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Ich frage mich nur, warum du von T-Type auf XT umgestiegen bist? Ich habe meine serienmäßige XT-Schaltung gegen eine X0 T-Type-Schaltung getauscht, und es ist, als würde man von einem Skoda in einen Bentley umsteigen.

Gib uns bitte Feedback, sobald du ein paar Fahrten mit dem Cane Creek unternommen hast. Ist es die Standardeinstellung? Ridewill scheint ein Modell mit einer individuellen Abstimmung für den Crafty anzubieten.

Das Transition Regulator ist ein wirklich schönes Fahrrad, aber wie beim Pivot ist es in Europa wahnsinnig teuer, es zu bekommen.

Du machst dir zu viele Gedanken wegen der ASTM-Klassifizierung. Jedes moderne All-Mountain-Bike würde das problemlos meistern. Sollte das Bike wider Erwarten doch kaputtgehen, übernimmt jede namhafte Marke die Garantie, ohne dich zu fragen, wo du damit gefahren bist. Natürlich bekommst du bei...

Wenn du es nicht eilig hast, würde ich ehrlich gesagt noch etwas warten und nach Angeboten für das neue Shuttle AM Ausschau halten. Es ist wirklich leicht, weniger als ein Kilo schwerer als das Vala&Bullit, hat aber den 800-Wh-Akku (den man jederzeit auf 600 Wh reduzieren kann). Ich fahre ein...

Das einzig Lächerliche ist Ihre Sorge. Ihre hier erwähnte Sorge ist so selten, dass sie bei Bosch auf Platz 964 der Liste der zu lösenden Probleme steht. Die Lösung ist jedoch ganz einfach: Schalten Sie das Fahrrad bei 2 % Akkuladung aus, fertig. Das eigentliche Problem, das Sie entweder...

Ich könnte es nicht besser ausdrücken. 👏👏👏

Weil die Situation einfach nur lächerlich ist. Wie oft fährst du schon bis zum letzten Akku? Wenn das häufig vorkommt, hast du wahrscheinlich die falsche Akku-Fahrrad-Kombination gekauft. Hör auf, wenn der Akku noch 3-5 % anzeigt, speichere deine Aktivität und „genieße“ es dann, mit...

„Echte Ingenieurskunst. Rein Porsche.“

Ich bin echt schockiert, was ich da lese. Von den Hunderttausenden Bosch-E-Mountainbikes da draußen – abgesehen von den 10 %, die die Bosch Flow App nutzen – wie viele fahren denn wirklich bis zum letzten Akku? Mann, holt euch doch ein Garmin, um eure Fahrten aufzuzeichnen! Dass Bosch den Akku...

Es ist ein Mondraker Crafty. Aber jetzt ist es klar.

Entschuldigung, ich habe Ricos Ausführungen und den Artikel noch einmal gelesen. Die 75 ist der tatsächliche Wert, nicht der effektive. Es könnten also 77 sein, aber es ist wirklich seltsam, dass Stevens das nicht erwähnt.

Die Kettenstrebenlänge ist durchschnittlich, nicht schlecht, aber in Kombination mit dem extrem flachen Sitzwinkel von 75 Grad – Werte, die ich seit 2016 nicht mehr gesehen habe – fühlt sich das Bike bei steilen Anstiegen extrem nach hinten kippend an. Das ist reine Physik.

Mit dieser kurzen Kettenstrebe und dem flachen Sitzrohrwinkel viel Glück beim Einstellen des Turbo-Modus auf 100 Nm Drehmoment an einem steilen Anstieg: Das Rad kippt um wie ein Esel. Erbärmlich.

Entschuldigung, dass ich die laufende Diskussion störe, aber ich bin mir nicht sicher, ob ich es richtig verstanden habe: Ich bekomme ein Kiox für mein Fahrrad, das ab Werk mit einem Purio 400 ausgestattet ist. Muss der Händler das neue Display aktivieren oder ist es einfach Plug-and-Play?

Und das entspricht dem richtigen Wert für dieses Fahrrad.

Geh nie voll auf doof, aber Stevens brachte 2026 ein Fahrrad ohne Kiox-Display auf den Markt = vollkommen behindert

Nur weil sie in der Centerlock-Version super schwer sind. Ansonsten sind sie selbst mit Harzbelägen erstaunliche Bremsen, weit besser als jede Shimano-Bremse.

Ich bin nicht sicher, ob dies schon einmal gefragt wurde, aber hat jemand die Mavens mit den Sram-Belägen auf Galfer Shark-Bremsscheiben ausprobiert?

Natürlich. Man kann gleichzeitig auch mit ausgeschaltetem Motor fahren. Aber es bringt nichts, den stärksten Motor zu kaufen und ihn dann mit halber Leistung zu fahren. Ich denke, mit einem TQ60-Bike ist es einfacher, da man ungefähr die gleiche Reichweite hat, aber trotzdem leichter und vor...