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Nein. Das war auch noch nie so gewesen. 1. Es wird nicht mehr der EP8, sondern der EP801 und in den günstigen Modellen der EP6 verbaut. 2. Beide lassen sich auf volle Leistung trimmen. Allerdings beim aktuellen Firmware-Stand nur per PC und Shimano-Programmierinterface. Früher per BT. 3...

Wenn ich nicht schon ein Rise hätte… ;) Was hast du jetzt bestellt?

Korrekt. Vorausgesetzt du brauchst die i-spec Variante, wovon ich ausgehe. Es gibt noch einen mit Schelle, der dürfte aber kaum verbaut sein. Extrem günstig mittlerweile!

Zug kannst du lassen. Schaltwerk bringt keinen funktionellen Benefit. Paar Gramm leichter, kugelgelagerte Rollen, Dämpfung von aussen verstellbar. Das bringt XT. Der XT-Shifter bringts dagegen schon. Und ja, das Carbon-Rise wäre mir an deiner Stelle den Aufpreis auf jeden Fall wert.

Du kannnst an der SLX einfach einen XT-Shifter nachrüsten, dann merkst du keinen Unterschied.

Definitiv nicht. Das Schaltwerk hat weder einen Sensor, noch gibt es ein sogenanntes „Casette Mapping“. Das wurde bereits zu Genüge in div. yt-Beiträgen untersucht. Was die Schaltung tatsächlich weiss, ist in welchem Gang man sich befindet. Dazu passend kann die Fahrgeschwindigkeit eingerenzt...

Sollte es auch können. Siehe Produktbeschreibung im Link unten. Klick mich Autoshift kann es meiner Info nach nur in Verbindung mit Linkglide.

Ich verwende es nach wie vor regelmäßig. Zur Planung und zum Tracken. Weltpaket nach wie vor aktiv. Ich kann nichts bemängeln, es läuft einwandfrei und macht was es soll.

Wieso kommt eigentlich niemand auf die Idee das alte Shimano Di2 RD-M8150 zu verbauen? Das hat noch den klassischen Dämpfer und kann auch mit einem Kabel gespeist werden. Da die Kassetten mechanisch gleich geblieben sind, dürfte das kein Problem sein.

Da sehe ich aber keinen Unterschied von Performance über Elite zu Factory. Die Rhythm ist da anders. Billigeres Alu mit geringerer Zugfestigkeit, dafür dickere Wandstärken und keine Ausfräsungen in der Brücke. Unterm Strich schwerer, aber auch steifer. Man kann ja auch zur Performance Elite...

Die Dämpferkartuschen sind ungleich aufwändiger konstruiert. Das sind viel mehr Einzelteile. Das was bei den Standardkartuschen durch Shims oder entsprechende Ventile fest vorgegeben ist, kannst du dort eben von aussen verstellen. Die Standardkartuschen werden halt so abgestimmt, dass der sagen...

Selbiges bei mir. Klar, Performance muss man auch etwas Zeit und am besten eine Referenzstrecke zum Abstimmen nehmen. Dann läufts. Es gibt halt wie schon geschrieben einfach weniger Einstellmöglichkeiten. Die dadurch vorhandenen Nachteile sind für mich und meine Skills zu vernachlässigen. Wenn...

Das glaube ich nicht. Ein gut eingestelltes Fox Performace-Fahrwerk ist schon nicht schlecht. Und das Rhythm-Pendant ist dazu technisch identisch, höchstens anders geshimt. Beispiel: Du kommst aber auf dem Trail dann an die Grenze, wenn du auf einmal zu viel Fw ausnutzt, oder durchschlägst...

Ich weiss nicht ob du hier die Allgemeinheit meinst, oder woher du denkst zu wissen dass das eh keiner macht. Meine Frau jedenfalls hat mit Anfang 50 mit dem MTB angefangen. Weil sie nach einer ebike Probefahrt und durch meine Touren in der Natur angefixt war. Und sie hat es genau so gemacht...

Nicht ganz… Die Carbonmodelle haben grundsätzlich Carbonrocker und die Alumodelle eben solche aus Aluminium. Austauschbar sind sie wohl schon. So ein Carbonlink dürfte geschätzt mit 3-400€ zu Buche schlagen… Dazu kommt dass man den Link entsprechend seiner Lackierung bestellen kann, er ist 2-farbig.

Ich würde versuchen die neue Leitung mit einem Tandeminnenzug durchzuziehen.

Wie schon gesagt, du könntest natürlich auch ein großes Wild mit Carbonrahmen runter traveln. Bräuchtest nen anderen Airshaft vorne und den Rocker vom Wild ST. Dämpfer müsste man nachschauen ob das Einbaumaß kleiner ist, Fox geht aber i. d. R. auch traveln. Beide Versionen vom Wild sind vom...

Bei der alten XT8000 ind 8020 hatte ich deutliches Druckpunkwandern. Bei den neueren Bremsen, XT8120 und Deore 6120 noch nicht. Shimano hat da an einigen Details gefeilt, z. B. an den Bohrungen im Geber. Was allerdings bei wirklich extrem langen, hitzefördernden Abfahrten passiert, kann ich...

Das stimmt. Aber wer es wirklich lernen will und Spaß daran hat, kann es auch. Und ich teile explizit nicht deine Meinung die Meinung von @Dewey dass die meisten Fahrtechnikkurse eh schlecht sind. Ganz im Gegenteil. Aus eigener Erfahrung und denen von Bekannten und meiner Frau, kann ich nur...

Je nachdem ob du eine 220iger oder 223iger Scheibe fahren willst, brauchst du den pasenden Adapter. Da ich Galfer fahre habe ich auch einen Galfer-Adapter genommen. Schrauben waren dabei. Warum willst du es mit Putoline und nicht mit Shimano-Öl füllen? Das würde ich nur machen falls du...