Suchergebnisse

Bist du dir da sicher? Im RR Bereich sind hohe TF eher der Fall aber im MTB und spätestens abseits der Straße bekommst du eine massive Unruhe ins Bike wenn eine 100 TF hast. Auf unbefestigten Wegen, Trails bergauf, kann ich mir nicht vorstellen wie eine 100 TF oder mehr wild kurbelst, Unruhe...

Im Velomotion Video geht er auf das Thema ein. Nur der neue Akku mit der neuen Verkabelung, kann die volle Leistung ziehen. Die zieht er sogar richtig lange richtig gut. Dazu wird die maximale Leistung auch erst bei ca. 110 TF erreicht, was subjektiv nicht gerade die typische MTB TF ist. Der...

Meine Rechnung beruht auf gleichem Material nur abweichendes Gewicht. Aber auch wenn ich dem schweren Fahrer eine Karkasse mit 10 Watt mehr RoWi Unterschied unterstelle, geht deine Rechnung nicht auf. Machen wir aber aus dem schweren Fahrer einen unsportlichen Fahrer mit 2 Watt/kg, dazu 10...

Etwas einseitig gesehen. Der Mehrbedarf Watt/kg ist ca. 3-4 Watt pro kg Mehrgewicht. Somit ist der Unterschied bei 35kg Mehrgewicht +/- 122 Watt. Unterstelle ich beiden Fahrern eine identische Fitness von 3 Watt/kg, sind es beim 60kg Fahrer 180 Watt und beim 95kg Fahrer 285 Watt. Eine Differenz...

Es gibt auch Menschen die eine Super Seven wollen, oder was aus der Kategorie. Dort ist die Auswahl genauso klein wie bei light e, der 2.5to 600 PS SUV verkauft sich halt deutlich besser. Aber auch ich würde es wie Avinox machen, obwohl ich nie ein Käufer sein werde. Solange alle brachiale...

Avinox hat die Branche wachgerüttelt mit ihrem ersten Motor, sicherlich haben sich einige gewünscht, dass neben noch mehr Leistung und Bumms, die Branche wachgerüttelt wird mit einem "leichtem/kompaktem" light Motor mit "leichtem/kompaktem" Akku. Der Motor und Akku sieht wirklich Ok aus für...

Bin was deine Leistungsvorstellung angeht bei dir, obwohl mir mein Fazua 60 reicht. Wie soll aber ein full Power Enduro 18kg wiegen ohne massive Abstriche? Das geht nur über die Reifen zu holen, dazu 2k Pi-Rope LRS etc. Will ich ein Baller-Enduro oder ein Tourer-Enduro, dann kann ich aber...

Mein MTB ist mein Sportgerät und Hobby, ich möchte wenn ich in die Bremse greife, wissen was passiert. Nicht den Bikeurlaub, Ausflug versauen, nur weil ich davor nicht mal auf die Bremse geschaut habe und 500hm mehr rausgekitztelt habe aus den Belägen. Vielleicht ja was anderes wenn man den...

Wenn nicht gerade böse Tiefenmeter schrubbst, die Bremse dauernd zu hast oder bei schlammiger/sandiger Witterung fährst, kannst die Bremse deutlich später prüfen. Wirst selbst merken nach einiger Zeit.

Selbstverständlich lebt ein Forum von Erfahrungen und dem Austausch darüber. Aber Sattel und Griffe sind einfach eine Frage der Vorlieben. Knochenabständen, Gewicht, Sattelneigung, Sattelüberhöhung, Sitzwinkel, Lenkerrise, Arm- und Beinlänge, SAG Abstimmung, Dropperhub und noch vielem mehr...

Jeder Arsch ist anders, hat andere Vorlieben etc, was erwartest da für eine Antwort? Hier gibt es keinen Sieger, nur individuelle Lösungen.

Vorteil Garmin, du kannst die Watt Eigenleistung auslesen und anzeigen lassen. Nutze dies immer, ist aber so ein Fitnessthema bei mir, da ich noch zwei Bio-Bikes nutze.

Hab den EQ und finde den klasse, wenn längere Passagen im Sitzen auf grobem Schotter oder schlechtem Untergrund fährst. Ob es gegen taube Hände hilft? Ich finde es reicht die Vibrationen deutlich weniger weiter. Beitrag im Thema 'Neuer Bikemetrics Equalizer-Gravity: Der leichte Massedämpfer'...

Ein Fahrwerkstuning kann sinnvoll sein, davor sollte man aber alle Optionen probiert haben und nicht das gewünschte Setup gefunden haben. Als Einsteiger ist unmöglich, zu wissen wie sich ein Fahrwerk anfühlen sollte. Die meisten Fahren es zu langsam, ist auch die Aussage vom Mario. Die...

Mit Schlauch? Dann würde ich hinten nicht mehr runter gehen. Mit den Spacern und dem Spielen am Druck bist auf dem richtigen Weg. Gerne etwas weniger SAG in kleinen Schritten. Federweg ausnutzen ist eine Sache, massive Botton out was anderes.

Da bin ich bei dir. Hatte mal MaxxGrip hinten am Bio Enduro, rollt wie ein Sack Nüsse und immenser Verschleiß. War eine doofe Idee. Tatsächlich halten die Contis aber länger. Ich mag aber das DD Karkassen Feeling.

Dual ist hart, im Vergleich zu Terra deutlich mehr haltbar. Der DHR Terra hält brauchbar, aber im Vergleich zu Conti sehr kurz. Paar Tage Bikespot und der DHR zeigt massiven Verschleiß. Spürst hinten nicht. Kenne die Symptome vom VR, aber nicht hinten. Bin lange den 2.5 DHF DD Terra hinten...

Schau mal hier rein https://www.emtb-news.de/forum/threads/bremsscheiben-design-vs-funktion.11971/ Es sind zu viele Faktoren als pauschal was sagen zu können. Von Beläge eine Woche am Bikespot, bis 2k oder 3k km, alles dabei. Das ist aber beim Auto auch so, meine letzten Beläge vorne waren...

Die Pros haben andere Prios, Kurvenexitspeed den wir nie erreichen werden, deswegen oft kompaktere Bikes. Thema Bremse. Die Pros haben auch teils weniger Probleme mit den Bremsen. Sie Bremsen hart und knackig, kein mitschleifen zum kontrollieren, was wir Weekend Warrior machen, kommt dort kaum...

Halte diese Strecke für wenig geeignet. Spannender wird es auf Naturtrails mit Wurzelteppichen, oder mit kurzen Gegenanstiegen wo Schwung mitnehmen musst, wo sich das HR mehr aufhängen kann und die 29 ihre Vorteile ausspielen. Wie auf den vielen Transfer Trails am Reschen. Dort wird auch das...