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Ganz ehrlich, ich kann das nicht bestätigen. Fahre am Canyon aktuell hinten MM radial gravity soft mit 1,55bar und erkenne echt keinen gravierenden Unterschied (eher gar keinen) in Sachen Rollwiderstand zum Kryptotal enduro soft auf dem Bullit mit gleichem Luftdruck. Aber Du bist da sicherlich...

Ok, ich verstehe, was Du meinst. Aber wenn ein schwerer Reifen einmal in Bewegung ist, sollte er doch sein Momentum besser und nicht schlechter halten als ein leichter. Oder stehe ich wieder mal irgendwo auf dem Schlauch? Oder geht es um den Rollwiderstand bezogen auf die Gummimischung und nicht...

Beim Beschleunigen oder generell beim Pedalieren, bin ich ganz bei Dir, da hat ein leichtern Reifen natürlich Vorteile, aber beim Rollen bergab? Ich finde, wenns rollt, rollts. Ich kann nicht sagen, dass mir da irgendwer heillos wegrollt, es sei denn, er wiegt 20kg mehr ;-). Und dadurch, dass...

Ja, aber lies nochmal mit scharfem Blick….

Keinen Meter ;-) Ich hatte noch 70% Restakku Vorne Kryptotal DH SuperSoft, hinten Kryptotal Enduro Soft. Einen zweiten Akku könnte ich noch erwähnen……

Die AXS Ist die erste Tour super gelaufen und nebenbei hat mein Bullit noch die 17.000km Marke geknackt.

So, AXS ist montiert. Komplett in 31 Minuten mit googlen vom Chaingap und Drehmoment für das Schaltwerk. Nachdem ich mich das erste Mal ziemlich blöd angestellt habe gar nicht schlecht. Ein geübterer Schrauber schafft das bestimmt in 20 Minuten.

Wenn ich allerdings sehe, wie ganze Samstage damit verbracht werden, Bremstrommeln von Polo und Co rot anzupinseln, dann muss das doch igendwie schneller machen........

Mir ist diese ganze Rollwiderstand-Diskussion vollkommen unbegreiflich. Einer der größten Vorteile des E-MTBs ist doch gerade, endlich Reifen mit perfektem Gripp fahren zu können, ohne sich die Lunge aus dem Hals zu treten. Ich verzichte doch nicht auf Sicherheit und Abfahrts-Perfomance, nur...

Dieses meilenweit oben angesetzte Visier finde ich furchtbar! Und das alles mutmaßlich nur wegen dieser (nach meiner Meinung) vollkommen überflüssigen Brillengarage. Meine Brille sitzt auf meiner Nase. Und ich sehe keinen Grund, die während der Fahrt abzusetzen.

Nix dabei, das bei mir einen Kaufreflex auslösen würde. Bin kein Freund von UD-Gabeln, was allerdings dem Design und der fehlenden Möglichkeit ein Dirtboard reifennah zu befestigen geschuldet ist und nicht der Funktion an sich. Und dem 32" Kram stehe ich total skeptisch gegenüber, das...

@monnemmer : Ich kann Dir in der Sache nicht bis ins Detail folgen, finde es aber absolut bemerkenswert, wie sachlich Du bleibst. 👍 Das ist ja so einigen hier nicht gelungen. 👎

Also mein Bullit hat 230x65 bei 170mm Federweg, das ist jetzt ja nicht so der große Unterschied und Santa Cruz würde ich nun nicht als "stümperhaft" bezeichnen wollen. Nachtrag: Centurion hat auch 230x65 bei 170mm Federweg.

Aus drei Gründen, erstens habe ich bereits eine AXS GX an meinem Canyon in Kombination mit Shimano Komponenten aus der Zeit als es den Shimano Funkkram noch nicht gab, zweitens ist die Shimano Di2 meines Wissens nach deutlich teurer und drittens soll sie auch noch klappern. Und Klapperei habe...

Das ist bei mir genau umgekehrt, ich empfinde das Schalten mit der AXS nicvt nur angenehmer sondern auch schneller. Ja, das ist schon ein Nachteil, das muss man akzeptieren. Ich schalte normalerweise nicht unter Last, daher ist mir das Schaltverhalten darunter egal. Eine T90 bin ich noch nicht...

Das mit den Ersatzteilen hat mich auch zuerst davon abgehalten, weil sauteuer. Aber ich habe jetzt in den sauren Apfel gebissen und nicht nur eine AXS GX sondern gleich zwei bestellt, damit ein Ersatzteil vorhanden ist. Demnächst geht es in den Bike-Urlaub und da bin ich extrem risikoscheu. ;-)

Nachdem ich bei meinem Canyon ein AXS GX Schaltwerk montiert habe, weil ich für vernünftige Schaltvorgänge ansonsten die super ätzend verlegte Schaltzughülle hätte tauschen müssen, werde ich das jetzt auch bei meinem Bullit angehen. Das XT-Schaltwerk schaltet zwar einwandfrei, aber die AXS GX...

Ich hätte da die Züge im Verdacht. Ich kürze gerade die Züge beim Centurion meiner Gattin (ist die gleiche Verlegung durch den Steuersatz) und man sieht ganz deutlich, wie sich die Züge beim Lenken im Rahmen bewegen.

Da gibt es scheints ganz ordentliche Fertigungstoleranzen. Bei meinem Spectral in L ist zwischen der Hülse und der Stütze ein lockerer knapper Zentimeter Luft. Ich hatte hier irgendwo auch entsprechende Bilder mit ausgebautem Motor eingestellt.