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Hi! 1.DMR Vault 2. müsste ab Werk dran sein 3. einen Mudguard an der Gabel 4. fahr erst mal, jeder hat andere Ansprüche, deshalb keine pauschale Antwort möglich 5. So wenig waschen wie möglich. Sauberkeit ist vorrangig wichtig bei den Federelementen und beim Antrieb. Hier darauf achten dass...

Der Händler ist leider viel zu weit weg um da mal kurz vorbeizufahren. Zum lokalen Trek-Händler mag ich nicht fahren, hab das Bike aus gutem Grund dort nicht gekauft, ich hasse den Laden. Ich bau testweise mal das Hinterrad von meinem Bio ein, ist zwar ein 650b, aber auch MicroSpline.

Hab schon dran rumgefummelt, andere Dämpfung, Debon Air 2 usw. Hab keine Lust für die Rekla alles wieder umzubauen.

Hab noch Garantie(sofern es die überhaupt gibt -> Gewährleisrubg?), im September 2020 gekauft. Blöd ist halt, dass online gekauft und der Händler nicht um die Ecke ist. Hab schon überlegt die LagerSchutzringe abzubauen um eine Sichtprüfung der Lager vorzunehmen, aber das Werkzeug dazu habe ich...

Dürfte 1:1 dem Truvativ entsprechen

Das Cyclus-Lockring Tool für 33€ ist ganz schön überteuert. Einfach das Truvativ ISIS Drive Tool für 15€ nehmen. Passt 1:1

Hallo, hab bei meinem Bosch CX Gen4 seit geraumer Zeit ein knarrendes, mahlendes Geräusch beim Pedalieren in bestimmten Situationen (abhängig vom gewählten Gang, Trittfrequenz und Intensität). Dachte zuerst es sei das Problem mit den Halteblechen, denn auch im Stand gab es bei Belastung der...

Wenn du es irgendwo auftreiben kannst -> Marin Alpine Trail E Ein Commencal Meta Power oder ein Trek Rail sind auch immer eine gute Wahl wenn‘s darum geht Bikes mit Potential nach oben zu wählen. Auf Kashima geschissen, bringt null Vorteile. Lieber Performance Elite mit Grip2 oder RockShox ZEB...

Da hat der Händler mal wieder richtig abgesahnt. 2 teure EMTB-Fullys verkauft, obwohl es für den Einsatzbereich auch ein Hardtail oder Crosser getan hätte. Mir blutet immer das Herz wenn ich irgendwo ein Trek Rail, Focus Jam oder ähnliches vergewaltigt mit Schutzblechen, Ständer, dickem Abus...

Das Nox Helium sieht hinsichtlich der GEO eigentlich nicht schlecht aus, aber ein 478mm Sitzrohr in Gr L ist ziemlich limitierend. Ich könnte bei dem Bike gerade mal ne 130/140er Variostütze fahren (Sitzriese). Hätte ich keine Lust drauf. Musst halt schauen ob das für deine Anatomie passt.

Täusch dich nicht wegen den Gewicht. Downhillbikes sind auch schwer. Der Vorteil des schweren Ebikes ist der tiefe Schwerpunkt. Der drückt einen richtig schön in die Kurven. Nur etwas früher bremsen muss man eben.

Viel zu teuer das Teil für mich. Schade dass CaneCreek den DB Coil IL in so wenig Größen baut, der passt nämlich in fast jeden Rahmen und kostet nur 1/3. Anstelle des hydraulischen Durchschlagschutzes kann man bei linearen Hinterbauten auch einfach eine progressive Feder verbauen.

Das ist totaler Blödsinn, nur wegen den Zahlungsbedingungen grundsätzlich mal einen Fakeshop zu vermuten. Der Shop ist in Linz und das Ladengeschäft sogar über Google zu finden. Ein Freund von mir hat sich vor 3 Wochen bei nem Händler in AT (Bikeinsel) ein SC Hightower für 5300€ gekauft, Zahlung...

Streng genommen musst du bei Alu mit der Klemmung auch achtgeben, aber du hast Recht, bei Carbon muss man dann noch etwas mehr Augenmerk darauf legen.

Das Rail funktioniert super, ist ein genialer Allrounder mit mächtig Luft nach oben. Es stimmt, das es hinsichtlich der P/L bessere Bikes gibt, aber für den Anfang reicht die Ausstattung locker. Wichtig ist dass der Rahmen und Antrieb was taugt und das ist bei Trek definitiv der Fall. Teile kann...

Hallo Freunde, anbei zwei PDF-Dateien, die so manchem Rail-Fahrer, der selbst schraubt sicherlich sehr hilfreich sein werden :-) TrekRailAlloyDiagram_2020.pdf TrekRailCarbonDiagram_2020.pdf Grüße Steffen

Hast du das Knacken auch, wenn du stehend einen holprigen, wurzligen Trail bergab fährst? Oder tritt es nur beim Treten auf? Wie wurden die Haltebleche des kontrolliert? Müssen nicht fühlbar locker sein um Geräusche zu erzeugen.

Vielen Dank für den Link, habe ich über Google nicht gefunden. Schade dass es die Lager nicht in Edelstahl gibt, würde offensichtlich Sinn machen.

Die Lager von meinem Bontrager HR sind durch, Korrosion und Spiel. Hat ordentlich geklappert. Hab von außen schon teilweise minimal Rost unter den Kappen der Hinterbaulager gesehen, da hab ich spontan zur Sicherheit mal schnell alles zerlegt. Die Lager im Hinterachsbereich ließen sich dann auch...

Leider sind die aus nem Trek, die Maße gibts leider nicht an jeder Ecke. Ich hab schon überall gesucht. Das 10/19/5 gibts günstig, sogar in Edelstahl, aber die anderen muss man alle als „Enduro“-Lager kaufen. Die Lager unten in der Schwinge kostet eines 20€. Eine Frechheit und zukünftig ein...