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Deswegen gucke ich auch gar nicht erst nach, wie der Akku aussieht. Zumindest nicht, solange kein zwingender Bedarf für einen Ausbau besteht ;-).

Meins fährt sich immer noch ganz gut!

Sorry, aber das ist, zumindest bezogen auf das Spectral:ON, um das es ja hier geht, einfach Quatsch! Hinten gibt es kein Lager und vorne klemmt man, wie ich schon mehrfach beschrieb, die Buchse gegen die Dämpferaufnahme. Nur wenn die Buchse sich nicht bewegt, kann das Gleitlager arbeiten. Sonst...

Da kann ich mir Geknarze gut vorstellen, wenn die nicht richtig fest ist. Mein Beitrag bezog sich mehr auf die weiter vorher vertretene Theorie, man solle nicht nach Drehmoment anziehen und dazu noch Schmiermittel verwenden.

Ist mir auch nicht ganz klar. Ich versuche eine Erklärung: Zur Befestigung des Dämpfers am Spectral:ON gibt es nur genau 2 Schraubbolzen. Einen vorne (also Richtung Lenker) und einen hinten (andere Richtung). Am hinteren Schraubbolzen gibt es überhaupt kein Lager, der Dämpfer bewegt sich hier...

Welche "beiden Lagerschrauben"?

Es schadet nicht , mal einen Blick auf die obere Dämpferaufnahme zu werfen. Das ist mit der durchgehenden Hülse nämlich eine totale Fehlkonstruktion. Die Hülse sollte durch das korrekte Anziehen des durchgehenden Bolzens auf dem Carbon klemmen und sich nicht mehr bewegen. Das hat bei mir, wie...

Fahrtechnik und Erfahrung brauchts schon auch. Trotzdem ist auch der Topkönner mir besseren Reifen schneller und sicherer unterwegs. Daher versuche ich z.B. für mich optimale Reifen zu verwenden. Ich kann, wie schon gesagt, jede technische Unterstützung durch die Reifen gut gebrauchen. Also...

Ich habe gehört, dass einige Guides den Blindsee-Trail nicht mehr fahren, weil er nicht gepflegt wird und nach den schweren Regenfällen im Winter teilweise unbefahrbar geworden sein soll. Achtung: Hörensagen! Also vielleicht besser vorher nochmal genauer informieren.

Keine Ahnung, ich kenne weder das Volumen der Kartusche in der Sattelstütze noch in der Pumpe. Man kann aber den korrekten Druck aufpumpen, dann die Pumpe entfernen und neu anschließen. Dann sieht man, was von dem ursprünglichen Druck noch übrig ist.

Das wird mit einer Pumpe kaum gehen. Wenn Du die Pumpe anschließt, füllt sie sich zuerst mit Luft und zeigt dann den, nunmehr angeglichenen, Luftdruck beider Systeme an.

Ja.

Wenn das nochmal auftritt, versuche ich mal direkt am Schaltwerk zu schalten. Dann sollte man ja erkennen, ob es an der Batterie in der Remote liegt.

Ich persönlich nichts, aber da gibt es bestimmt abweichende Meinungen ;-).

Du kannst mit Conti Kryptotal oder Schwalbe Magic Mary nicht viel verkehrt machen.

Ganz ehrlich, ich gucke mir da gar nichts an. Ich fahre und gut. Sollte ich den Akku irgendwann sowieso ausbauen müssen und dann neue Risse entdecken, mache ich einen neuen Plan. Naive Technik, ich weiß, aber nervenschonend. ;-)

Ich habe / hatte schon mehrere Bikes mit BlockLock (2x Rotwild Rx750, Canyon Spectral:ON) Aber das Problem trat noch nie auf. Auch nicht bei befreundeten Bikern. Der Vorbau auf dem Gabelschaft hat sich nie zuerst verdreht und war auch stets nur mit dem angegebenen Drehmoment verschraubt. Keine...

Aber Du hast schon gehört, wie das Schaltwerk schaltet (oder vielmehr zu schalten versucht), nur die Gänge wurden nicht gewechselt, oder? Bei mir höre ich nichts und es passiert auch nichts. Insofern finde ich @Saunahaus Theorie mit der Batterie plausibel, mich irritiert nur, dass es danach...

Hatte sie denn auch dieses "geht-geht-nicht"-Phänomen, oder war einfach plötzlich Schluss? Und dann nur bei den großen Ritzeln?

Meine Höhenmeter, meine Eigenleistung, meine Streckenlänge....meine xxx-Länge