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Genau so. Wurde im alten Thread auch schon erwähnt. Der O-Ring erfüllt da mit Sicherheit -selbst wenn er in einer Nut überlebt- auch keine Sicherungsfunktion, sondern soll höchstens ein Festgammeln der Gewinde vermeiden, was aber auch zweifelhaft ist. Deshalb wurde das wohl auch "eingespart"...

Vielleicht kannst du noch 200-300€ auf dein Budget packen... Keine Schleichwerbung, nur ein Tipp: Schau auch mal bei Bike-Discount im "Sale". Da sind einige nette Fullys dabei, die mit dem Bosch CX 4. Generation ausgestattet sind, teilweise drastisch reduziert. Generation 5 ist nun mal angesagt...

Auf dem originalen Bosch-Lockring für CX4 ist die Drehmomentangabe eingraviert, 35Nm: https://www.bike-discount.de/de/bosch-lockring-bdu4xx-bdu37yy-bdu31yy Für Generation 3 waren es 25-30 Nm: https://www.bike-discount.de/de/bosch-lockring und bei Generation 2 waren es 20-25Nm...

Vielleicht kann riCo oder jemand von Bosch kurz informieren, WANN die Fragen beantwortet werden. Ist ja doch schon einiges aufgelaufen hier...

Ja, der (ungewohnt lange) Nachlauf ist mir gestern Abend nach dem Update und einer Proberunde im Garten gleich aufgefallen, da muss man je nach Situation wirklich aufpassen. Praktisch, wenn man ein größeres Hindernis mit Wheelie überfährt (Baumstamm), und man nur ungünstig pedalieren kann. Aber...

Android, CX4, Corratec RS160: Update hat geklappt, EMTB+ nun verfügbar, kann ich aber erst morgen testen: Ist das die korrekte neue Version? Ich frag deshalb, weil ich kein Google Konto nutze und die App deshalb woanders her habe . Ist es normal, dass auf dem Homescreen nun auf ein abgelaufenes...

Kann ich nicht nachvollziehen. Wir haben zwei CX4 smart und einen CX3 im Einsatz. Keiner davon fühlt sich digital oder auch nur unnatürlich an. Ganz im Gegenteil. Und das viele Kunden nach immer mehr Leistung fragen, scheint ja eine Tatsache zu sein. Und wenn diese Spirale sich immer weiter...

Ich habe das Gefühl, die Tamara könnte ein Chatbot sein. Aber vermutlich bin ich nur paranoid in diesen Dingen... den "Bosch EP800 Motor" würde ich dennoch mal gerne Probe fahren! :blushinghard:

Echt? Nicht vielleicht ein Einzelfall bei deinem Bike? Wie kann man sowas machen? Spart sich der Hersteller kaputt oder schlampige Montage? Sachen gibts...

Lob: Ich habe nun fast 5tkm Spaß mit dem CX4. Alle Updates bisher liefen glatt, keine Probleme mit irgendwas. Der Motor ist kräftig, gut moduliert und die Anpassung der Stufen per App ist prima. Auch, dass seit einigen Updates mehrere Bikes in einem Account verwaltet werden können, ist klasse...

SLX? Schreibfehler (SX?) , oder fährst du tatsächlich Shimano mit SRAM gemischt? Edit: Hab in einem deiner älteren Beiträge gelesen, dass du wirklich (anscheinend problemlos) Shimano XT mit SRAM GX kombiniert fährst. Wusste nicht, dass dies so funktioniert.

GX Kette - konnte ich zu 1/3 des Preises der X01 erstehen, habe gleich mehrere gekauft (passen auch aufs Bike der Frau). Läuft seit knapp 2000km problemlos, wird ziemlich gut gepflegt (mech. reinigen und dann "schmieren" mit PDL Dry Lube). Am besten probierst du selbst aus, was zu Geldbeutel...

TE stellt Frage Montag. Jetzt ist Freitag, und wir wissen immer noch nicht, ob der gute Händler die Flex ausgepackt hat. Dafür jede Menge neue Erkenntnisse über die Sicherungsschraube, die je nach Modell eine Distanzhülse oder gleich die Achse selbst sichert. Die Sache mit der Flex würde mich...

Ein bisschen freundlicher kann man schon sein, wenn man über besseres Wissen verfügt, und etwas korrigieren bzw. klarstellen will. Die Wortwahl macht den Unterschied. Oder lassen wir uns hier auf das Niveau der Spitzenpolitiker herab?;)

Das sind aber zwei paar Schuhe. Die Einbaulänge ist "Crown to Axle" - das beeinflusst nachher, wie hoch das Bike vorne steht. Federweg länger=Einbaumaß länger! Nicht das es nachher wie ein Chopper aussieht. Unabhängig davon ist die Schaftlänge! Wie du schreibst, muss man beim Gebrauchtkauf da...

Was genau?

Federweg ("Travel") sollte auch der bisher verbauten entsprechen; meist ist dann die Einbaulänge auch gleich. Musst halt schauen, ob alle Parameter (wie in Beitrag #2) und der Federweg passen, da kann man schon mal ein Schnäppchen finden. Hier evtl...

Edit: Meine ursprg. ausführliche Antwort ist hier nicht zielführend. Deshalb kurz: Du hast natürlich recht (und ich meine Ruhe). ;-)

Also die Leitungen gehen ja nicht durch den unteren Steuersatz, nur durch den oberen. Da meist der untere defekt ist, ist der Wechsel nicht wirklich problematisch. Ich habs selbst hinter mir... Hier...

Schau mal genau, für mich sieht es so aus, als wäre dein erster Screenshot für ein Hardtail, der zweite zwar mit gleichen Ritzelangaben aber für ein Fully-da steht ja unten ein Hinweis auf den Sag. Das erklärt wohl den Unterschied im Setup Key - denke ich.