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Ganz- oder Halbjährig befahrende Bikeparks, wie Du selbst schreibst, haben dann auch Boden-Erosion. Natürlich, wird der Boden mehr aufgearbeitet, da ich noch aktiv Enduro fahre, erst am Wochenende 2 Tage auf einer Veranstaltung war, kenn ich beide Varianten ganz gut. Aber der Natur ist es so...

Quatsch ist es nicht, aber ja, ich hätte ein "max" davor setzen können. Egal, damit verstärkst Du meine Argumentation, die Differenz zum light-Antrieb wird kleiner. Ich auch nicht, sondern ich schrieb auch nur vom Antriebssystem. Dann kauf ihn halt nicht. Wo ist das Problem? Gibt ja keinen...

Sicher? Mir kommt vor, dass hier Manche meinen, DJI hätte statt mehr Kraft gute 2kg bei gleicher Akkugröße einsparen können, oder 5kg insgesamt ;) Eben, die Differenz zu einem Lightmotor sind nur ca. 600g, sooooviel Gewicht kam durch das Leistungsplus nicht dazu.

Ja, und weitere 2 Monate später ist kaum mehr zu sehen und was ist schon für die Natur 1, 10 oder 100 Jahre... Ne, im Gegenteil. Das lag doch auf der Hand: Nix ist einfacher, als (kurzfristig) mehr Leistung aus einem E-Antrieb zu holen. Und wie schon geschrieben, Marketing mit großen Zahlen...

Hier zu sehen: https://www.ebike-lab.de/de/vergleich?add=Bosch%20CX%205%20(100%20Nm) Leistung über Trittfrequenz, auf Absolut umgeschaltet. Drehmoment kann man sich mit: Drehmoment = Leistung (W) : Drehzahl x 9,55 raus rechnen. Solch ein linearer Anstieg (doppelte Drehzahl = doppelte...

"Spüren" tun wir sowieso nicht die Leistung, sondern die Kraft, das Drehmoment. Umgekehrt: Liegt die maximale Leistung bei geringer Drehzahl an, dann fällt zwangsweise mit steigender Drehzahl das Drehmoment, was sich dann erst recht nicht gut anfüllt.

Bestätigt meine Beobachtung. Hab zwar kein eigenes Bosch Bike, aber bei gemeinsamen Ausfahrten. Leider hat unser Motor einen niedrigeren Wirkungsgrad. Nicht nur, dass damit die Reichweite geringer ist, daher kommt auch das leidige Hitzeproblem.

Der absolute Wert wird von weiteren Faktoren, z.B. Reifen abhängen. IMHO besser ist ein relativer Vergleich, über das Gesamt-Systemgewicht, z.B. + 25kg für Ausrüstung und Bike, 120 zu 85kg =~ +40%. Somit sind z.B. die oft genannten 85nm beim 60kg ungefähr so stark, wie 120nm fürn 95kg Fahrer...

Das ist natürlich dummes Schwarz/Weiß denken. Das wird nicht so schnell passieren, Shimano schon gar nicht. Bosch hat zuviel investiert, dass sie zumindest mittelfristig das Handtuch werfen. Bei den "Nebendarsteller" war es vorher auch schon ein Kommen und Gehen. Zwischen dem aktuellen Stand...

Wenn man keine Argumente hat kommen Beleidigungen.... Warum ist es für Manche schwer, normal zu diskutieren? Ich hab jetzt nicht nachgesehen, ob das die selben Personen sind. Wäre natürlich paradox, wenn die selben Personen einerseits größere Marktanteilsverluste von der etablierten Hersteller...

Und Du verstehst den Kontext nicht: Es gibt ja eh schon viele Antriebe mit 80-100Nm. Dazu hättes DJI nicht als weiteren Anbieter gebraucht! DJI sucht sich seinen USP im darüber liegendem Segment.

Das ist erst recht ein unpassender Vergleich: 1. Außer in DE ist öffentlich fast nirgends erlaubt, > 130 zu fahren und trotzdem werden Sportwagen verkauft. 99,99% aller Fahrzeuge haben eine Vmax > 130 und werden trotzdem verkauft, mit 500 Ponys und mehr. 2. gibt es kein Verbot, mit E-Bikes...

+ Sorry, ich verstehe weiterhin die Jammerei nicht: Es gibt ja eh schon eine schöne Auswahl an Light-E-MTBs mit weniger Leistung, kleinerem Akku, weniger Gewicht.... Ihr hört Euch an, als würde man kritisieren, dass Ferrari, Lamborghini, Porsche (Sportwagenhersteller nach Wahl) es verabsäumt...

Wie weiter vorne schon: Wünschen kann man sich viel.....bringt aber wenig (und viele Kommentare sind sehr negativ, keine Wünsche). Soooviel Gewicht ist nicht zu sparen, außer mit deutlich kleinerem Akku. Motor mit halber Leistung ist ja nicht automatisch auch um 50% leichter. Wenns -500g sind...

Letztendlich: Wer die Leistung nicht möchte, hat doch eine große Auswahl an Anbietern mit schwächeren Motoren. Ist doch gut, dass es eine breite Angebotspalette gibt. Ist doch bei den Mopedn oder Autos nicht viel anders: Niemand braucht ne 200PS 1000er, 500 Ponys oder mehr im PKW, meist kann...

Vom Bosch ;) Durch die V-max ist die Leistung, bzw. die Gefährdung begrenzt. Auf der Ebene braucht es, inkl. Fahrer, keine 200W Leistung für 25kmh, bei Enduros mit schweren Reifen, bei tiefen Boden vielleicht ne Spur mehr. Bevor da ne höhere Leistung ins Spiel kommt, wird die Leistung eh...

Wünschen kann man Sich Alles, die Frage ist: Wie realistisch sind seine Wünsche? Wird sicher auch heute schon möglich sein, jedoch mit Kompromissen: FullPower Motor sind vielleicht paar 100g drinnen, bei 2,6kg wird man hier keine 4kg einsparen können ;) Kleinerer Akku (bis Feststoff-Akkus mit...

Und diese 25kmh begrenzen die Leistung im Straßenverkehr automatisch. Bzw. die Gefährdung.

Nicht Alles was hinkt ist ein guter Vergleich! Beim Motorrad/Verbrennungsmotor wird das Drehmoment an der Kurbelwelle gemessen => Primärübersetzung zur Kupplung ist oft schon 1:3. Dann kommt das Schaltgetriebe. Der 6. Gang ist dann oft nahe 1:1, der erste Gang 1:4 oder langsamer übersetzt...

Schade, dass Mondraker nicht auch gleich die Möglichkeit des Wechselakkus und REX genutzt hat. Fürn Bikepark wären 2 Akkus schon praktisch, für die lange Tour, die 1400Wh, damit man die hohe Leistung auch öfters mal nutzen kann, ohne zu stranden.