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Und meine Frau das Haibike. Da sie (leider) keine Trails mehr fährt, reicht es ihr für Touren über Feld- und Waldwege locker aus. Und Mal zum Einkaufen geht auch damit, ohne Kackstreifen auf der Buchse.

Die Aussage von Schwalbe stimmt so nicht ganz. Siehe hier an Bsp. Shredda. Sie nennen es nur nicht mehr Dual Compound. https://www.emtb-news.de/forum/threads/super-soft-oder-was.15817/page-16#post-395455 Und noch der MM SuperTrail US

Heute das gute Wetter genutzt. Die Heimrunde endlich mal wieder ohne tiefen Schlamm.

Ja, da gehöre ich auch zu. Fest verbaut ist aber auch nicht gleich fest verbaut. Ich habe drei Versionen davon mit Pivot, Yeti und Crestline. Pivot hat das beim neuen LT begriffen. Gut auch da wird gleich wieder gemeckert, weil der Akku halt am Motor vorbei muß. Aber fest verbaut hier hoch zu...

Weshalb, solltest du einen guten Service Partner nicht nennen dürfen? Die schlechten werden doch auch benannt.

Schön dreckig auf dem Radträger, dann interessiert es den deutschen Zoll vermutlich auch nicht…

1.) Die Raderhebungskurve geht in ersten Bereich nach hinten, d.h. das Rad weicht dem Hindernis ideal nach hinten/oben aus. 2.) Der Radstand verlängert sich beim Einfedern => mehr Stabilität 3.) Durch das Idler Wheel im Drehpunkt ändert sich die Kettenlänge nicht beim Einfedern, kein...

Nein, sie verfolgen nur einen anderen Ansatz.

Jetzt bei diesem Matsch fahre ich den Schredda vorne mit 1,4 Bar und hinten 1,5 Bar. Gut, der ist eh noch mal stabiler. Den Mary Trail im Spätsommer mit 1,6 Bar vorne in Südtirol. Auf einer Brechsand Murmelbahn aber sicher nicht optimal.

Mit der Gravity Karkasse geht das gut. Aber auch mit der Trail Karkasse funktioniert das am Vorderrad.

Ja, zwei nicht mehr aktuelle Spezis, dafür aber aktuelle Bikes wie Pivot, Norco, Yeti, Cannondale, Commencal, Crestline, Scor, Nicolai vergessen. Mein alter Ausbilder hätte gesagt „mit halbem Arsch gestrickt.“

Mit Extender wäre es noch deutlich besser. Da braucht man keine Steckdose. Ist aber eher wie fest eingebaut. Nur der Motor muß nicht gekippt werden. Nein, schnell entnehmbar ist er nicht. Das kann ich dir aus eigener Erfahrung sagen. Die Bosch Version von Crestline funktioniert gleich. Der...

Reach-Adjust gibt es schon eine Weile, funktioniert. Headangle auch. Beides kombiniert würde ich mir gerne mal näher ansehen 🤔

Ist doch mittlerweile eher die Regel als die Ausnahme. Die Website ist aber echt dem schönen Rad unwürdig. Technisch völlig falsche Marketingsprüche und falsch herum montierte Schwalbereifen werden dem schönen Rad nicht gerecht. Dafür werden aber wichtige Infos wie Geometriedaten...

Bei einer Reverb, z.b., ist die Verschraubung ca. 30mm. Bei der neuen sogar 40mm. Diese steht über das Sattelrohr hinaus. Bei einem 41cm Sattelrohr addieren sich also noch die 30/40mm der Verschraubung zum Sattelrohr hinzu. Die tiefste Sttelposition ist also auf 44/45cm. Bei einem Rahmen für die...

Man muß aber ca. 30mm abziehen, die normale Sattelstützen an der Schelle aufbauen. Dann bist du bei ca. 41cm Rahmenhöhe bei M und das ist wieder ziemlich normal.

Das kenne ich aus eigener geschäftlicher Erfahrung. CE-Kennzeichnung mit dem Kartoffelstempel, oder wie muß so ein Zeugnis aussehen? ... da bitte schön, wir können alles bestätigen, wie du es gerne möchtest.

Risse gab es früher mal bei Schwalbe Karkassen, die waren aber eher netzförmig, wie bei total alten ausgetrockneten Reifen. Das hier sieht doch sehr nach einem Schnitt aus.

Ja, beim Satz für 650,- ist es auch egal, das sie so schwer wie Alu Laufräder sind.

Ich bin ja eigentlich seit den 90igern RaceFace Fan, aber hier gebe ich dir absolut recht. Bei dem Gewicht bekomme ich zum halben Preis z.B. einen Mavic E-DEEMAX S 29 Laufradsatz mit ASTM5 und 180kg zulässigem Gewicht. Da spare ich sogar noch das Tublessband, da die Felge von sich aus dicht ist...