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Danke, zuerst übersehen. Ok, oben hatte ich einen Denkfehler, bzw. ging vom Luftwiderstand aus. Auf der Ebene stimmt das mit der 8fachen Leistung für doppelte Geschwindigkeit Aber grundsätzlich trotzdem ein großer Faktor, mit welcher Eigenleistung vs. Unterstützung fahre ich eine Strecke...

Zusammenstreichen auf einen einzigen Faktor ist dafür von der Realität weit weg. Korrelation eines Faktors vs. Kausalität über alle Faktoren hinweg.... Fahr doppelt so schnell eine Strecke h och und Du wirst ein größeres Delta als "nur" 30% haben. Hast einen Link zu diesem Rechner? Bzw. was...

So ist es. Auch wenn man noch 10-20% abnehmen könnte (aufs Gesamtgewicht sind dass dann weniger Anteil): Schneller und einfacher kann man den Energiebedarf über Eigenleistung und Geschwindigkeit varieren.

Nein, nicht unbedingt. Um auf 2500hm mit einem einzigen 800er Akku zu kommen , ist die Eigenleistung der größere Faktor und damit einhergehend die Fahrgeschwindigkeit. Oder auch Untergrund. Asphalt vs. tiefer, schottriger, sandiger Boden.... Generell ist es selten sinnvoll, komplexere...

Auch, aber nicht nur, wie versucht zu erklären. Es ist die Summe aller Faktoren! Und da diverse Faktoren gesetzt sind oder nur geringfügig geändert werden können, kommt es letztendlich doch auf die Akku-Größe an, die Streichung ist falsch!

Hängt bei jedem Antrieb von weiteren, für uns unbekannten Faktoren ab: Unterstützung vs. Eigenleistung Masse fahrfertig Dem Bike selbst, bzw. der Bereifung. usw. Also viele Variablen. Man wird den Akku in 500hm niederfahren können und auch mehr als diese 2500hm fahren können. Paar Seiten weiter...

Da war Batman unterwegs:

Also entweder ist das Denkvermögen wirklich so eingeschränkt, dass nicht erkannt wird, dass Reifenabdrücke im Boden etwas Anderes sind, als Öl im Wald aus zu schütten, wie dumm solch ein Vergleich ist........ Oder es wird mit Zwang eine Möglichkeit zum provozieren gesucht.....auch nicht viel besser.

Gewichteinsparung ist überall ein Kompromiss: Bei den Reifen wirkt sich das Gewicht besonders stark aus (Rotation), aber ja, Pannenanfälligkeit steigt. Aber dasselbe gilt für jedes tragende Bauteil (viel unnötiger, Firlefanz ist eh beim Radl eh nicht zu finden). Bleibt also nur der Akku, mit dem...

Ganz- oder Halbjährig befahrende Bikeparks, wie Du selbst schreibst, haben dann auch Boden-Erosion. Natürlich, wird der Boden mehr aufgearbeitet, da ich noch aktiv Enduro fahre, erst am Wochenende 2 Tage auf einer Veranstaltung war, kenn ich beide Varianten ganz gut. Aber der Natur ist es so...

Quatsch ist es nicht, aber ja, ich hätte ein "max" davor setzen können. Egal, damit verstärkst Du meine Argumentation, die Differenz zum light-Antrieb wird kleiner. Ich auch nicht, sondern ich schrieb auch nur vom Antriebssystem. Dann kauf ihn halt nicht. Wo ist das Problem? Gibt ja keinen...

Sicher? Mir kommt vor, dass hier Manche meinen, DJI hätte statt mehr Kraft gute 2kg bei gleicher Akkugröße einsparen können, oder 5kg insgesamt ;) Eben, die Differenz zu einem Lightmotor sind nur ca. 600g, sooooviel Gewicht kam durch das Leistungsplus nicht dazu.

Ja, und weitere 2 Monate später ist kaum mehr zu sehen und was ist schon für die Natur 1, 10 oder 100 Jahre... Ne, im Gegenteil. Das lag doch auf der Hand: Nix ist einfacher, als (kurzfristig) mehr Leistung aus einem E-Antrieb zu holen. Und wie schon geschrieben, Marketing mit großen Zahlen...

Hier zu sehen: https://www.ebike-lab.de/de/vergleich?add=Bosch%20CX%205%20(100%20Nm) Leistung über Trittfrequenz, auf Absolut umgeschaltet. Drehmoment kann man sich mit: Drehmoment = Leistung (W) : Drehzahl x 9,55 raus rechnen. Solch ein linearer Anstieg (doppelte Drehzahl = doppelte...

"Spüren" tun wir sowieso nicht die Leistung, sondern die Kraft, das Drehmoment. Umgekehrt: Liegt die maximale Leistung bei geringer Drehzahl an, dann fällt zwangsweise mit steigender Drehzahl das Drehmoment, was sich dann erst recht nicht gut anfüllt.

Bestätigt meine Beobachtung. Hab zwar kein eigenes Bosch Bike, aber bei gemeinsamen Ausfahrten. Leider hat unser Motor einen niedrigeren Wirkungsgrad. Nicht nur, dass damit die Reichweite geringer ist, daher kommt auch das leidige Hitzeproblem.

Der absolute Wert wird von weiteren Faktoren, z.B. Reifen abhängen. IMHO besser ist ein relativer Vergleich, über das Gesamt-Systemgewicht, z.B. + 25kg für Ausrüstung und Bike, 120 zu 85kg =~ +40%. Somit sind z.B. die oft genannten 85nm beim 60kg ungefähr so stark, wie 120nm fürn 95kg Fahrer...

Das ist natürlich dummes Schwarz/Weiß denken. Das wird nicht so schnell passieren, Shimano schon gar nicht. Bosch hat zuviel investiert, dass sie zumindest mittelfristig das Handtuch werfen. Bei den "Nebendarsteller" war es vorher auch schon ein Kommen und Gehen. Zwischen dem aktuellen Stand...

Wenn man keine Argumente hat kommen Beleidigungen.... Warum ist es für Manche schwer, normal zu diskutieren? Ich hab jetzt nicht nachgesehen, ob das die selben Personen sind. Wäre natürlich paradox, wenn die selben Personen einerseits größere Marktanteilsverluste von der etablierten Hersteller...

Und Du verstehst den Kontext nicht: Es gibt ja eh schon viele Antriebe mit 80-100Nm. Dazu hättes DJI nicht als weiteren Anbieter gebraucht! DJI sucht sich seinen USP im darüber liegendem Segment.