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Hättest du mal einen Link zu dem Produkt? Ich habe per schneller Google-Suche nichts mit dem Namen gefunden. Habe letzens einen mit über 8,5cm Durchmesser gefunden der in einer Flaschenhalterung war, aber das war sicher keine Std-Flaschenhalterung denn diese haben einen kleineren Durchmesser.

Ich würde mal sagen dass aktuell wohl eher 90% der verkauften eMTB einen einfach wechselbaren Akku haben. Vor allem mit dem Avinox-Motor ist der "Trend" gekommen den Akku nicht wechselbar zu integrieren. Vielleicht kommt das auch daher dass Amflow den Akku integriert hat und nun die meisten...

Das stimmt. Aber so wurde es (bisher) halt nur von den allerwenigsten verbaut. Bei allen anderen hat man die genannten Nachteile. Ist mir durchaus klar. Deswegen ist es ja auch gut dass es Modelle gibt bei denen man den Akku entnehmen kann. Es gibt aber eben auch sehr viele die haben das alle...

Ok, mich würde das Gewicht im Rucksack mehr stören als am Rahmen. Vor allem weil man das ja eher auf einer längeren Tour dabei hätte als bei Trail-Abfahrten. Ein REX muss für mich natürlich schnell demontierbar sein. Also in 90% der Fällen gar nicht dabei und in den anderen 10% schnell montiert.

Zb ist Bosch dafür bekannt dass es da eigentlich keine großen Probleme gibt. Bei mir und einem Kollegen aber eben schon (bei anderen Kollegen, die weniger fahren, aber nicht). Und etwas das nicht fest verbunden ist, ist immer anfälliger als etwas fest verbundenes (außer man verschlechtert das...

Und wo zaubert man den denn her sobald man ihn braucht? Aus dem Rucksack? Dort stören dich die 1,5 kg weniger als am Rahmen?

Komm mir jetzt bloß nicht Physik und Fakten ;-)

Wenn ich einen RE hätte, würde es für mich den meisten Sinn machen den von Anfang an dran zu haben. Warum sollte ich den anderwertig rumkutschieren und dann erst irgendwann mal anschließen. Geht technisch ja auch nicht anderst.

Bei Bosch soll man ihn aber eben auch schon direkt anstecken. Physik lässt sich nicht so leicht überlisten.

Das ist ja das was er sich wünscht. Ist aber halt nicht so wie es funktioniert ohne dass die Akkus bzw BMS miteinander sprechen.

Ich würde mal sagen dass das einiges mehr ist. Vielleicht kein ganzes Kilogramm aber wohl nahe dran. Es werden keine Löcher "gemacht" sondern sind extra dafür vorgesehen. um die Diskussion zu beenden - nicht nur in der Theorie ist es leichter sondern auch in der Praxis. Genau. Ich habe lieber...

Und ich dachte genau das Bike wäre der Jackpot für jeden. Zumindest steht das oben so (hier nochmals als Zitat)

Das ist einfache Physik. Wenn man zb eine Schließkomponente weglässt, kann man die Halterung kompakter und leichter bauen. Oder wo wäre denn der Beweis? Und komm mir bloß nicht mit dem Rotwild (denn dieses beweist ja eben genau dass es dicker/schwerer wird).

Und warum wurde es dann noch nicht verkauft? Es gibt das gleiche Modell auch noch mit 35 km Laufleistung (dann aber etwas teurer). Und auch das wurde bisher noch nicht verkauft. Also vielleicht doch nicht der absolute Jackpot eines jeden Käufers... Das macht es ja nicht besser. Im Wald bewegen...

Einfach entnehmbarer Akku macht das Bike aber schwerer und den Rahmen dicker. Hatte ich bei meinen letzten zwei Bikes, habe es beim letzten aber eigentlich nie benötigt - im Gegenteil: es machte nur Probleme weil der Akku durch Schläge immer wieder den Kontakt verloren hat.

Das Ding ist 4 Jahre lang kaum bewegt worden und wenn es bewegt wurde, dann wahrscheinlich nur zur Eisdiele. Wenn man ein Bike für solche Fahrten sucht, dann kann man sowas auch kaufen, denn dann merkt man eh nicht ob die Federgabel korrekt funktioniert oder nicht. In diesen Komponenten gibt es...

Den bekommt man auch bei neuen Bikes direkt vom Händler. Dann sinds halt die Vorjahresmodelle aber eben neu mit allen Vorzügen. Es geht ja nicht unbedingt um den Verschleiß sondern darum dass so ein Akku halt einfach mal kaputt werden kann. Hast du ein Neurad, wird dir der Akku vom Hersteller...

Selbst zum Kaufdatum hat wohl kaum jemand die UVP gezahlt. Jetzt ist das Bike (und alle Komponenten) ca 4 Jahre alt. Man hat auf die teuren Komponenten (Rahmen, Dämpfer, Federgabel, Motor, Akku) keine Herstellergarantie und Gewährleistung hat man faktisch auch nur 6 Monate.

Ich frage mich grade wie viele verschiedene Ventilsysteme denn in den kommenden Jahren noch auf den Markt kommen werden. Hätten sich viele Hersteller auf ein (offenes) System geeinigt, so wäre das vielleicht in Zukunft mal zum Standard geworden. Wenn es aber X verschiedene Systeme gibt die...

Ich verstehe nicht warum das immer als Vorteil angesehen wird. Ich würde mich da eher fragen warum die nur wenig km drauf haben. Gab es irgendwelche Probleme mit dem System? Oder einfach keine Lust und dann trotzdem bis zum Ende durchgezahlt und dann doch nicht abgelöst und selbst verkauft? Dem...