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Würde ich nicht machen, dann lieber etwas höher legen. Ja, gibt es von Reverse als Gabelkonus oder als komplette unteren Lagerschale von Reset Racing. Dann hinten noch eine asymmetrische Lagerhülse für den Dämpfer, dann brauchst du den Weg auch nicht begrenzen. Reicht das nicht, einfach etwas...

Bei mir auch. Trinity, RS05E und Sinter green. Mit Sram HS2 aber auch super.

Mir nicht, so langer er nicht viel länger als der Extendet Boost bei Bosch ist. Der ist aber schon gesetzlich geregelt mit max. 1,7m (0,25s bei 25km/h).

Ich kann mir schon gut vorstellen, daß Chris Spath besser mit der DD Karkasse auskommt. Das kommt halt auf den Fahrstil und das Geläuf an. Ich komme eigentlich immer mit der Trail bzw. der EXO+ Karkasse gut klar und fahre lieber mit etwas mehr Druck, als mir das zusätzliche Gewicht ans Laufrad...

Die klemmen mit einem Clip und funktionieren auch am eBike...

Brauchst dich nicht entschuldigen. Die meisten hier sind keine Pubertiere mehr. Vermutlich hast du beim letzten Aufpumpen nicht drauf geachtet, daß sie ganz heraus gezogen ist. Ist mir auch schon passiert.

Ja, 30 und 50km/h währen für geübte Fahrradfahrer sicher sinnvoller. Laut Unfallstatistik steigt die Schwere der Verletzungen aber überproportional mit der Geschwindigkeit.

Und meine Frau das Haibike. Da sie (leider) keine Trails mehr fährt, reicht es ihr für Touren über Feld- und Waldwege locker aus. Und Mal zum Einkaufen geht auch damit, ohne Kackstreifen auf der Buchse.

Die Aussage von Schwalbe stimmt so nicht ganz. Siehe hier an Bsp. Shredda. Sie nennen es nur nicht mehr Dual Compound. https://www.emtb-news.de/forum/threads/super-soft-oder-was.15817/page-16#post-395455 Und noch der MM SuperTrail US

Heute das gute Wetter genutzt. Die Heimrunde endlich mal wieder ohne tiefen Schlamm.

Ja, da gehöre ich auch zu. Fest verbaut ist aber auch nicht gleich fest verbaut. Ich habe drei Versionen davon mit Pivot, Yeti und Crestline. Pivot hat das beim neuen LT begriffen. Gut auch da wird gleich wieder gemeckert, weil der Akku halt am Motor vorbei muß. Aber fest verbaut hier hoch zu...

Weshalb, solltest du einen guten Service Partner nicht nennen dürfen? Die schlechten werden doch auch benannt.

Schön dreckig auf dem Radträger, dann interessiert es den deutschen Zoll vermutlich auch nicht…

1.) Die Raderhebungskurve geht in ersten Bereich nach hinten, d.h. das Rad weicht dem Hindernis ideal nach hinten/oben aus. 2.) Der Radstand verlängert sich beim Einfedern => mehr Stabilität 3.) Durch das Idler Wheel im Drehpunkt ändert sich die Kettenlänge nicht beim Einfedern, kein...

Nein, sie verfolgen nur einen anderen Ansatz.

Jetzt bei diesem Matsch fahre ich den Schredda vorne mit 1,4 Bar und hinten 1,5 Bar. Gut, der ist eh noch mal stabiler. Den Mary Trail im Spätsommer mit 1,6 Bar vorne in Südtirol. Auf einer Brechsand Murmelbahn aber sicher nicht optimal.

Mit der Gravity Karkasse geht das gut. Aber auch mit der Trail Karkasse funktioniert das am Vorderrad.

Ja, zwei nicht mehr aktuelle Spezis, dafür aber aktuelle Bikes wie Pivot, Norco, Yeti, Cannondale, Commencal, Crestline, Scor, Nicolai vergessen. Mein alter Ausbilder hätte gesagt „mit halbem Arsch gestrickt.“

Mit Extender wäre es noch deutlich besser. Da braucht man keine Steckdose. Ist aber eher wie fest eingebaut. Nur der Motor muß nicht gekippt werden. Nein, schnell entnehmbar ist er nicht. Das kann ich dir aus eigener Erfahrung sagen. Die Bosch Version von Crestline funktioniert gleich. Der...

Reach-Adjust gibt es schon eine Weile, funktioniert. Headangle auch. Beides kombiniert würde ich mir gerne mal näher ansehen 🤔