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Oder, wenn es etwas gemäßigter sein soll, das RX : https://www.bike-discount.de/de/rotwild-r.x375-core X= all Mountain bzw CC, E=Enduro. Auch wenn's nicht die neuesten Modelle sind, zu dem Preis finde ich die echt gut.

Unschlagbar im Preis: https://www.bike-discount.de/de/rotwild-r.e375-core Da würde sogar ich ein Rotwild nehmen...

Fährste so extrem, also heftige Sprünge und so, oder gibts Probleme auch bei lediglich Wurzelteppichen etc.? Weil normal ist das nicht in meinen Augen. Ich denke wie oben schon angemerkt, dass evtl. 2 Glieder weniger (also in der Kette ;-) ) evtl. Abhilfe schaffen. Versuchs doch mal mit einer...

Wie schon geschrieben, vergiss Gemini, und auch die Tabelle gibt nur Richtwerte-es kommt ja immer noch auf die Geometrie und damit Gewichtsverteilung an. Ich habe die gleiche Gabel (mit 160mm allerdings). Um da 40mm Sag zu bekommen, brauche ich knapp 60PSI - Fahrergewicht ca. 85kg. Also deutlich...

Die Bike-Hersteller verlangen günstige Steuersätze mit klangvollen Namen, und die Hersteller liefern OEM billig-Versionen. Aus meinem E-Mail Verkehr mit Acros: "Im Gegensatz zu dem bei deinem Bike verbauten OEM-Steuersatz kommen unsere Aftermarkt-Ersatzteile mit Edelstahllagern (roter...

update: Heute wieder Trick Check zu sehen, unterhalb der fetten Werbung. Ob ich letztens nicht weit genug gescrollt oder nicht weit genug gesprungen bin, kann ich nicht sagen :-) Heute wars jedenfalls -bis auf die Werbung, die am Anfang dort nie war- wieder fast normal.

Bei mir ist der Trick-Check verschwunden, zugunsten einer weiteren, nervigen Werbung für ein Flow+-Abo. Kann das jemand bestätigen? Nicht dass ich die Funktion wirklich brauchen würde, aber interessant war es schon irgendwie.

Wieviele -wenig Erkenntnis bringende- Avinox 1,5 kW Threads braucht dieses Forum eigentlich noch? Einziges Ergebnis bisher ist, dass sich die Leute hier angiften und es verbale Streitereien gibt. Schade, dabei könnte es hier so schön sein. A propos schön, Wetter wird gerade besser, also raus...

Mal provokativ: Dann müsste man auch alle Hunde(besitzer) aus dem Wald verbannen. 90% verhalten sich korrekt, aber der Rest stinkt mir seit langem... Was für ein Quatsch. Ich hoffe nur, dass andere Bundesländern nicht gleichziehen.

Ne, du kannst ja für jeden Modus die Parameter einstellen, war immer so, und ist auch nach dem Update so.

Wie heisst der Titel des Thread nochmal, "Avinox M2S E-Bikes: Diese E-MTBs bekommen ein Motorupgrade"

"Auto" unterstützt standardmäßig von minimal bis zum Maximum. Ich nutze den trotzdem häufig bei Touren, allerdings auf 55Nm und 450Watt runtergeregelt. Damit kommt man recht weit (aber nicht wirklich berechenbar), und es ist einfach ein angenehmes Fahren. Wenns dann heftig wird beim Uphill auf...

220W ist schon ne Menge Eigenleistung, und das war wirklich steil. Das, was du fragst/vorhast, musst du selbst ausprobieren, das wird dir niemand ausrechnen können. Nochmal gesagt: Mehr Eigenleistung, weniger Unterstützung=mehr HM.

Finde ich voll OK, das sind ja schon ne Menge HM und bei EMTB und deinen Einstellungen hat der Motor dir jede Menge Arbeit abgenommen. Mehr HM bekommst du halt nur durch weniger Unterstützung=mehr Eigenleistung. Wieviel Watt hast du denn im Durchschnitt geleistet?

Klar, das nennt man dann nachhaltig... Das Update der flow App läuft selbst auf meinem uralt billo-handy mit Android 11 vollkommen problemlos. Wurde aber auch erst heute zur Aktualisierung angeboten. Ein neues Handy wegen einer einzigen App würde ich auch nie kaufen...

Liest sich echt gut! Es ist längst an der Zeit, anstatt Motorleistung immer mehr zu erhöhen, mal die antiquierten Kettenschaltungen in Angriff zu nehmen. Egal ob automatisch oder manuell, da wäre was moderneres echt fein. Und ja, ich bin sehr zufrieden mit meiner GX AXS, dennoch wäre es...

Wenn du wirklich keinen Torx reinkloppen kannst, bleibt nicht viel ausser wegbohren oder mit dem Dremel wegfräsen/schleifen. Bei Inbus immer gute Schlüssel verwenden, das mögen die Schrauben (eigene Erfahrung...)

Off topic, aber sowas von. Macht doch bitte besser einen Graveler-Thread auf.

Loctite, Loctite, Loctite. Aber, jeder wie er mag.

Bei den CX4/5 mit Ventilmagnet gibt es einen Sensor im hinteren Bereich des Motorgehäuses, nicht aussen sichtbar. (Da gibt es keinen Sensor an der Kettenstrebe mehr) Da sollte der Bremsscheibenmagnet kein Problem sein, soweit reicht dessen Magnetfeld nicht. Wenn doch, versuche ihn aus der...