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Orbea Wild M10 MY 2024, 625Wh Sieht annähernd original aus, paar Sachen sind aber gemacht: Vorne Bremsscheibe Galfer Wave in 223mm Mudhugger Fender Bikeyoke Vorbau mit Carbonspacern und Ti-Schrauben, SQlab Topcap Renthal Fatbar Carbon Lenker (780mm) mit 35mm Rise Ergon Griffe mit Alu-Endkappen...

Wenn du schon mal einen Schaltzug getauscht hast, und die Schaltung einstellen kannst, ist das plug and play.

Da hätte Fox mal lieber bei Push Industries abgucken sollen. Schöner Fender mit Steinschlagschutz inkl. Der Fender ist sogar nur aufgeklipst. Falls doch ein zu dicker Brocken zw. Reifen und Fender kommt, löst er sich und es verkeilt sich nichts. Die Fox-Lösung ist potthässlich, und viel abhalten...

Du brauchst wie gesagt das Shimano Programmierinterface. Und am besten die emax-Software. Ob dir das der Händler macht…ich glaube eher nicht, das dürfte die Garantie von Orbea nicht zulassen. Wenn der Motor offen ist, lässt man das so. Über Shimano etube project kannst du dir dann viele...

Nein. Das war auch noch nie so gewesen. 1. Es wird nicht mehr der EP8, sondern der EP801 und in den günstigen Modellen der EP6 verbaut. 2. Beide lassen sich auf volle Leistung trimmen. Allerdings beim aktuellen Firmware-Stand nur per PC und Shimano-Programmierinterface. Früher per BT. 3...

Wenn ich nicht schon ein Rise hätte… ;) Was hast du jetzt bestellt?

Korrekt. Vorausgesetzt du brauchst die i-spec Variante, wovon ich ausgehe. Es gibt noch einen mit Schelle, der dürfte aber kaum verbaut sein. Extrem günstig mittlerweile!

Zug kannst du lassen. Schaltwerk bringt keinen funktionellen Benefit. Paar Gramm leichter, kugelgelagerte Rollen, Dämpfung von aussen verstellbar. Das bringt XT. Der XT-Shifter bringts dagegen schon. Und ja, das Carbon-Rise wäre mir an deiner Stelle den Aufpreis auf jeden Fall wert.

Du kannnst an der SLX einfach einen XT-Shifter nachrüsten, dann merkst du keinen Unterschied.

Definitiv nicht. Das Schaltwerk hat weder einen Sensor, noch gibt es ein sogenanntes „Casette Mapping“. Das wurde bereits zu Genüge in div. yt-Beiträgen untersucht. Was die Schaltung tatsächlich weiss, ist in welchem Gang man sich befindet. Dazu passend kann die Fahrgeschwindigkeit eingerenzt...

Sollte es auch können. Siehe Produktbeschreibung im Link unten. Klick mich Autoshift kann es meiner Info nach nur in Verbindung mit Linkglide.

Ich verwende es nach wie vor regelmäßig. Zur Planung und zum Tracken. Weltpaket nach wie vor aktiv. Ich kann nichts bemängeln, es läuft einwandfrei und macht was es soll.

Wieso kommt eigentlich niemand auf die Idee das alte Shimano Di2 RD-M8150 zu verbauen? Das hat noch den klassischen Dämpfer und kann auch mit einem Kabel gespeist werden. Da die Kassetten mechanisch gleich geblieben sind, dürfte das kein Problem sein.

Da sehe ich aber keinen Unterschied von Performance über Elite zu Factory. Die Rhythm ist da anders. Billigeres Alu mit geringerer Zugfestigkeit, dafür dickere Wandstärken und keine Ausfräsungen in der Brücke. Unterm Strich schwerer, aber auch steifer. Man kann ja auch zur Performance Elite...

Die Dämpferkartuschen sind ungleich aufwändiger konstruiert. Das sind viel mehr Einzelteile. Das was bei den Standardkartuschen durch Shims oder entsprechende Ventile fest vorgegeben ist, kannst du dort eben von aussen verstellen. Die Standardkartuschen werden halt so abgestimmt, dass der sagen...

Selbiges bei mir. Klar, Performance muss man auch etwas Zeit und am besten eine Referenzstrecke zum Abstimmen nehmen. Dann läufts. Es gibt halt wie schon geschrieben einfach weniger Einstellmöglichkeiten. Die dadurch vorhandenen Nachteile sind für mich und meine Skills zu vernachlässigen. Wenn...

Das glaube ich nicht. Ein gut eingestelltes Fox Performace-Fahrwerk ist schon nicht schlecht. Und das Rhythm-Pendant ist dazu technisch identisch, höchstens anders geshimt. Beispiel: Du kommst aber auf dem Trail dann an die Grenze, wenn du auf einmal zu viel Fw ausnutzt, oder durchschlägst...

Ich weiss nicht ob du hier die Allgemeinheit meinst, oder woher du denkst zu wissen dass das eh keiner macht. Meine Frau jedenfalls hat mit Anfang 50 mit dem MTB angefangen. Weil sie nach einer ebike Probefahrt und durch meine Touren in der Natur angefixt war. Und sie hat es genau so gemacht...

Nicht ganz… Die Carbonmodelle haben grundsätzlich Carbonrocker und die Alumodelle eben solche aus Aluminium. Austauschbar sind sie wohl schon. So ein Carbonlink dürfte geschätzt mit 3-400€ zu Buche schlagen… Dazu kommt dass man den Link entsprechend seiner Lackierung bestellen kann, er ist 2-farbig.

Ich würde versuchen die neue Leitung mit einem Tandeminnenzug durchzuziehen.