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Der Motor ist sehr leise und in der 1.3 Version sehr zuverlässig. Aber leider kann der 1.3er ein heulendes Motorgeräusch entwickeln, zumindest die ersten Varianten. Die Motoren sind leicht auszutauschen und immer wieder recht günstig zu haben. Was sollte das Bike denn kosten?

https://www.bike-magazin.de/mountainbike/all-mountain/powerfly-fs-das-neue-e-mtb-von-trek/# 13.02.2015 Die drei Modelle des Trek Powerfly+ FS Mit drei Modellen bedient Trek den E-Mountainbiker, der auf ein Fully nicht verzichten will. Der Alu-Rahmen ist bei allen drei Bikes derselbe. Das...

Wegen dem Akku würde ich mir keine Gedanken machen, insbesondere bei dem Alter des Akkus sowie der geringen Laufleistung des Bikes. Ich habe selbst bei meinem 2018er Levo 2 Akkus im Einsatz, beim Gebraucht-Kauf vor knapp 1,5 Jahren war ein Akku mit 90% Gesundheit dabei. Die Leistung des Akkus...

Eine Zeb kann noch nicht „alt“ sein.

Das Gen 1 Levo würde doch auch ganz gut passen und die Anforderungen erfüllen bei moderaten Gebrauchtpreisen. Bin mit meinem 2018er Levo sehr zufrieden. Federweg: 150/135mm.

Das stimmt nicht, also ein Gen1 Specialized Akku passt hier problemlos rein

Endura MT500 👍🏻 sind sehr gut, 37€ bei wiggle/crc

Hehe genau so einen Panzer fahre ich und desöfteren habe ich einen Zweitakku dabei 😆

Das Gewicht finde ich beim emtb relativ unerheblich, aber jedem das seine.

Grundsätzlich mochte ich den NN, nur auf Matsch und nassem Laub kam er mir zu schnell ins rutschen. Im Trockenen ein super Reifen finde ich.

Kommt halt darauf an was man so vorhat. Will man auch mal im Winter, wenn es im Wald mal matschig zugeht, auch schöne Touren fahren dann schadet es sicher nicht Reifen drauf zu haben die das mitmachen. Da sehe ich den NN am Limit, den ich als Addix Speed auch schon mal als Hinterreifen hatte...

Auf Touren fahre ich so einen niedrigen Luftdruck auch nicht, das stimmt. Auf Touren würde ich die Kombination mit ca. 1,6 bar fahren

Ja, der Magic Mary in Snakeskin wanderte nach vorne und hinten kam einer mit Gravity Karkasse drauf, seitdem nie wieder einen Platten! Aktuell fahre ich vorne Magic Mary und hinten Big Betty, beide mit Gravity Karkasse und SV21F Freeride Schläuchen, da kann ich Vorne 1 bar und hinten 1,2 bar fahren.

Magic Mary 27,5x2.6, Snakeskin Karkasse, Luftdruck ca 1.4 bar, Systemgewicht ca. 115 kg, beim Schmausenbuck Nürnberg. ok der Luftdruck war etwas niedrig, aber bei sonst gleichen Bedingungen keine Probleme mit der Gravity Karkasse!

Wegen Platten: ich hatte damit immer wieder zu kämpfen, bis ich mir den Hinterreifen in der Gravity Karkasse geholt habe. Seitdem keinen einzigen Platten mehr seit ca 2 Jahren.

Alternativ zu tubeless die Schwalbe Aerothan Schäuche nehmen. Hinterreifen mit Gravity Karkasse nehmen, Vorderreifen mit Trail Karkasse. Für mehr Grip am Vorderrad die Magic Mary anstelle vom Nobby Nic. Viele Grüße

Muss mich korrigieren, die Betty ist schon auch richtig breit. Ich fahre vorne eine Maulweite von 35mm und hinten 30mm, daher ist die Betty wohl minimal schmäler als die Mary vorne. Der erste Eindruck ist super, die Bremstraktion ist besser als bei der Mary auf dem Hinterrad.

Die Big Betty ist seit gestern drauf, gefahren bin ich bisher noch nicht. Auffällig ist dass der Reifen etwas schmaler ist als die Magic Mary in den gleichen Dimensionen. Es dürften insgesamt ca 0,5 cm sein. Sieht eher nach 2.35 als nach 2.6 aus. Ich frage mich ob es am Profil liegt oder daran...

Bin auch schon eine Sram 11-fach Kassette mit Xt Schaltwerk und trigger gefahren, völlig einwandfrei.