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Was soll der Tokken bringen wenn man nicht weis wieviel Sag der hat bzw wie die Federwegsnutzung aussieht? Tokkens nutzt man dann, wenn man bei passendem Sag / Druck mehr endprogression braucht , da man zu oft durchschlägt

105psi erscheint mir bei 65kg sehr hoch. Das ist n Druck, den bin ich bei ca. 100kg naggisch Gewicht am mtb gefahren 😬 Nach wie vor - draufsitzen, Sag messen und anpassen

Längerer Yoke bockt aber das Heck auf, was wiederum zur Folge hat, dass der Lenk- und Sitzwinkel steiler wird. Erstes wäre für mich definitiv keine Option. Edit: ich weiß ja net - nutze ich das Rad falsch, oder warum habe ich keinen Grund darüber zu jammern? :D Selbst bei dem Versuch Treppen...

Die Frage ist auch immer, wer auf dem Rad sitzt, und weiß wie man damit umzugehen hat. Bös gesagt würde ich behaupten, dass auf einem Santa vermutlich eher Leute sitzen, die wissen dass sie n Fettes Enduro unter dem Hintern haben, wie bei Cube. Ich hab das One77 jetzt ca. 4 Wochen, und habe...

Also wenn ich mir den Titel anschaue verstehe ich das so, wie wenn die frag so gemeint ist, ob Carbon Probleme macht, wenn man es bei jedem Wetter nutzt - und darauf kann man ganz klar NEIN antworten

das ist doch nur eins in Gr. XL....

Na wenn man die Leitungen auch so lang lässt, und dann auch noch überkreuz verlegt, hat man wirklich keinen Mehrwert davon :D :D

Bei meinem Stereo Hybrid One77 sind die Leitungen im Bereich des Gabelschaftes (im Rahmen) in einer Art Gewebeschlauch verlegt / gebündelt. Wenn das beim AMS auch so gelöst ist, sollte da an sich kein "Verschleiß" an den Leitungen vorkommen.

Zu dem Thema Quietschender Steuersatz. Zwischen dem oberen Lager und der Abdeckkappe ist eine zusätzliche Dichtung verbaut. Ich kann mir gut vorstellen, dass es von dieser kommt.

Naja, wenn man den Rahmen mittels spacer zwischen Gabel und Steuersatz „aufbockt“, wird das Trettlager / der Motor schon etwas höher kommen. Aber das hat auch wiederum Einfluss auf den lenkwinkel, reach usw…. Und der Effekt des anhebens wird so gering sein, dass man nach wie vor mit dem Pedal...

Kann man ja auf seine Bedürfnisse anpassen. Das ist ja kein fixer Wert. Bzw würde ich es einfach von der Qualität der Kette abhängig machen.

Und? Dann Pump in dein Dämpfer mit 65mm hub so viel Luft rein, dass du 47mm sag hast. Tada - geht ganz ohne Umbau. Du kannst auch noch mehr rein pumpen… aber psst… das fahrt sich halt irgendwann ziehmlich bescheiden 😉

Was soll das bringen? Du kannst auch so einfach mehr druck / weniger sag fahren. Den hub begrenzen ändert nix an der Luftkammer.

Auch zu empfehlen: mehrere Ketten „parallel“ Fahren. Zum Beispiel 3 Ketten nehmen. Jede Kette 500km fahren. Dann wieder mit Kette 1 anfangen. In dem Prinzip die Ketten immer durchwechseln. So kommt man auf eine deutliche höhere Laufleistung der Kasette, kettenblatt und schaltröllchen.

Die Frage hast dir selber beantwortet. Dazu kommt, ohne Bild kann hier keiner was zum Verschleiß sagen. Und wenn die die Kette gemessen haben, wirds vermutlich stimmen, dass der Antrieb durch ist

N stabilisieren Schutz für das motörchen.

Einfach mit Gefühl machen, und und oben an der Gummidichtung vom Steuersatz n Tröpfchen Öl dran machen. Dann Flutscht das schon durch. Ich hab ja auch direkt auf ne andere Bremse umgebaut.

Neue Leitung mit der alten verbinden, und in einem Rutsch raus und rein damit. Wenn du die alte stumpf raus ziehst, darfst durch aus alles ausbauen und zerlegen.

Warum? Die Bude solltest so oder so aktiv auf die Seitensollten legen, um den besten Grip in Kurven zu bekommen. Und beim pedalieren hat der Speedgrip keine Vorteil. Im Gegenteil sind die speedgrip Reifen für mich somit ziemlich sinnfrei 😅🫣

Vom Schwalbe glaub nicht. Hab ich damals zumindest nichts gefunden