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Kann ich mir nicht vorstellen, dann hätte die Presse auch Wind davon bekommen. Aber seis drum, ist egal.

Da das Produkt ja bis kurz vor der Veröffentlichung am Markt gar nicht bekannt war, muss DJI schon von sich aus die kleinen Hersteller angesprochen haben.

DAS ist ja gerade DIE bemerkenswerte Strategieentscheidung bei DJI gewesen. Hätten die nur auf die großen Hersteller gesetzt, wären sie wahrscheinlich zu Beginn auf Ablehnung gestoßen, so wie viele andere Motoren-Hersteller auch. Aber jetzt, wo die kleinen Hersteller ihre DJI-Bikes wie blöd...

Ja und von einem Großteil habe ich persönlich noch nie gehört. Da bleibt schon irgendwie ein Restrisiko, ob die in einem derart umkämpften Markt lange existieren oder man am Ende ohne Support dasteht.

Rotwild hat jeden Menge Kunden (inklusive mir) mit dem Brose Smag, den zugehörigen BMZ-Akkus und diversen weiteren Qualitätsproblemen verloren. Ich habe Zweifel, dass die sich je zurück gewinnen lassen. Ich jedenfalls nicht. Aber wer weiß, vielleicht schaffen sie es ja doch. Preislich...

So, Fehlerspeicher ausgelesen, letzter Fehler war Speedsensor Mai 2023, also eher kein Treffer. Systemdiagnose ohne Beanstandung. Soll mich das jetzt beruhigen? Oder soll ich schon mal einen Ersatzmotor hinterlegen? ;-) Mal die nächsten Touren abwarten……

Nun lobe ich doch beständig die Zuverlässigkeit meines Bullit und heute am Tage bleibt mir der Schub weg :-(. Mitten am Berg (nix dolles, lütter Hügel) war von jetzt auf gleich jegliche Unterstützung flöten. Bin dann etwas runter gerollt, da war die Unterstützung wieder da. So, als wäre nix...

Wie seht ihr denn das meilenweit nach unten ragende Kettenblatt? Ich setze mit meinen Bikes schon relativ regelmäßig auf und habe da meine Zweifel, dass das Kettenblatt und / oder gar die Welle lange halten? Zumal sich die Einschlaggeschwindigkeit und damit die wirkende Kraft ja mutmaßlich auch...

Mich würde interessieren, welche Bikes denn nun einen wechselbaren Akku bekommen. Der soll doch auch kommen, oder? Und was ist mit einen Range-Extender, bzw. dessen Nachrüstbarkeit, sollte er denn kommen?

Sehe ich nicht eng, kein Problem. DEN Eindruck hat man bei so manchen Beiträgen aber wirklich nicht. Ob die damit wirklich unrecht haben, werden wir sehen. Ich persönlich bin mir nicht sicher, ob beliebige Leistungsdaten dauerhaft im Wald zugelassen bleiben. Dass es gegen die Fahrer geht...

Vielleicht sollte ein paralleler Fred "DJI Avinox Fanboys und Bosch-Hater" aufgemacht werden. Das ist ja schon fast beängstigend was hier abgeht. Die überwiegende Mehrheit der Foristen fährt angeblich meistens ohne Motor, ganz selten mit ECO, braucht aber plötzlich zwingend 150Nm. Wie passt...

Da sind sie wieder, die komplizierten Treppen......

Bei meiner ZEB (schwarz glänzend) platzt gar nichts ab.

Nein, wir sitzen nicht täglich auf dem Bike. Aber fast. Die Rucksäcke sind mehr als 30.000km bei jedem Wetter im Gelände unterwegs gewesen. Ich denke, da kann man gute Haltbarkeit attestieren.

Meine Frau und ich haben Deuter Protektoren-Rucksäcke seit mehr als 10 Jahren im Einsatz und da ist nicht ein einziger Reißverschluss oder sonst was defekt. Und es fährt auch schon mal ein Ersatzakkus mit über die Alpen, also über mangelnde Belastung können die nicht klagen. Was ich sonst noch...

Kann ich bestätigen. Ich wollte 5-10 nach der Adidas Übernahme eigentlich boykottieren und habe eine ganze Reihe anderer Schuhe getestet, aber an die 5-10 ist kein anderer Schuh rangekommen.

Ein Glück, dass man über Geschmack ja nicht streiten soll….

Ich weiß echt nicht, was man mit einem zweiten Cover soll. Das sind vier Schrauben, dauert keine Minute. Zudem bleibt der Rucksack sauber und das Packmass ist auch geringer.

Es geht schon, aber die Sinnhaftigkeit zu bestreiten ist doch in beiden Fällen legitim. Zumindest sehe ich das so.

Das sehe ich genauso. Aber für den Winterschlamm habe ich Shredda oder Dirty Dan montiert, damit will ja im Sommer keiner fahren. Und als Ersatz für den Fall der Fälle, schadet ein zweiter Laufradsatz auch nicht.