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hier steht (Untertitel) dass bei jedem Versuch eine unterschiedliche Bremskraft ausgeübt wurde , beginnend mit 40N dann halt mit 70N und mit 120N die Reibwerte (lt. Untertitel friction coeffizient) und Temperaturen der Bremsscheiben sind dann in den Diagrammen ersichtlich 40N und 70N sind ja...

hab mir noch einige Details dazu angeschaut die Aussage im Test je höher die Scheibentemperatur desto schlechter die Bremswirkung ist nicht auf jede Bremsscheibe bei 10 Versuchen übertragbar, bei normaler und hoher Bremskraft war Brakestuff deutlich in der Bremspower vorne, man sieht im...

soweit ich das aus dem spanischen Video richtig interpretiere haben sie folgenden Versuch gemacht 160er Scheiben (BS mit 1,95mm) am Galfer Bremsenprüfstand (mit Galfer advanced Belag) 10 Bremsungen 50 auf 10Kmh mit 40N Bremskraft (ist lt. Tests vom Technikum Wien eher normaler Druck) dann...

ein letzter Test im alten Jahr da Bionol vor allem im Winter dünnflüssiger bleibt (älterer Test) hab ich jetzt noch getestet ob die Angaben zum höheren Siedepunkt von Bionol auch stimmen der Test fiel ganz klar für Bionol aus den Extremtest bitte nicht nach machen (Öl entzündet sich auch...

auf jeden Fall sind einige Verbesserungen dabei (mehr Masse, deutlich steifer, gleichmässiges Schlitzmuster) die längeren Teststrecken kann ich derzeit aber nicht damit fahren (viel Schnee) Lg Tirolbiker63

ja, Vorteil ist es aber auch nicht die Konstruktion lehnt sich an der Form der Storm an, und da hat es durch die geringe innenseitige Masse starke Hitzeverfärbungen an den Steganbindungen gegeben, weiteres wurden die Stegansätze ziemlich nieder geschliffen wegen der ungleichen Masseverteilung...

hab jetzt die MDR-S (2,5mm) bekommen in 203 Durchmesser Messungen Rundlauf mit ~0,06mm Seitenausschlag ist ok die seitliche Steifigkeit war sehr gut (nur minimal hinter meiner 2,4mm dicken BS Sonderanfertigung) die Planität vom Reibring war ok (0,01mm Differenz) das angegebene Maß von 2,5mm...

ich hab mir jetzt mal bei R2 eine MDR-S (203er) zum Testen bestellt wenn sie was taugen kommen sie bei meiner Schwägerin (MT5) zum Einsatz, dann bleiben mehr Brakestuff für mich über :) die merkt da sowieso keinen Unterschied solange sie nicht schengeln oder überhitzen PS: und dann kann ich...

ok, hatte nicht damit gerechnet dass die dicken Dinger wo anders verbaut werden bei Magura ist es ev. etwas problemloser da keine Belagspangen da sind, bei meiner Shimano würde sie rechnerisch lt. Maße auch hinein gehen, tlw. schleifen aber die Spangen an der Scheibenoberkante wenn man sie...

ja, die Shark hat mich etwas überrascht für das sehr geringe Gewicht gute Kühlleistung und gute Hitzeverteilung, auch der Stegaufbau ist ok (neigt bei mir nicht zum schengeln mit WP Reifen) sie zeigt zwar mehr Farbe als die dickeren Scheiben, mit guten Belag komme ich damit aber bei meinen...

interessante Infos, war das mit normaler MT5 oder MT7 ? wenn ja geht die dicke MDR-S gut rein? das bringe ich mit meinem Gewicht gar nicht zustande wie ist generell deine Erfahrung Magura mit Sinter Green (Typ12 ?) zu Power, Hitzestabilität und Quietschverhalten (z.B. im Schnee), ich fahr nur...

es kann auch sein dass seitliche Kräfte und ein Seitenschlag zusammen spielen, ganz grosse Scheiben schwingen halt auch leichter wenn man oben seitlich gegen den Reifen drückt dann kann man deutlich messen wie sich die Scheibe mit bewegt, bei engen Belagspalt kann es dann zum Belagkontakt...

klingt mehr wie Vibrationen durch leichtes schleifen der Beläge ich würde es mit Industrieklebegummi versuchen (oder ev. mit Alubutyl) siehe dieser Versuch von mir Link einfach an der Innenseite der Stege mit grösserem Abstand zum Reibring anbringen oder besser noch schauen dass es nicht...

für manche ist sie vielleicht auch perfekt (z.B. für schmale Beläge und leichter und günstiger als Brakestuff) ist halt Ansichtssache ich bin da etwas kritischer, ich mag keine Stanzgrate oder unsauber gefertigte Oberflächen, und ich messe auch die Seitensteifigkeit da es viel Einfluß auf...

rattern beim bremsen ? oder ohne bremsen auf Asphalt bei bestimmter Geschwindigkeit ? Vibrationen beim Bremsen könnte auf eine ungleiche Reibringdicke hinweisen, meine 203er war auch nicht ganz exakt, war aber noch ok für mich (wurde auch nach einigen Touren besser) Lg Tirolbiker63

ich hatte schon mal ein Intend Modell getestet (Aero) die Kühlleistung vom Lochdesign war sehr gut insgesamt sind es stark abgespeckte leichtere Versionen mit ähnlichen Lochdesign zu Brakestuff das Stegdesign ist eher weniger stabil (wenig Stege) die Oberflächenqualität hat mir bei der...

ich hab heute einige Messungen zu verschiedenen Gebern gemacht (hauptsächlich MT5 und Shimano XT Geber) das Füllvolumen beträgt bei beiden um 4ml das AGB Volumen ist allerdings deutlich geringer beim MT5 Geber ca. 2,8ml, das reicht rechnerisch für einen max. Kolbenhub von ~3 mm (für alle 4...

ich leg mal eine längere Pause ein Lg Tirolbiker63

am Besten bei Brakestuff (Thorsten) direkt anfragen (@brake-stuff) ich selbst verwende nur 203er 2,4mm ist bestimmt Sonderanfertigung und die passt auch nicht überall rein (z.B. Sram wäre zu knapp, da geht knapp noch 2,3mm) alternativ halt den Adapter auf 223 wechseln Lg Tirolbiker63

hab mal einen kurzen Test gemacht um zu schauen ob die Bohrung zum AGB trotz etwas optimierter FreeStroke Schraube noch frei ist hab dazu einfach einen durchsichtigen Schlauch an den AGB geschraubt und mit einer Spritze etwas Bionol eingefüllt beim Drücken des Gebers steigt der Pegel im...