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schnellebige zeiten.ich kann mich noch erinnern als ein mitarbeiter von fazua hier mitgeschrieben hat und alle mit Spannung erwartet haben welche hersteller auf das system setzen. damals war pivot sehr früh dabei. jetzt sind die bikes entwertet. das ist krass.

mein punkt war das dass nun auch bei hardcore s fanboys passiert. und das ist neu. Jahrzehnte lange stammkunden probieren was anderes aus. und nicht weil es teurer oder hipper ist.

haben hier einen specialized händler mit extremer kundenbindung. leute haben teilweise 5-6 hochpreisige räder und markieren den händler wie blöd. das sind aber keine leute die nicht fahren können sondern top radsportler und vielfahrer. die kaufen allerdings nicht weil s-works draufsteht, sondern...

rückzug bei ZF, abwicklung fazua, geplanter stärkerer motor bei tq, preissenkung bei S, update bei bosch... ich befürchte jedes thema hat leider damit zu tun.

bmw hat fazua aufgebaut, porsche wickelt sie ab. das ist schon traurig. ich hoffe der gesammten branche geht es nicht so. nicht das fazua nokia ist und bosch die siemens handysparte. tq ist ja auch nur ein teilbereich intern. kauft deutsche Entwicklungen sonst reissen sie uns mit in den abgrund!

weil du wahrscheinlich sehr klein bist.

ich finde das rad ist ein gutes paket. den motorschutz find ich top, sieht so aus als kann man das auch schnell wechseln. und da ich ohne kis eh kein rad mit so flachen lw mehr fahren will, relativ alternativlos.

mit einem e gravel und rennrad fahren die gesundheitlich angeschlagenen rentner in unserer Gegend immer schnitte über 25kmH. das teil ballert die anstiege in meinem strava pr maximal tempo hoch und in der abfahrt rollt es schnell. in er ebene sind die in der lage auch mal über die Grenze zu...

ich hab das mit dem ritzelrechner mal berechnet. mit dem umfang an TF und einer 38/30 Übersetzung deckt man einen geschwindigkeitsbereich von 7km/h bis 25km/h.

durchschnitts tf 42??? und maximum feuerst du 161 ab! das sind für einen mtb fahrer absolut kuriose werte.

würd ich trotzdem mal machen. gerade deswegen. cinto/tarvo hattest du ja schon. ist nix anderes als die clay/glen alubuden minus 1kg . da hat sich beim fahrer mehr geändert.

ich glaube du profitierst viel mehr davon. mach auf jedenfall all in abfahrten auf strecken die du auswendig kannst und den gopro splitscreen. gerne motor on (turbo).

natürlich spielen die 10kg eine rolle. für ein allgemein fähiges abfahrtsbike ist ein u13kg bike meiner meinung zu leicht. nervös und keine Stabilität. ich hab versuche mit hantelscheiben in meinem rahmen auch bergab gemacht und hätte das limit bei 18kg gesetzt. aber ich fahr grundsätzlich...

das cduro mit einem leichteren fahrer, der leichtere teile fahren kann (ich), geht. zumindest unter 19kg

ja, wird im velomotion video gut erklärt. ich frag mich ob das die leute wissen, die bei einem pivot davon ausgehen die maximal mögliche Performance zu erhalten.

velomotion: WICHTIGER HINWEIS Die Maximalleistung des Avinox M2S ist von der Kombination mit dem entsprechenden Akku abhängig. Nur mit dem FP700 Akku kann er die vollen 1500 W dauerhaft bereitstellen.

der m2s entfaltet aber sein volles Potenzial nur mit fp700. der text ist irreführend finde ich.

frage, auf velomotion heisst es die 1450w peak schafft nur der fest verbaute 700wh akku und auch 20min ohne derating. bei den alten und den anderen ist bei 1300w schluss und derating nach 10 min. das pivot hier hat doch den 800wh akku. dann ist die angabe 1500w nicht richtig oder?

das würde bedeuten das eine Insolvenz im raum steht? er ist ja crossworks händler und hat sicher mehr einblick. wäre schade...

meinst du explizit die marke crossworks? steigen die auf avinox um?