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Einfach die alten Karkassen kaufen, die funktionieren mittlerweile.

Der Effekt ist so größer als bei der Kurbel. 1cm beim Konus und durch die asymmetrische Buchse 3mm x Hinterbaufaktor (ca. 3,0) also 0,9 cm hinten. Dazu noch die kurzen Kurbeln und die Aufsetzer sollten Geschichte sein.

Das müßte man dann vorne und hinten machen.

Bei gewachsten Ketten im Winterbetrieb nicht ganz unüblich.

Endlich wieder etwas trockener.

Sieht nicht so viel aus. Zur Not einen dünnen Spacer zwischen Motor und Kettenblatt. Die Kettenführung solltest du anpassen können.

Ne, die ist als Hero oder sogar Samurai SuperTR richtig leicht und würde gut dazu passen. Das geht bei guten Rahmen schon bei Größe M. Was soll es mit 160/150 denn sonst sein? Du könntest es natürlich auch AllMountain nennen, so wie z.B. Pivot.

Das macht beim Cube auf jeden Fall Sinn.

Gleicher Rahmen, andere Farbe…

Würde ich nicht machen, dann lieber etwas höher legen. Ja, gibt es von Reverse als Gabelkonus oder als komplette unteren Lagerschale von Reset Racing. Dann hinten noch eine asymmetrische Lagerhülse für den Dämpfer, dann brauchst du den Weg auch nicht begrenzen. Reicht das nicht, einfach etwas...

Bei mir auch. Trinity, RS05E und Sinter green. Mit Sram HS2 aber auch super.

Mir nicht, so langer er nicht viel länger als der Extendet Boost bei Bosch ist. Der ist aber schon gesetzlich geregelt mit max. 1,7m (0,25s bei 25km/h).

Ich kann mir schon gut vorstellen, daß Chris Spath besser mit der DD Karkasse auskommt. Das kommt halt auf den Fahrstil und das Geläuf an. Ich komme eigentlich immer mit der Trail bzw. der EXO+ Karkasse gut klar und fahre lieber mit etwas mehr Druck, als mir das zusätzliche Gewicht ans Laufrad...

Die klemmen mit einem Clip und funktionieren auch am eBike...

Brauchst dich nicht entschuldigen. Die meisten hier sind keine Pubertiere mehr. Vermutlich hast du beim letzten Aufpumpen nicht drauf geachtet, daß sie ganz heraus gezogen ist. Ist mir auch schon passiert.

Ja, 30 und 50km/h währen für geübte Fahrradfahrer sicher sinnvoller. Laut Unfallstatistik steigt die Schwere der Verletzungen aber überproportional mit der Geschwindigkeit.

Und meine Frau das Haibike. Da sie (leider) keine Trails mehr fährt, reicht es ihr für Touren über Feld- und Waldwege locker aus. Und Mal zum Einkaufen geht auch damit, ohne Kackstreifen auf der Buchse.

Die Aussage von Schwalbe stimmt so nicht ganz. Siehe hier an Bsp. Shredda. Sie nennen es nur nicht mehr Dual Compound. https://www.emtb-news.de/forum/threads/super-soft-oder-was.15817/page-16#post-395455 Und noch der MM SuperTrail US

Heute das gute Wetter genutzt. Die Heimrunde endlich mal wieder ohne tiefen Schlamm.

Ja, da gehöre ich auch zu. Fest verbaut ist aber auch nicht gleich fest verbaut. Ich habe drei Versionen davon mit Pivot, Yeti und Crestline. Pivot hat das beim neuen LT begriffen. Gut auch da wird gleich wieder gemeckert, weil der Akku halt am Motor vorbei muß. Aber fest verbaut hier hoch zu...