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Wieso Test? Da ging es doch nur um eine Auflistung.

Dann läge Dein E mit vergleichbarem 800 Wh-Akku vermutlich bei 20 Kg. Wäre das so entscheidend besser als jetzt? Solche E-MTB gibt es ja schon. Wenn Du ein LA haben willst (falls der Motor passt), läge das Gewicht trotzdem deutlich über Deinem motorlosen Rad. 2 Kg für den Motor, 1,5 Kg für...

Was dann auch zum oben schon genannten Hinweis von Specialized passt, die davon auch abraten.

Nö, geht bei Bosch nicht. Wenn der RE dran ist, werden beide Akkus gemeinsam entladen. Du müsstest am Hauptakku den Stecker ziehen bzw. diesen herausnehmen, um nur mit RE zu fahren. Bei Specialized bspw. kann man das in der App einstellen. Allerdings weisen sie darauf hin, dass erst RE, dann...

Bist Du den aktuellen Bosch CX Gen 5 mal gefahren? Da gibt es das auch nicht, das geht einfach über in den motorlosen Teil. (Zumindest so wie ich das kenne, allerdings fahre ich nie im Turbo auf solche Geschwindigkeiten zu. Da mag es evtl. anders sein). Vor langen Jahren hatte ich einen Bosch...

Und in ihrem Denken bzw. der Ablehnung des E extrem verkrustet. Von dort wir eher keine Nachfrage nach einem E-XC-HT kommen.

https://www.mount7.com/trek-slash-9-7-2026.html ???

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Muss vermutlich so leicht sein, weil das Systemgewicht bei 110 Kg liegt. Da können sich nicht viele Biker draufsetzen.

Doch, muss er ja. Doof ist doch, dass der Motor, das Bike, das Handy, das gestern noch voll gut und Benchmark war, dann heute plötzlich nicht mehr funktioniert.

Aber genau wie bei den anderen Marken, die Modelle mit Maxon auf der Eurobike angekündigt haben: Es bleibt beim "Coming soon". Keine Liefertermine, keine Bikes auf den Trails bis heute. Seltsam. Ob es in wirtschaftlich schlechten Zeiten gut ist, sein Portfolio zu erweitern kann diskutiert...

Für mich ist es irgendwie "befremdlich", dass ausgerechnet Thömus zum Avinox greift und diesen dann auch noch so großspurig bewirbt. Thömus war für mich immer eher eine Marke für Laktat-orientierten XC-/Trail-Fahrer im motorlosen Bereich. Ihre bisherigen E-Bikes habe ich stets als "Zugeständnis"...

Vor allem führt die mein aktueller Händler um die Ecke (noch).

Steht nur bei der teuersten Version dabei Wenn man Shimano (ohne Strom) bei den beiden günstigen Versionen dazu konfigurieren kann, wäre es für mich okay. Ist aber eh egal, weil vor 2028 gibt es nix Neues bei mir.

Das liest sich gar nicht so schlecht. Und irgendwie wirkt hier das Unterrohr trotz 800er Akku gar nicht so fett, wie bei vielen anderen. Entnehmbarer Akku, Wechsel der Akku-Größe, Mullet-Option - passt doch. Und das Testurteil vom Trail ist auch nicht so übel. Nur die Ausstattung der...

Das ist bei Specialized so. Der PowerMore hat nur eine Steckdose. Da ist entweder das Ladegerät oder das Bike angeschlossen.

Das meine ich durchaus verstanden zu haben. Für das Rallon RS musste dennoch ein eigener Rahmen designed und gebaut werden. Ob man nun mit TQ HPR 60 und größerem Akku in Bezug auf die Geo/Nähe zum Rallon sehr weit weg vom dem hier präsentierten Modell Modell gelandet wäre? Ich glaube nicht...

Hast Du die Intention meiner Posts wirklich verstanden? Mir erschließt sich, ich gebe es zu, der Zusammenhang Deiner Bemerkungen hierbei nicht ganz.

Gehört hier zwar nicht her, aber trotzdem: Wie viele Enduristen fahren wie oft im Wiegetritt? Und es wäre mir ja nicht speziell um den Vivax gegangen (war ja nur als Beispiel genannt), sondern eine "Neuentwicklung", ähnlich wie der Vivax, bei dem dann ggfs. solche Einschränkungen nicht mehr...

Genau. Innovativ wäre es aus meiner Sicht nun gewesen, bspw. einen kleinen-schmalen-leichten Antrieb, ähnlich dem Vivax zu konstruieren, der ins "handelsübliche" Unterrohr kommt (dann geht auch Dropper), oben drüber ein kleiner Akku und man hätte ein E-Enduro mit der Optik eines motorlosen Bikes.