Suchergebnisse

Folgende Fragen kamen mir gerade noch in den Sinn: 1. Müssen die Bremssättel, die Beläge und/oder die Räder ausgebaut werden? 2. Kann man nicht auch von der Bremsarmatur aus die Bremsflüssigkeit zum Bremssattel pumpen? Oder immer von unten nach oben, damit mögliche Luftblasen aufsteigen? 3...

Moin, bin im Begriff mein "altes" eFully meinem Nachbarn zu übergeben. Insb. die hintere Bremse ist aber wachsweich. Muss also entlüftet werden. Bremsflüssigkeit möchte ich in dem Zuge gleich mit wechseln. Die Bremsbeläge habe ich bereits erneuert. Nun habe ich zwar schon sehr oft die Bremsen...

Rothwild kommt bekanntlich aus Hessen. Ich lebe in Hessen und kenne nen Haufen Leute, die Rothwild fuhren, als man noch gar nicht an eMTBs dachte. Mittlerweile fährt die Dinger kaum noch jemand. Egal ob e oder Bio. Gründe sind schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Dinger sind einfach viel...

Ok. Das ist mal ne Zahl. Aber eMTB ist sicher auch ordentlich dehnbar. Die eMTBs über die wir hier üblicherweise sprechen und bei denen wir uns schlankere Unterrohre wünschen, dürften mengenmäßig aber überschaubar sein.

Ich glaube der BMW Vergleich bezog sich auf Autos. Der Boxervergleich passt dennoch. Ja er baut breit. Aber der niedrige Schwerpunkt macht das Motorrad überaus stabil und mega handlich. Ist halt der trade off.

Bei den Abmessungen der Akkus hat Bosch sicher die Riese & Müllers dieser Welt im Blick. Mountainbikes spielen da sicher nur eine untergeordnete Rolle. Und bei den ganzen Citypanzern ist es egal wie fett das Unterrohr ist. Da haben die MTB Rahmendesigner dann kaum ne Wahl.

Gibt es denn sowas wie Erfahrungswerte, wie lange so ne 1620 in der Miniremote überlebt? Wie kommt denn die Verbindung zum Elektronikgehirn des Bikes zustande? Funk, Bluetooth, ...?

Alles gut. Lieber einmal zu viel drüber sprechen und die richtige Batterie dabei zu haben, als dumm aus der Wäsche zu gucken. Und die Info, dass die C1620 für die Miniremote ist, war für mich jetzt wertvoll. Da hatte ich noch gar nicht drüber nachgedacht.

good 2 know

Hast du das beim Transmission AXS Pod geprüft? Als ich zuletzt bei meinem Gravelbike aufgrund leerer Batterie recherchiert habe, hieß es, alle Sram AXS Trigger/Shifter/Pods verwenden einheitlich die C2032. Habe mir dann nen ganzen Schwung von den Dingern gekauft. Auch hier heißt es Die...

Ja das ist eine ziemlich charmante Lösung. Finde allerdings die Kosten unverhältnismäßig. Für diese Lösung bekomme ich drei Akkus. Hatte mir das beim Crafty auch kurz überlegt, Kosten-Nutzen steht m.E. nicht im Verhältnis.

Die Stromversorgung für ein AXS Schaltwerk über den Motor/den Hauptakku ist ne feine Sache. Da heißt es quasi "fire and forget". Wenn man dann ein Bike mit dem klassischen Sram Akku hat und anderes gewohnt ist, kann das ziemlich dämlich enden. So mir nämlich passiert. Der Reihe nach. Habe ja...

Da muss man sich keine Sorgen machen. Hatte bei meinem Stevens drei Jahre lang die Stromversorgung für das Schaltwerk über den Motor. Mehrfach den Akku komplett leer gefahren. Für das Schaltwerk bleibt immer noch genug Restspannung um die Gänge zu wechseln.

Ich habe ehrlich gesagt immer noch nicht geschnallt, wo da jetzt welches Gewinde im Anus sein soll.

Guter und absolut valider Punkt. Und ja, ist mit Schraubensicherung befestigt. Ergo muss ich da zunächst mal nix prüfen. Danke für den guten Impuls.

Nee. Das reicht nicht. Maximal mit nem zurecht geschnittenen Inbusschlüssel. Aber dann kann ich es auch gleich bleiben lassen.

Ausbohren.

Für die Flattopkette der Transmission brauchst du ne „eigene“ Kettenlehre. Die anderen sollen nicht passen.

Und dann hast du dir nix dabei gedacht und mit den anderen Schrauben einfach weitergemacht? Ich meine das sieht man doch.

Moin, möchte demnächst mal die Schrauben meines Crafty kontrollieren. Dabei frage ich mich gerade, wie ich wohl an die beiden Schrauben rankomme, die die Wippe mit dem Hinterbau verbindet. So wie ich das sehe, muss ich dafür wohl den Dämpfer oben/vorne von der Wippe lösen oder ggf. mindestens...