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ja, kann ja jeder machen wie er will, ich zähle halt die Faktoren auf welche eher ungünstig sind ein gut verankerter und ev. etwas weicher Belag wird das auch aus halten, da gibt halt die Belagkante nach (wird abgehobelt) es gibt ja viele Scheiben mit Schlitze, es macht sehr viel aus wie...

da kommen ev. mehrere Faktoren zusammen der TS Standard Belag ist extrem schmal (nur um 13,2mm) da stechen die Ecken einseitig in die eher breiten Schlitze/Löcher der MDR-P da die schmalen Beläge dann nicht beidseitig drüber geführt werden und der Belagkuchen beim TS Standard extrem hart ist...

ich meinte auch nicht quietschen (da war die MDR-P unauffällig) das Bremsgeräusch wird mit unruhigerem grosslochigen Profil halt lauter weil die Beläge mehr harten Kantenkontakt bekommen (prellen mehr und fühlt sich rauher an) es kommt auch viel darauf an was man sonst fährt, als Punchfahrer...

Hebevorrichtung ist eine feine Sache, das ist mein meist verwendetes Werkzeug da ich meine Vorrichtung immer verwende (bei uns haben alle nur schwere E-Bikes) ich hab es mir zur Pension gegönnt da ich relativ viel rum schraube war halt teuer (da elektrisch mit Akkuminihebelift und...

ja, hab es zwar mal getestet, die schmalen Shimanobeläge kippen mir zu stark in die groben Löcher das hat mir pers. nicht getaugt (macht halt mehr Lärm und mehr Vibrationen) die MDR-P ist besser für die breiten Magura Beläge geeignet Lg TGirolbiker63

ja, aussen geht es ohnehin nicht anders da man die Lochungen ja nicht ganz zum Rand hinaus machen kann, innen haben viele Hersteller die Löcher tlw. etwas in den Steg hinein gezogen, damit erreicht man innen auch die volle Reibringbreite mich stören auch mehr die grösseren ungelochten Flächen...

ich hab die 203er Lewis (6 Loch Scheibe) heute bekommen aber nur eine kurze Testfahrt damit gemacht technische Daten Durchmesser 203mm Dicke ~2,32 Reibringbreite ~17mm 168 Löcher mit 2,8mm Durchmesser 12 Stege Gewicht 276g (schwerste 203er Scheibe bisher) Mindestdicke Angabe aufgedruckt 2mm...

ich hab sie mal grob berechnet, es ist auch nichts auffälliges an der Scheibe viele gleichmässig verteilte und nicht zu breite Schlitze werden keine Probleme machen, der Reibring ist relativ breit (lt. einer Forumangabe um 15,9mm) das finde ich gut (da würden sogar die kleinen weniger hohen 4...

in Bezug Kühloberfläche und Gewicht ist die TS HD besser, dafür ist der Stegaufbau schwächer und mit 2,05mm auch etwas dünner (die TS HD kann zum Schengeln neigen) eine leichte Alternative wenn keine extremen Bedingungen vorliegen wäre die Galfer Shark (sehr leicht und kühlt noch gut)...

es gibt bei div. Entlüftersets verschieden dicke Bleedblöcke (eben auch für andere Systeme und verschieden dicke Scheiben) 10-10,2 passen halt bei Shimano 4K für dünne Scheiben und 10,8-11mm für 2,3mm dicke Scheiben ich verwende bei den dicken Scheiben 11-11,2mm (eigener 11,2mm Block bei...

das sagt nichts darüber aus ob man den normalen Hebelweg erreicht wenn ich die Kolben soweit zurück bekomme dass ich 0,15mm Belagspalt erreiche, dann schleift auch nichts, ich hab halt gegenüber dem normalen Belagspalt (hat um 0,3mm) halt nur den halben Weg zur Scheibe (ergibt dann auch wenig...

es ist so wie @Hoschy78 geschrieben hat es lässt sich auch rechnerisch so auflösen die Gehäuseöffnung liegt um 11,5mm, das geht also theoretisch immer (Shimano 4K) allerdings zählt das nicht, es ist entscheidend wie weit die Kolben zurück gehen, selbst wenn man oben die Schraube öffnet und...

hab das noch mal getestet, es sind ~3 Gewindegänge bei normalern Centerlockverschluss drauf und ~4 Gewindegänge bei den speziellen Adapterverschlüssen (real geht das Gewinde von den Adapterlockringverschlüssen nicht 4 Umdrehungen rein sondern max. um 3,6 Umdrehungen) das ist jetzt die technisch...

bei meiner Frau habe ich auch einen Blechring mit Magnet verwendet das geht soweit gut, bei den ganz dicken Scheiben hat man allerdings nur mehr relativ wenig Gewinde übrig da der Blechring zusätzlich zur bei gelegten Adapter Scheibe (hat um 1-1,2mm) auch nochmal 0,5mm aufträgt es greifen...

ich weiss es auch nicht genau, Intend und Brakestuff sind ja ziemlich ähnlich, die waren früher soweit ich weiss mal irgendwie verbandelt, bis sich Indent dann abgespalten hat bei Brakestuff ist auch nichts auf der Scheibe drauf, die Untergrenze bei Brakestuff ist in einem beiliegenden Blatt...

der Weg zur Ganalmkatze ist wegen umfangreicher Forstarbeiten gesperrt, einmal bin ich am Wochenende trotzdem durch (da wird ja nicht gearbeitet) allerdings ist der Weg durch mehrere Meter hoch aufgestapelte Holzstämme blockiert, das ist mit E-Bike mühsam und nicht ungefährlich deshalb fahre...

hab jetzt mal 3 Touren auf der Schattenseite (Tuxer Alpen versucht) die Tour zur Studlalm (Kolsassberg) mußte ich abbrechen, zuviel Schnee da die Anfahrtswege fast keine Sonne sehen! die Tour zur Tagetlahnalm (ca. 1200Hm) ging relativ gut, eine weitere Tour zur Grafensalm (1300Hm) ging mit...

ja, ich wiege auch nur um 74kg es spielt die Belagreinigung und das Streckenprofil auch eine grössere Rolle, da ich hauptsächlich viel Tm fahre hat der Belag keine Zeit zum verglasen (wird regelmässig hoch belastet bzw. Material abgetragen) bei unregelmässiger Belastung könnten dann wieder...

von der Geräuschentwicklung war ich mit der TRP S05E auch nicht so zufrieden, die vielen grösseren Schlitze klingen für mich etwas zu rauh, allerdings bin ich halt die extrem ruhige BS Punch gewohnt, gequietscht hat sie bei mir mit Sinter Green allerdings nicht von der Bremspower war in meinen...

Zitat aus der Webseite von Brakestuff in China Taiwan usw. können sie halt billiger herstellen Alternativen sind hier im Thread ja einige genannt, am besten geeignet ist von der Kühlleistung für extremere Anforderungen die neue TRP S05E (auch 2,3mm dick und steif gebaut) bei CL ev. die neue...