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Cube -> Garantie -> Scheibengröße der Auslieferung darf nicht überschritten werden. Nur so als Einwurf wenn einem das wichtig ist. Die Gabel könnte für mehr gut sein, Cube macht es sich halt einfach an dem Punkt. @da Schos da müsstest du ggf. von PM+23 auf PM+40 als Adapter wechseln für die...

Na hoffentlich tut sich ein Hersteller hervor so ein Design zu machen. Der Preis ist ja gezahlt worden. Ein paar Nennungen aus dem Thema, die du ansehen könntest: Hope Vented TRP R01 und R05 Hope Standard 2.3mm Lewis Bike Scheiben

Habe noch 30kg mehr Systemgewicht und die RS05 in 203mm und Sinter Green bisher nicht zur Verfärbung gebracht. Finde das eine extrem leistungsfähige Kombi. Bin zuvor vorne noch 220 gefahren, glaube aber das kann ich mir nun sparen. Zuletzt bin ich ca. 1000hm Singletrails schnell runter. Da...

Die Leitung nach hinten kann es manchmal sehr schwer machen. Wenn du einen Montageständer hast, kannst du das Rad fast senkrecht drehen, Bremsgriff oben waagerecht und Trichter mit Öl drauf, Bremssattel unten ab und hängen lassen. Das ganze dann 12-24h so stehen lassen. Es geht drum evtl. Bögen...

Die Fillmore sind optimal wenn du sie schon hast. Zum kaufen sind die recht teuer als komplette Ventile, werden nur mit einem Fuss angeboten und passen nicht in alle Felgen.. halt ein spezielleres Produkt.

Wenn du alle Werkzeuge damit abgedeckt bekommst.. nicht abwegig. Mich stören jede 100g die ich dauerhaft im Rucksack rumzufahren habe. Daher Daysaver Werkzeug-Trenner-Hebel. Den Drehmo denk ich mir weg - muss so gehen bis zur Rückkehr - aber für den Mehrtages-Trip find ich es schon interessant.

TS HD ist eine gute Scheibe dafür. Die Beläge würde ich lassen, sollte gut rausgehen.

Hab keine Ahnung von der Gegend (immer noch auf Wunschliste), aber hatte mir das hier mal gespeichert. https://www.emtb-news.de/forum/threads/mountainbike-club-konstanz-ueber-11-km-trails-am-bodensee-legalisiert.17070/

Gutes Gewicht, die meisten Drehmos für unterwegs sind zu schwer finde ich. Schrauben am Bremssattel fallen mir als einzige im Bereich 2-8 ein die je nach Bremse nicht gehen könnten.

Gute Gegenüberstellung. Selbst wenn man das Rahmenteil so bekommen könnte, kann es sein das da noch mehr anders ist. Und abgesehen davon das man dann schon rechts und links braucht, kann es sein das noch mehr aus dem Mass ist. Schade, gegen ein einfaches UDH Upgrade hätte ich auch nichts.

Die alte/andere Version ohne die Aussparungen ist halt bekannt aus den div. Bike-shops.

Alle Vorfälle die ich in der Art bisher hatte (idR selber veranstaltet) waren Sprüh-Produkte. Öle zumeist. Seitdem hab ich mir angewöhnt nach jeglichen Arbeiten die Scheiben mit Isoprop abzuziehen, denn wenn es mal mehr wurde weiß ich schlicht nicht mehr ob doch ein Aerosol hingekommen sein...

Das DIY Tool kann ich empfehlen. Profis würden das nicht nutzen, aber für den Preis tut es was es soll.

Da ist schon was auf der Scheibe. Die sollte komplett blank sein. Der Belag sieht normal aus meiner Meinung nach. Vielleicht etwas dunkel. Es sieht auf den ersten Blick für mich nach Mineralöl aus, aber das kann man auf die Ferne nur raten. Vielleicht wirklich bloss der Belag nicht in...

Wie sah denn die Scheibe aus - hat es da Belag draufgebacken oder andere Sachen verbrannt? Wenn es Verschmutzung gab, sieht man das eigentlich recht gut. Ich hab ein paar mal Galfer bis zum Fading (überhitzen) benutzt, aber auf den Scheiben stets nichts vorgefunden. Mir ist aufgefallen, das...

Du beschreibst gut was es selbst für jemand bedeutet, der alle Tools parat hat und dem das gut von der Hand geht. Da zeigt sich die ganze Krux der Kabelführung durch den Kopf. Aus meiner Sicht eine harte ABM-Massnahme für die Händler. Wenn die dort wenigstens richtig gute Teile verbauen würden...

Kann man schon selber machen. Schaltzug und Remote geht noch ganz gut. Bremsleitungen sind schon affiger. Auf jeden Fall fortgeschritten wenn alle Leitungsarten betroffen sind. Wobei nicht klar ist was bei dir alles in den Kopf geht und durch das obere Lager.

Kabelführung durch den Steuerkopf ist die Hölle! ;) Es stimmt schon, normal kann man die Lager reinigen und schmieren. Und insbes. in anderer Lage wieder einbauen. Das sollte auch so machbar sein. Wenns wirklich hin ist natürlich eher Austausch. Dann wird es aufwendig.

Ich hab für mich bei der TRP Scheibe vorne die Sinter Green als optimal empfunden. Bissig ohne wegzugehen. Wenig Verschleiss. Im Gegensatz zu dir allerdings Code RSC als Bremsanlage und ganz andere Charakteristik. Hinten habe ich die Scheibe auch, ebenfalls in 203mm, und da ist mir der Belag...

Die neue Akku-Position gefällt mir. Da schützen die meisten Guards. Mein AXS Akku sieht aus... und die Kontaktfläche wird auch nicht besser.