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Die Frage ist doch, welcher Anteil der Nutzer den Motor überhaupt derart fordern kann. Ein Prüfstand kann das natürlich, nur mit einer TF unter 60 wird das eher kein Derating geben. Eigendoof-gab somit auch keine 750 Watt und keine 100 Nm 🥸.

SRAM 13-fach, ist mir was entgangen? @Redaktion

Lies es bitte nochmal in Ruhe. Mir brauchst das nicht zu sagen, habe mehr als einen Drehmomentschlüssel, da ich der Meinung bin, daß eine zu große Spreizung eher ungenau sein kann. Erkläre das lieber so volldepperten Werkstätten.

Kann dieser Feststellung nur beipflichten, habe erst kürzlich beim Lösen der hinteren Steckachse fast einen Wera verdreht. Im Nachgang erklärte sich dann auch warum Fox-Dropper derart lahm war. Auch an dieser Klemmung war man eher „rustikal“ unterwegs. Die dann lange Reihe von nicht...

Eben, wer sagt denn, daß der Händler alles richtig montiert hat, gab dazu hier schon unzählige Anekdoten unterschiedlicher Händler und Marken. Und dafür kann eben kein Hersteller was, zumal man mit dem eben auch keinen Vertrag hat.

Meine habe ich leider entsorgt, warte nun auf eine neue Glaskugel von Canyon. 😎

Kann auch an der TF liegen, daß der TE mit dem Yamaha vermeintlich „schneller“ ist. Bei niedriger TF schiebt der Yamaha halt besser als der Bosch. Wenn die Truppe gemütlich mit TF ~50 unterwegs ist, ist der Bosch halt nicht im idealen Funktionsfenster.

Bleibt abzuwarten, mir wäre niemals soviel wert, maximal 99€ .

Er meinte wohl, daß es nicht mittels App geht. Kann ja auch nicht, die Flowapp gibt’s ja nur für die Smartsysteme.

Bin mir nicht sicher, evtl. kommt es genau umgekehrt, die neue SW kommt auch für die Vorgänger CX4, da noch sehr viele davon in den Lagern stehen. Vllt. nicht OTA, dann macht es eben der Freundliche gegen Gebühr.

Könnte an unterschiedlichen Leitungen liegen.

An welchem Stellen hast du dort aufgesetzt? Nicht despektierlich gemeint!!

Warum müssen die was erlauben, wenn der Mangel doch schon beim Kauf bekannt war? Nett gebrüllt von Canyon-hier Verkäufer…… Wenn alle erst entschädigt werden, wenn dann mal ein Akku endlich angekommen ist, macht das keinen Mut, zumindest mir nicht.

Daraus ergeben sich schon deutliche Steigerungen, 17% mehr Unterstützung und ebenso beim maximalen Drehmoment. 25% bei der maximalen Leistung. Nur gut darauf hat dann auch Bosch schriftlich hingewiesen, daß Akkuverbrauch und Materialverschleiss „zunehmen“ 😎. So wird Kettenlängung auch ein neues...

Nur leider ist es genau bei dieser Marke sehr oft der Fall, das sei technisch bedingt 😂. Front- und Heck-PU werden eben nicht am Band lackiert, sondern kommen fertig vom Zulieferer. Man glaubt es kaum, aber das klappt sogar schon bei Weiß schon selten. Spaltmaße können andere auch besser.

Im Bremsenthread sind ja sehr detaillierte Vergleiche zu lesen.

Dachte schon die könnten nur Akkus nicht, naja Lenker waren auch so ein Ding 😂.

Das hat nunmal nichts mit den Vorstellungen Einzelner zu tun, sondern mit den Regeln des Forums. Zugelassen würden die genannten Hersteller bestimmt, aber ohne „Antrag“ und eigenen Input/Support gibt es das nunmal nicht.

Danke für die Richtigstellung 👍. Wollte es noch korrigieren/editieren, was nun obsolet ist.

Wird aber kaum ein offenes/klassisches Ausfallende sein 😎.