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Trickstuff gab ebenfalls 16,2mm Belaghöhe für Magura 4-Kolben an. Die Tabelle ist leider nicht mehr online. Mir fallen nur Magura‘s MDR-P und die Brakestuff Scheiben - idealerweise die 220mm Versionen - Durchmesser ein, die die Breite der Magura Beläge voll ausschöpfen. Die 220mm TRP R1 Scheibe...

Zweimal ja.

aus aktuellem Anlass: Dunning-Kruger-Effekt bezeichnet die kognitive Verzerrung im Selbstverständnis inkompetenter Menschen, das eigene Wissen und Können bezüglich eines bestimmten Bereiches zu überschätzen. Diese Neigung beruht auf der Unfähigkeit, sich selbst mittels Metakognition objektiv zu...

Zwischen Spiegler Stahlflex Leitung am einen Rad und Shimano BH90 am anderen bemerke ich keinen Unterschied. Mit Magura-Leitung war der Druckpunkt meiner Shigura vorne (!) weicher als mit Stahlflex hinten. Seitdem meide ich Magura Leitungen.

Die 220mm TRP R1 ist rund und hat im Gegensatz zu den 203 und 223 Versionen NICHT diese Sägezahn Form. Von HOPE gibt es speziell für die ZEB einen 200 - 220 mm Adapter. Hope Typ P. Falls Du bei der 223 mm Scheibe bleiben willst brauchst Du zusätzlich 1,5mm Passscheiben. Damit wird‘s passen!

Wenn das Felgenband undicht ist kommt die Milch an die Speichennippel. Und wenn sie ammoniakhaltig war nimmt das Schicksal seinen Lauf…

enthält Ammoniak. Im gelben Forum findest Du Fotos von - von innen - wegkorrodierten Speichennippeln.

Tut er auch. Manchmal für sein Image, manchmal für seine Marge.

Ein breiterer Reibring macht den Bremssattel deutlich schwerer, weil sich der Mittelpunkt der Bremsbeläge weiter vom Joch entfernt und damit das Biegemoment, das die Sattelhälften auseinander biegt größer wird.(*) Magura entschärft das Problem mit einem dritten Joch - was Komforteinbußen beim...

Der Reibring der TRP Scheiben ist nur 15mm breit. Damit bleiben 10% der Magura-Belagfläche ungenutzt. Bedeutet auch über 10% Kühlfläche gegenüber einer 17mm breiten Scheibe verschenkt. Das holt die TRP Scheibe über die vielen kleinen Bohrungen dann auch nicht mehr zurück. Leider. Für Bremsen...

Wenn es bei mir soweit ist will ich diese Scheiben ausprobieren: https://www.superstarcomponents.com/products/disc-rotor-descent-2-3mm 17mm breiter Reibring, 2.3mm, Steifigkeit des Spiders sollte deutlich höher als bei der Punchdisk sein. Wie eine dickere SRAM HS2 mit breiterem Reibring.

Mein best guess ist: der äußere Rand der Scheiben hat sehr wenige Unterbrechungen. Der Bremsbelag ist also fast permanent in Kontakt mit der Scheibe und verschleisst dadurch schneller als der innere Teil des Bremsbelages: der hat weniger Kontakt mit der Scheibe, verschleisst dadurch weniger -...

It is really that simple if you use that special Shigura-Screw in the link. You can use Shimano/Magura/Bionol…oil whatever you want.

Magura pads have a width of 16.X mm compared to 13.3 mm (Shimano) - the total area is also 20% bigger. That translates to 20% less temperature-increase while braking. As you already have Shimano levers (which I prefer anyway) and hoses: Www.pb-federsysteme.de offers the screw you need to bolt a...

Sind die Buchsen im Parallelogramm des Umwerfers ausgeleiert?

Ich hoffe nicht. Wenn eine Vorderrad-Bremse das Bike aus Asphalt nicht in den Stoppie ziehen kann dann ist sie zu schwach. Soll heissen: sie verschenkt Bremsweg. Mag bei 10 km/h egal sein. Bei 60 km/h die Passstraße runter nicht. Und wenn sie schlecht dosierbar ist wird aus - berechtigter -...

Habe nur noch benutzte einteilige Beläge - zur Dicke neuer Beläge kann ich nichts sagen. Hier ist der Vergleich Sinter grün zu Magura 8.S Der Magura Belag hat dünnere Halteplatten und ist breiter und höher. Mit dem 8.S Belag konnte ich mein Bike bis 10 km/h im Sattel sitzend in den Stoppie...

In einem Wort: nichts! (von der komfortableren Montage mal abgesehen) Die Vierteiligen Beläge von Magura haben rund 10% mehr Belagfläche als ihre Einteiligen Pendants. Das bemerke ich in der maximalen Bremskraft. Sinter nutzt die größere mögliche Belagfläche der vierteiligen Beläge aber nicht...

Die 2025 präsentierte: Nur 9220 und 8220 haben das größere Ausgleichsreservoir. Nein. Ein leeres Ausgleichsgefäß kündigt sich dadurch an, dass der Leerweg SEHR langsam - mit dem Belagverschleiß - größer wird.

Die neuen Shimano Hebel haben einen größeren Ausgleichsbehälter - ich schätze rund 60% mehr Inhalt als die Vorgänger. Damit sollte die Shigura unter allen Umständen narrensicher funktionieren. Der XTR 9220 Hebel ist sogar kugelgelagert - die Bremse lässt sich damit sensibler dosieren. Damit...