dabei nur mittig angelegt (aussen ein breiter Streifen gar nichts und weiter innen auch nichts) das macht dann in diesen Bereichen Probleme (schlechte Reinigung und schlechtere Kühlung in diesen...

ja, ich hatte bisher 2 Lewis die erste konnte ich nicht richtig testen da 0,04mm Dickenabweichung, die war unfahrbar und ging retour, die zweite (203er) hatte eine ungünstige Lochverteilung mit pfeifartige Geräusche bei intensiver Belastung, die 203er Scheibe mußte ich selbst mit zusätzliche...

wer es aggressiver mag dann schon ich finde die Punch besser weil ich es nicht aggressiv mag und dazu einige gut kompatible Beläge heraus testen konnte (zumindest für meine Shimano 4K Bremsanlage) weiteres noch mehr Kühlleistung, noch dicker erhältlich, deutlich mehr Abnutzung möglich...

ich vermute mal dass du die TRP RS05E schreiben wolltest die S04E ist ja die CL Scheibe Lg Tirolbiker63

hab mal an mehreren Stellen gemessen, hatte ~14,72-14,98mm gemessen, der Aussenrand ist ja meist auch leicht gewölbt, ich denke um 14,8mm kommt gut hin ich würde das nicht so dramatisch sehen, selbst bei Magura liegen die Beläge tlw. extrem innen in der Luft (Storm, MDR-S) bei Herstellern mit...

hab mal kurz die Belastbarkeit von Sinter Green und Sinter Blue bei längeren Schleifbremsen getestet (ist eher interessant für meine Frau, die ist da Spezialist bei Schleifbremsungen) Teststrecke von Hinterhornalm hinunter ins Inntal Bremsscheibe vo+hi Brakestuff Punch (203er) Sinter Green...

ja, da sind manche Reifen extrem, auch die Originalreifen vom Spec. Levo waren arge Steinschleudern (gefährlich für den Hintermann/Frau und starke Lackabplatzer nach wenigen Touren) manche Reifen haben den perfekten Stollenabstand um grosse Kiesel auf zu nehmen, wenn die Reihen versetzt sind...