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Unno sollte den Rahmen direkt in matt rausbringen. Sieht viel besser aus.

Gerade die Farbe und der Kontrast macht die Bremse schicker. Ganz in schwarz ist etwas langweilig und Details gehen unter.

Kennst du die Trinity bzw. hast die mal live gesehen? Wie will man da gegen so eine "Stealthoptik" Bremse tauschen?

Das TQ System ist wirklich was besonderes. Das fühlt sich immer sehr nah am normalen Mountainbiken an. Wieso gibt es da keine Fullpowervariante mit ca. 90Nm und 600 bis 800Wh Akku? Aber in der HPR Variante und geringer Lautstärke. Das Propain Srash SL kommt einem Heckler SL mit TQ Motor sehr...

Das hat mit blockieren nix zu tun. Je weniger Fingerkraft man an der Bremse benötigt, desto mehr bleibt für das Festhalten am Lenker und absorbieren der Schläge übrig. Setzt natürlich voraus, das sich die Bremse dennoch gut dosieren lässt. Auch sind die Leute anatomisch bedingt unterschiedlich...

Die Slash+ Bikes bei Mount7 sind ein super Schnapper, da kann man sich auch für einen 360er oder 580er Akku dazu besorgen.

Falls es deine Touren erlauben, besteht ja immernoch die Möglichkeit zwischendrin den Akku zu tauschen.

Je nach Gewicht und deiner Fitness sollten 1500hm mit einem Mix aus Trail und Turbo locker drin sein.

Wie fühlt sich das Bike denn bzgl. des doch langen Akkus in Unterrohr an? Ist es arg Kopflastig oder vergisst man das nach ein paar Metern?

Ok, davon isses aktuell weit entfernt. Hatte andere Einstiegspreise in Erinnerung. Glaube es gibt auch kein anderes Avinoxbike mit wechselbaren Akku. Also Geduldig sein, bis die Preise dafür fallen.

Rotwild R.ex sollte das erfüllen.

Scheiß auf Rabattcodes. Schreib diverse Shops an und frag nach, wieviel man am Preis machen kann. Lifehack: mit "was letzte Preis ", sieht der Rabatt eher mau aus. ;)

10% aufs Rahmenkit mit E13 Alukurbel sind machbar. Ganz normal per Email und höflichen Umgangston. Hier sollten mal einige ein paar Gänge runterschalten und evtl. Etwas weniger oder eben mehr Glühwein/Eierpunsch trinken.

Probier mal diesen Shop. https://www.bpmproshop.de/?gad_source=1&gad_campaignid=17147145099&gbraid=0AAAAACsoJolNrQZoKB29G-bSCV9uurc6k&gclid=CjwKCAiA3rPKBhBZEiwAhPNFQGnB-WUZxMurrZtgfe8L6a-9O41Z0ThVm8J-7C9M_eWqzyjQQWFj6xoCjaUQAvD_BwE

Leider nein, höher geht nur wenn man unter dem Motor etwas Carbon abträgt.

Könntest mit einem alten 216er Dämpfer experimentieren. Die haben aber Werk 63mm Hub. Je nach Dämpfer kann man die mm genau in der Einbaulänge verkürzen oder Offset Buchsen verbauen. Je nachdem was der Hinterbau zu lässt.

Alle Aufnahmeflächen im Rahmen sind parallel zueinander. Manche sogar auf einer Linie. Habe das Aluminium passend auf Maß bearbeitet und an Stellen mit Versatz kamen passende Distanz Drehteile zum Einsatz. An den Adapterplatten hab ich größtenteils die Originalgewinde angebracht und konnte...

Im Stand ja, im Sag nein. Noch dazu fahr ich nie auf den 3 kleinsten Ritzeln. Daher stört mich das nicht, mit der evtl. schleifenden Kette.

Die Kurbelachse ging minimal Richtung VR. Am Motorgehäuse engt einen diese Ecke ein. Wenn man hier am Carbon etwas wegnimmt, könnte man den Motor weiter im Rahmen anbringen und somit auf Original Höhe kommen. Ganz so viel wollte ich an der Carbonstruktur dann doch nicht wegnehmen und habe...

Nein, das "Innenlager" ist tiefer. Ca. 7mm, dazu fahr ich das Rad in Mullet. Das Innenlager ist so bei ca. 325mm. Super tief, da muss man aufpassen aber das Rad liegt dadurch richtit gut auf dem Trail. Kurbeln mussten auf 160mm geändert werden. Sonst gab es zuviele Aufsetzer.