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Modell-/Jahreswechsel? 2024er Modelle kommen bald? Damit neue Lackierungen? Oder aber am Beispiel meines Trek-Händlers: der hat den Laden voll mit Bikes stehen und braucht Platz für die Modelle des Jahrgangs 2024. Die "alten" Bikes müssen raus und an den Mann/die Frau gebracht werden. Das hat...

"Nachfolgemodell" ist wohl etwas übertrieben. Ich würde eher sagen: das gleiche Modell (vermutlich in anderen Lackierungen) nur mit dem neuen Motor. Und: weshalb sollte das Kenevo SL mit dem 1.2 Motor nicht schon in diesem Jahr kommen?

Für @Stefan0103 ist zum Beispiel von Vorteil, dass er bei seinem Trek den Akku wechseln kann. Finde ich persönlich auch eine gute Lösung. Hier ist Trek im Vergleich zu Specialized vorne. Mir zum Beispiel gefällt das natürliche Ansprechverhalten des TQ bei meinem Trek Fuel EXe wesentlich besser...

Es gibt aber auch praktische Anwender (zum Beispiel jene, die sowohl Erfahrungen mit Specialized, als auch Trek haben), die das nicht ganz so pauschal beurteilen würden:rolleyes:

Ich überlege gerade ernsthaft, ob die Variante mit dem Akku für meine Bedürfnisse nicht auch die bessere wäre (als der REX). Bei mir geht´s auch eher darum, im Trail-oder Bikepark genügend Saft für die Uphills zu haben. Für die normalen Touren reicht mir die Kapazität, die ich so an Bord habe.

Lieferbar angeblich ab Mitte dieses Monats. Ich habe einen beim (Trek) Händler reservieren lassen. Bin mal gespannt, ob der dann auch wirklich verfügbar sein wird.

Also ich schließe mich da explizit aus :rolleyes: Ich kann Dich nur zum Kauf ermutigen!

Wir ticken immer wieder gleich @Stefan0103 👍 Für mich persönlich steht die klasse Performance des Fuel EXe auch klar im Vordergrund. Wen jucken da ein paar Gramm Mehrgewicht?!

Nur mal so als Auszug für die Gegend und die Trails dort, wo Transition zu Hause ist. Und nebenbei bemerkt wie ich finde die Benchmark von Biketests: Freehub Magazine

Hm... also ich setze mich auf mein Fuel EXe drauf und fahre einfach damit, ohne mir diese ganzen Gedanken zu machen. Ich habe übrigens auch ein Kenevo SL, kann also die Unterschiede bei den Displays bzw. deren Anzeigemöglichkeiten gut einschätzen. Das Display vom Specialized ist definitiv...

Die Stütze würde ich sofort gegen eine OneUp Dropper Post mit 210 mm Hub tauschen. Ist ein wirklich sinnvolles Upgrade!

Ich würde auch nicht sagen, dass das Levo Gen. 3 "nagelneu" ist. Es ist von seinen Fahreigenschaften und Geometriewerten noch topaktuell ist vermutlich besser formuliert. Ich glaube, dass auch hier ähnlich wie beim neuen Levo SL nicht mehr viel gehen wird und es nur noch zu Detailverbesserungen...

Von meinem 9.8 XT in Größe L und Satin Baja Yellow gab´s zum Zeitpunkt meiner Entscheidung für das Bike ganze zwei Exemplare in Deutschland. Wie es jetzt aktuell aussieht weiß ich allerdings nicht.

Ich denke, dass es bei dieser Frage auch auf den jeweiligen Trail ankommt, den man gerade fährt. Wir haben bei uns zum Beispiel einen Trail, der sich sanft bergab schlängelt, der aber zwischendurch immer wieder mit engen Kehren und giftigen kleinen Anstiegen aufwartet. Der macht mit dem Bio...

Das Stumpjumper EVO, das Kenevo SL, das neue Levo SL, das aktuelle Levo, ganz besonders das neue Fuel EX: alle können durch ihre diversen Anpassungsmöglichkeiten über Flip Chips oder andere Steuersatzschalen vom eher konservativen Bike zum reinrassigen Enduro werden. Verschiedene Geo-Konzepte...

Das denke ich nicht. Ich glaube nicht, dass die Hersteller bei der Geometrie noch großartig verbessern können. Sieht man gut am neuen Levo SL, was ja mehr oder weniger ein Stumpjumper EVO von 2020 ist, nur eben ohne das Sidearmdesign.

"Am 24.12. würde ich mir also ein SL (und auch nicht das neue) mit TQ Motor wünschen." Habe ich dann scheinbar missverstanden.

@slash-sash Was ich nicht nachvollziehen kann ist: was willst Du noch mit einem Levo SL Gen. 1? Die Geometrie des Rahmens ist von vorgestern und mit den modernen Abmessungen des Fuel EXe überhaupt nicht vergleichbar. Da würde ich schon eher das neue SL bevorzugen, welches vermutlich alles besser...

Satin Baja Yellow ist kein Orange, sondern eher ein mattes Senfgelb.

Als Besitzer eines Fuel EXe 9.8 XT bin ich nach meinen bisherigen Erfahrungen eher bei @Alex85. Ich fahre mein EXe bisher ausschließlich in der niedrigsten Unterstützungstufe unter Anwendung der Werkseinstellungen. Ich wiege um die 84 kg und denke behaupten zu können, dass ich einigermaßen fit...