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Originalquelle von Schwalbe, aus ihrem offiziellen Reifen-Katalog. Dort steht ausdrücklich: „Maximale Belastbarkeit. Gilt pro Reifen bei max. Luftdruck.“ Es ging aber wohl eher auch um deine Behauptung, 115kg pro Reifen bleiben auch vorne und hinten zusammen 115kg. Setzen 6!

Ich glaube, es ist der selbe wie beim 800Wh Akku. https://yeticycles.com/de-de/gear/detail/lte-battery-mount-kit

Ähnlich wie das normale Heckler. Bin es aber nur auf der Strasse gefahren. Also es fühlt sich definitiv nicht sperrig an, aber nicht so spielerisch wie ein Pivot AM. Obwohl es für mich rechnerisch ein S2 gewesen wäre, fühlte das S3 sich besser an. Für mich aber, wie bisher alle DJI Räder, etwas...

Das ist bei den Bikes der 5-6.000,- EUR Klasse nicht anders. Darunter ist „heute“, für ernsthaft, nur wenig zu bekommen. Von Vorjahresmodellen mal abgesehen. Bei uns hier auf den Trails im Sauerland hält sich das in etwa die Waage, mit der Tendenz zu teureren Bikes. Und das sowohl bei den Bios...

Neid ist eine häßliche Charaktereigenschaft. Aber wenn du meinst…

Das sehe ich auch so. Ich glaube die Kritik bezieht sich auch eher auf die EXO Karkasse ohne +

Ja, der Aufwand ist vertretbar, aber nicht mal eben. Neben dem Cover muß du noch die vordere Motorschraube entfernen und die hintere lösen. Mit geklapptem Motor läßt sich der Akku dann nach unten heraus ziehen.

16,6kg. Wie soll das bei einem Heckler gehen? Die 19,9kg klingen realistischer. Selbst mit 500Wh Akku kommt mir das zu niedrig vor. Hast du mal deine Waage überprüft? Mein Pivot mit Fazua wiegt mit absolutem Leichtbau 16,9kg mit GravelSlicks und 1450g Laufradsatz und mein auch leicht aufgebautes...

Ja, aber das Crestline ist nahe dran. Ich mag beide sehr.

Freu dich drauf. War in der letzten zwei Wochen endlich mal länger unterwegs damit. Bestes Rad bisher, macht unglaublich Spaß 👍 😁

Ich geb ihnen auch noch eine Chance, aber nur vorne. Gut beim Winterlaufradsatz vorne und hinten Shredda.

Einfach die alten Karkassen kaufen, die funktionieren mittlerweile.

Der Effekt ist so größer als bei der Kurbel. 1cm beim Konus und durch die asymmetrische Buchse 3mm x Hinterbaufaktor (ca. 3,0) also 0,9 cm hinten. Dazu noch die kurzen Kurbeln und die Aufsetzer sollten Geschichte sein.

Das müßte man dann vorne und hinten machen.

Bei gewachsten Ketten im Winterbetrieb nicht ganz unüblich.

Endlich wieder etwas trockener.

Sieht nicht so viel aus. Zur Not einen dünnen Spacer zwischen Motor und Kettenblatt. Die Kettenführung solltest du anpassen können.

Ne, die ist als Hero oder sogar Samurai SuperTR richtig leicht und würde gut dazu passen. Das geht bei guten Rahmen schon bei Größe M. Was soll es mit 160/150 denn sonst sein? Du könntest es natürlich auch AllMountain nennen, so wie z.B. Pivot.

Das macht beim Cube auf jeden Fall Sinn.

Gleicher Rahmen, andere Farbe…