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Da es mir vollkommen egal ist, was für einen Hinterbau ein Rad hat, solange er gut ist, glaube ich was mir der Hersteller sagt. Dass es nicht unbedingt die Wahrheit ist, kann gut sein. Spielt für mich aber auch keine Rolle. Ich habe keine Anteile an Santa Cruz, Bosch oder Shimano. :D

Wenn das Jobrad daran Schuld ist, dann war da aber finanziell so einiges im Argen. 😂

Santa Cruz hat ja nicht gesagt dass das nicht geht. Sondern dass sie mit dem Platz den der Bosch lässt, nicht das Gefühl realisieren lässt, dass sie sich vorstellen. (Manche nennen es das „Santa feeling“)

Aliexpress ist auch eine etablierte Plattform, die man durchaus auch hier im Westen nutzen kann. Man muss sich halt nur im Klaren sein, dass Reklamationen länger dauern und sich zurückschicken meist nicht lohnt. Temu hingegen ist wirklich nur Kundenverarsche, Datenverkauf und...

Ja gut, wenn man halt im Zubehör oben ins Regal greift (2400EUR Gabel, 1300EUR Kurbel, etc.) da kommt so ein Preis dann zustande. Bin mir nur nicht sicher, was Specialized damit bezweckt. Vermutlich einfach ein PR-Stunt. Feedback? Die Farbe gefällt mir gar nicht. ;)

Ich bin wirklich geneigt mir die Deore Di2 an mein Vala zu schrauben, damit ein Rahmeneingang frei wird. Dort würde ich dann eine ordentliche Frontlampe am Motor anschließen. Aber der Preis. 🙈

Ob jetzt 10 oder 11 Gänge ist nicht wirklich relevant. Einziger Einwand, dass 10-fach vermutlich ältere Ausstattungen sind.

Mit dem Einfedern bekommst du halt auch einen halbwegs korrekten SAG-Wert, wenn deine Gabel ein sehr strammes Losbrechmoment hat. Wenn die feinfühlig ist, dann macht das keinen Unterschied. Schaden oder Verfälschen tut das Einfedern deinen Wert auf jeden Fall nicht. Rausziehen macht in meinen...

Thema SAG: Ich mache das so: Rauf aufs Rad. Kräftig einfedern. SAG Ring nach unten schieben und dann absteigen. Kleiner Hinweis noch: Ich habe nun schon oft gelesen, dass neue Fox Gabeln gerne mal zuviel Fett in einem der beiden Beine haben, welches dann Öffnungen in einem der Ventile...

Auf meiner Shimano XTR Kette, sowie auf meinen Connex Wippermann Ketten war ein Korrosionsschutz ab Werk (ob das jetzt Öl oder Fett war, vermag ich nicht zu benennen) drauf. Bei Silca gibt es einen sogenannten „Strip Chip“, den man als Additiv zum Wachs hinzugibt, der den Korrosionsschutz...

Die üblichen Verdächtigen in diesem Bereich sind die Schrauben vom Vorbau, die den Lenker halten. Dann kommt der Steuersatz (Vorspannung über die Schraube oben am Aheadset-Vorbau). Dann kommt die Lagerung von Steuersatz Und dann kann es auch noch sein, dass der Gabelschaft zur Gabelkrone knackt.

Danke für den Tipp! Der Preis ist super und ich habe mir gerade eine Tüte gekauft. :)

Ich bin da guter Dinge. Bosch ist ja nun doch keine kleine Klitsche und sie haben recht lange an der Lösung gefeilt.

Hier möchte ich kurz reingrätschen: Wenn alle anderen Parameter gleich bleiben, aber die Kolbenfläche im Sattel steigt, dann sinkt die Kraft pro Fläche. Der Anpressdruck sinkt, die Dosierbarkeit nimmt zu.

Das Vala nutzt übrigens die "breiten" oder "wide" Schrauben. ;)

Vielen Dank für die Information. Jetzt stellt sich natürlich die Frage, ob die Hülse nun durch den "Formschluss" ein Wegwerfartikel geworden ist, der nach jedem Lösen des Motors ersetzt werden muss. Das wäre blöd.

Nein, ich habe hier keine Infos, aber Shimano ist ja nun doch keine kleine Klitsche und "alle" haben ihre aktuellen Hausaufgaben vorgelegt, nur Shimano noch nicht. Daher gehe ich einfach davon aus, dass es nicht mehr lange dauern kann. Schließlich leiden hier ja die Verkäufe auch darunter.

Es ist ein S-Kit, aber ich habe schon umfangreich Hand angelegt. :D SRAM GX musste einer Shimano SLX/XT weichen und ich habe ein Onyx-Laufrad hinten, weil mir der laute Freilauf hart auf den Piss gegangen ist. Die Mavens sind ebenfalls durch Shimano XT ersetzt worden. Jetzt isses mein ideales Bike.

Wirklich? Ich hatte mal SP Connect und das war schon richtig gut. Dann müsste ich bei Quad Lock mal rein schauen.

Hier mal ein Bild wo man es erahnen kann: