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bei vielen Belägen ist der Belagkuchen in mehreren Bohrungen der Trägerplatte hinein gepresst (auch bei Magura) bei Shimano ist hinten geschlossen, da gehen Zapfen der Trägerplatte in den Belagkuchen hinein es ist daher keine gute Idee wenn man hinten etwas drauf streicht, das Zeug wird dann...

ich hab heute zwischendurch mal nach ca. 960Km (viel Bergtouren) vorne die Sinter Green Beläge kontrolliert und sie dürften etwas länger halten als meine bisher vorne verwendeten H03A (die H03A haben bisher vorne um 1200Km gehalten) aber viel Unterschied ist nicht zum H03A ich bin daher auch...

heute ging es schon wieder höher hinauf auf ca. 1940m mit dem Bike über dem Lafaster Hochleger hinauf und zu Fuß noch bis 2020m (dann war eine geschlossene Schneedecke) Lg Tirolbiker63 zwischendrinn Proviant gesammelt Blick über das Tal zum Kellerjoch Kellerjochhütte unter dem Lafaster...

ja leider ist bei einem starken Gewitter komplett weg gespült worden (auch weiter unten Schäden bei einem kleinen E-Werk) , ich komme da jetzt auch nicht mehr hoch (ist schon mehrere Monate so) und das war meine Lieblingsroute zum Pillberg:teary: Lg Tirolbiker63

meine Hausrunde geht wieder in den unteren Almlagen ist der Schnee fast weg, weiter oben ist es noch zu gefährlich (da liegt noch sehr viel Schnee) Lg Tirolbiker63 Ganalm Walderalm viel Schmelzwasser weiter oben noch sehr viel Schnee

hab sie mal ganz grob eingegeben 203er 15er Reibring 1,8mm dick die Löcher hab ich auf 5 Grössen gemittelt damit ich sie berechnen kann so schlecht liegt sie nicht in der Kühlleistung (viele Löcher wenig Freiflächen) sie ist halt etwas dünn Lg Tirolbiker63 bei Hope Floating 1,8mm (203er)...

mit Formeln die Floating ist aber zu komplex dafür (zu viele verschiedene Lochgrössen) und auch eine sehr unförmige Reibringbreite Lg Tirolbiker63

bei Shimano ist die Unterschreitung schon deutlich heikler da sie ohnehin ein dünneres Grundgerüst hat als z.B. eine 2,3mm dicke BS Scheibe bei einer 2,3mm dicken Scheibe mit breiteren Reibring bleiben ja die Stege und der Innenrand in voller Stärke erhalten (also immer ein steifes Grundgerüst...

das Problem mit der Punch ist, dass sie selbst mit nieder gefahrenen 1,55mm rechnerisch immer noch eine weit überlegene Oberflächenkühlleistung hat (für meine lange wenig aggressiv gefahrenen Bergtouren hinten bisher problemlos) sie liegt sogar immer noch mit der Kühloberfläche deutlich über...

von der Stabilität hätte ich keine Bedenken da ja nicht der ganze Reibring abgetragen wird (innen bleibt bei mir ein 2,3mm dicker stabiler Reibringrand) die Scheibe wird wegen Design und Reibringbreite niemals so zusammenklappen wie eine niedergefahrene Shimano, trotzdem ist die Untergrenze zu...

bei mir ist es derzeit schwierig die Hausroute zu Ganalmkatze ist gefährlich (der Schnee hat keine Bindung an den steilen Hängen in der Klamm), und bei der Route zur Weidenerhütte ging es auch nicht (kein Grip im weichen Schneematsch) aber sonnige Tage sind bereits in Sicht, und wir hatten...

ja, der eher softe Beginn ist typisch für die Punch, es sind ja auch keine groben Aussparungen/Schlitze da wo der Belag rein kippen kann ich hab heute mal im Schnee rum gewühlt, und auch da hat sich der Sinter Green problemlos verhalten hab auch mal die Scheibe mit Schnee abgerieben und...

hab mal einen kurzen Belagabnutzungstest gemacht 3min. Schleiftest, TS HD mit TS Power 1. Versuch nur bei Raumtemperatur (ca. 20°C) 2. Versuch mit Kühlgebläse (entspricht ca. 30-35kmh) die Temp. Messungen erfolgten direkt am Bremssattel und an einem Kupferblech hinter der Belagträgerplatte...

das passt ja auch, ich verwende hinten tlw. auch günstige Galfer (schwarz) oder Shimano Standardresinbeläge weil es da ausreicht und lange genug hält da wo es heikler ist von der Belastung (vorne) kommt halt bei mir nur der H03A oder der Sinter Green hinein ich hatte da auch Glück und sehr...

mache ich auch gelegentlich mit Augenmaß wenn man sehr gut die Bereiche sehen kann ganz wichtig ist (wenn man viel testet) immer eine eindeutige Position zu kennzeichnen (aussen, innen) die Beläge dürfen auf keinen Fall vertauscht werden, es ist auch schlecht wenn man den Bremssattel nicht...

ich verwende noch die älteren MT520 Bremssättel (mit Keramikkolben) da ich einige auf Reserve hatte und von Sram Guide RE auf Shimano gewechselt hab, und dazu XT Geber technisch ist bei Shimano und Magura 2,4mm möglich die Kolben müßen aber auf Anschlag zurück (Bremsflüssigkeit muß passend...

leider nur mit MT5 an Testmaschine (war sehr gut) und bei einigen Testfahrten an der kürzeren Teststrecke (war auch sehr gut), manche Probleme zeigen sich erst bei längerem Einsatz (reicht die Belagreinigung?) und hier kann ich das nur für meine Shimano Anlage sagen dass die Kombination mit...

wenn stärkere Reste drauf sind dann schleife ich auch die Scheibe mit 150er Schleifpapier etwas ab, die Kratzer bügelt es sowieso schnell wieder weg wenn man im Gebirge fährt (Brakestuff rauht seine Scheiben auch mit Glasperlenbestrahlung an) von Galfer kenne ich dunkle Ablagerungen, aber bei...

normalerweise geht das wieder mit bremsen im abgekühlten Zustand runter ich reinige sonst mit Isopropanol ev. hast du eher kurze heftige Bremsungen, da heizt sich der Belag auf und hat dann wenig Kontaktzeit um die Temperatur über die Scheibe abzubauen, mit Punch kann man gut auch etwas...

ja, die werden wohl jetzt in Slowenien Sonderschichten einlegen;) in letzter Zeit hatte ich ja eher Fehlschläge Lewisscheibe mit 0,04mm Dickendifferenz (ging zurück) TRP S05E kühlt sehr gut aber auch etwas ungenau (0,02mm) dadurch etwas ruppig und mit Shimanobeläge für mich eher laut...