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Und dann noch mit wenig Luftdruck fahren - damit geht einiges.

In einem Schritt einen Akku zu entwicklen der mehr Kapazität hat, die Hälfte wiegt und dann auch noch kleiner ist, ist trotzdem unrealistisch. Dies mögen irgendwelche Prototypen sein die es in Jahren vielleicht mal in Serie schaffen, aber solch extremen Schritte gibt es heute nicht mehr. Sonst...

Genau so ist es. Darum geht es mir ganz bestimmt nicht. Wenn man aber bei teils matschigem Untergrund fast 2.000 Höhenmeter schaffen will, muss man sich halt teils etwas einschränken bei der Unterstützung.

So viele Geisterfahrer heute!!! Ich "vermisse" ihn weil ich ihn noch nicht passend angepasst habe. Also ist es machbar und somit passt es ja. Und auch E-Sportwagen haben einen ECO-Modus. Ganz einfach weil man nicht immer mit voller Power dahinpressen kann/will/darf. Wer hat denn gesagt dass...

Und noch eine Frage zum GPS-Empfang: Ist der bei eurem Amflow auch so mies? Ich habe teils Strecken in der Aufzeichnung die nur eine gerade Linie sind. Ok, das ist ein schmales Tal, aber beim iPhone habe ich eine metergenaue Aufnahme der selben Strecke. Ich habe kein Amflow-Bike sondern ein...

Weil ich nun ein Avinox-System habe und dieses keinen TOUR-Modus hat. Die Kollegen mit Bosch-System haben aber einen TOUR-Modus und der passt ganz gut fürs gemeinsame Fahren. Deshalb habe ich den ECO-Modus des Avinox-Systemsversucht daran anzupassen. Werde nochmal versuchen den Auto-Modus an den...

Sorry falls ich mich falsch ausgedrückt habe. Reine Fahrtzeit (bergauf) sind auch nur so ca 2 Stunden. Man kehrt aber in den Hütten ein und dann steht das Bike halt drausen. Unterstützungsstufe meist ein etwas hochgeschraubter ECO (um ca gleich zu sein wie die Kollegen mit Bosch-TOUR-Modus)...

Bei mir dauern die Fahrten meist so um die 8-12 Stunden. Da steht das Bike sehr oft, sehr lange irgendwo in der Kälte rum. Vor allem Abends ist dann auch nichts mehr mit Sonne. Und der dünne Carbonrahmen wird nicht sehr gut isolieren.

War jetzt auch einige male bei ca -5° C mehrere Stunden unterwegs. Gab nie ein Problem. Aber auch beim Bosch-System vorher gab es nie ein Problem mit Minustemperaturen.

Und genau dafür passt das ja auch. Denn da wird die Energie über eine sehr lange Zeit (zb 10-20 Stunden abgegeben). Beim Pedelec braucht es aber hohe Entladeströme. Und das ist bei Si-C nicht gegeben.

Achso. Und was mir noch aufgefallen ist: pfeift euer Ladegerät auch? Weiß jetzt nicht genau wie ich das Geräusch beschreiben sollte.

Was mir heute aufgefallen ist: Hatte im Keller ein Avonox-Bike mit 800 Wh Akku und ein Bosch-CX-Bike mit 750 Wh Akku. Beide auf 2% runtergefahren. Beide seit ca 10 Stunden im Keller. Akku hat also Umgebungstemperatur (ca 13°). Habe beide zugleich ans Ladegerät gehängt. Nach einiger Zeit habe ich...

Ja. Ich lebe in den Alpen. Wenn das 20 cm Pulverschnee (davon sprach ich) ist, dann kann man halt auch 20 cm mit normalen Reifen fahren. Ich konnte selbst mal ein Fatbike im Schnee ausprobieren. Mangels E-Antrieb hat das aber relativ wenig Spaß gemacht.

Naja, 30 cm möchte ich sehen (das ist fast bis zur Nabe). Das vom Bild kann man mit jedem Reifen fahren.

Das ist mir klar und daran wird aktuell auch sicher gearbeitet. Es ist aber halt aktuell nicht realistisch dass es das "morgen" geben wird. Aja... solche Aussagen sagen mehr über dich als mich!

Achso, die Chinesen haben sowas also sicher schon, sind nur zu blöd das weltweit für Autos, Pedelecs und andere Geräte zu verkaufen?

Am allerbesten bei einem Händler der nicht nur Avonix-Systeme verkauft.

Ist halt aktuell nahezug gleich realistisch wie ein Serienakku der zwar mehr Kapazität als aktuelle haben soll, dabei aber nur die Hälfte wiegen darf und auch noch kleiner sein soll. Vielleicht auch noch günstiger?

Das ist doch kein Hindernis. Gestern hatte es hier auch -4° und es war perfekt!

Und dazu noch ein Perpetuum-Mobile?