Suchergebnisse

Hm, ja ok dann ist das Gewicht auch nicht so spektakulär, wenn auch die neuen Exo+ eher Papierreifen sind.

Am meisten werden wohl die Reifen ausmachen. Was ist da standardmäßig drauf? DD oder Exo(+)?

Bin schlicht zu faul zum folieren und lebe mit der Patina. Nur neuralgische stellen vielleicht

Wenn ein fetter Stein aufschlägt sieht man das an jedem Lack. Es hängt halt wirklich stark davon ab wo man fährt und wie man sich verhält. Hochalpine trails verursachen mehr Kratzer als bikepark mit gutem lift zb.. Shuttlen mit Autos hingegen kann den Lack in Windeseile ruinieren wenn das durch...

Kommt auf den Rabatt an. Die Kratzer kommen beim artgerechten Einsatz ja sowieso rein. Und ob der Rest richtig montiert wurde kann ja schnell gecheckt werden und sollte man eh machen weil die (End)montage im Online-Geschäft oft an Subunternehmer ausgelagert wird und da schraubt dann weiß Gott...

Auf dem Bild sehe ich SRAN bremsen. Wurde die MT5 nachgerüstet? Beläge richtig eingebremst?

Die Gewichte sind bei Bosch echt grauslig. Mit den neuen 950 Wh Akkus wird dann die 30kg-Marke gerissen...

Nachfragen. Das Kit zum umrüsten gibt's manchmal bei eBay für 200-300€ aber in nem Shop kostet es halt 400-500€. Die normale grip reicht aber auch für die meisten Fahrer aus.

Wobei das 'or' bissi komisch ist.

Ich würde die Grenze nicht bei 20 kg ziehen. Aber 25kg sind definitiv zuviel. Das klebt halt am Boden und man kann damit super überall drüberbügeln aber so wirklich Spaß kommt damit nicht auf wenn die Trails auch mal gemäßigter sind oder es mal nicht nur geradeaus oder auch mal etwas in die Luft...

Finde das Gewicht nicht schlecht. Mit den großen Akkus liegt es real meistens über 25 kg und das fährt sich auf vielen Naturtrails nicht so geil. Das Smartgedöhns ist Handy mit gescheiten Apps haushoch unterlegen. Schade dass in den Tests hier nie was zum Motorklappern gesagt wird.

Genau das war ja mein Punkt. Bin gerade nicht da wo mein Rad ist, versuche es aber auch noch einzutragen. Ich frage mich halt ob die Abweichungen von meinen eher billigen Waagen kommen. Allerdings hab ich die gegengecheckt und seltsamerweise sind die gewichte in den Tests immer leichter.

Hier: https://gewichte.mtb-news.de/category-60/full-suspension

Warum werden eigentlich kaum reale Gewichte von Ebikes in die Gewichtsdatenbank eingegeben? Das könnte ruhig mehr sein. Die Angaben aus Tests sind meiner Erfahrung nach geschönt.

SRAM wird sich bei der Übernahme schon was gedacht haben und wird sicher nicht nur einen umgelabelten Motor präsentieren. Das Interessante an der Meldung ist ja, dass SRAM in der Vergangenheit innovativ war und MTB versteht, was man manch andermn Motorehersteller zb jetzt nicht so nachsagen...

Da wir hier in einme emtb-Forum sind und SRAM im Mountainbike-Sektor relativ innovativ ist könnte es schon sein dass da was spannendes dabei rumkommt. Und beim Mountainbiken spielt das Gewicht eine große Rolle. Die 25kg-plus-Akkumonster sind mir jedenfalls zu schwer.

Jo, geringes Gewicht, tiefer Schwerpunkt, gute Leistung und Reichweite ohne Klappern wäre auch nice.

Sinnvoller fände ich es wenn SRAM die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und einfache Wartbarkeit seiner anderen Komponenten auf den Ebike-Motor überträgt.

Denke nicht dass da schon viele im Matsch rumfahren. Der Bereich beim Dämpfer ist durch das Rahmendreieck zwar geschützt, aber bei richtig Matsch wird sich da bestimmt was ansammeln.

Ich meine ich hätte mal gelesen dass das alte einen recht weichen (flex) Hinterbau hat und das neue einen recht steifen. Vielleicht hilft das bei der Entscheidung.