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Nicht weiter erstaunlich. Da ist das auch anders gelöst.

Das ist ein ganz interessanter Kommentar, weil er verdeutlicht, wo das Problem liegt: Es liegt ein fundamentales Mißverständnis über den Zweck der Nuten bei Dir vor. Denk mal drüber nach. Wenn Du nicht selbst draufkommst, kannst Du Dich ja nochmal melden.

Junge, mach die Augen auf und lies: "Das ist doch klar, dass das erst gilt, wenn das Gewinde unter Spannung steht. Sobald das Gewinde unter Spannung steht, bildet sich ein wellenförmiges Kraftmuster aus auf den Gewinderingen (des Lockrings). Das Gewinde wird selbst mehr oder weniger...

Das bezieht sich auf meine vorherige Aussage und kann nicht isoliert betrachtet werden.

Spielt das eine Rolle?

Die Kraft wird trotzdem auf das Gewinde ausgeübt und zwar nur an den Stellen, wo keine Nut ist.

Das ist doch klar, dass das erst gilt, wenn das Gewinde unter Spannung steht. Sobald das Gewinde unter Spannung steht, bildet sich ein wellenförmiges Kraftmuster aus auf den Gewinderingen (des Lockrings). Das Gewinde wird selbst mehr oder weniger wellenförmig. Wird dann weiter gedreht, gibt es...

Das ist doch gar nicht die Frage.

Wieso 40NM satt 30NM, wenn 30NM draufsteht? Hat der Hersteller da was falsch gemacht? Das kann ja offenbar nicht sein.

Ihr müsst Euch nicht so viel Mühe geben. Das kratzt mich alles nicht im Mindesten. Die Werkstatt meines Händlers hat meine Einschätzung übrigens bestätigt.

Ja, aber zu früh gefreut. Das Abschalten bleibt leider auch bei der alten Steuerung. Heute wieder 3 Mal abgeschaltet. Immer im Anstieg.

Habe den Kiox wieder ausgebaut und das alte Teil reingebaut. Jetzt geht alles wieder.

Sicher war das falsch montiert. Aber der Montagefehler ist eben auch das Ergebnis eines zweifelhaften Konzeptes. Immerhin der einzige sinnvolle Kommentar hier.

Doch.

Nein. Ich habe den Ring ja nur abgeschraubt. Das ist eine Scheißkonstruktion.

Ich hab jetzt verschiedene Videos angeschaut. Die Lockringe sind schwarz eloxiert. Wenn die Leute den Ring abschrauben sind die Gewinde komplett blank. Da wird massiv Material abgetragen beim Festziehen. Das liegt an den Nuten bzw. deren Kanten.

So ein saudummes Geschwätz. Am DJI-Motor ist es z.B. ganz anders gelöst und nicht so beschissen. Und falsch ist die Aussage auch noch, denn am gen 4/5 ist das ganz anders gelöst als vorher.

Hat jemand schonmal das Kettenblatt gewechselt beim BOSCH CX gen 5? Das Kettenblatt wird ja durch einen Alu-Lockring mit Linksgewinde gehalten. Der Lockring ist auf die Motorachse aufgeschraubt. Die Achse hat für stabile Kraftübertragung Nuten, in die das Kettenblatt greift. Dadurch ist das...

Bei meinem Bullit 4 ist das 3 Mal passiert während der Fahrt. Bei 2 Fahrten. Habe dann gestern ein Update eingespielt. Jetzt lädt auch der Akku nicht mehr richtig. Außerdem lässt sich das Kiox 400 nur sehr unwillig einschalten. Ich baue jetzt zurück auf das alte DIng.