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Ich wage mal zu behaupten das es mit der Garantie nichts wird , da ja schon abgelaufen . Hinzu kommt das Speci den Motor vielleicht ausliest ,dabei feststellt das der Motor getunt wurde und dann ists ganz Essig . Wenn du einen guten Händler hast versuchs ,andernfalls an einen wenden der sich...

Das einfachste ist sicherlich du fragst den früheren Besitzer . Das der dir das so verkauft hat.....

Wenn das Tuning ist, wofür einiges spricht ,würde ich das doch mal testen . Wenn das System also nur 50% anzeigt sollte der Motor deutlich länger unterstützen . Versuch doch mal heraus zu finden ,wie schnell du fahren kannst .

Wie man s nimmt ,du kannst dich vielleicht damit trösten das der 500er fast n kilo leichter ist und ja ,mit dem 500er kann man auch weit kommen. Ich glaube mich erinnern zu können das die ersten einen 500er bekamen ,später ,wohl um den Kaufanreiz zu erhöhen ,hat Speci dieses Modell mit dem 700er...

Wusste gar nicht das es so etwas gibt

Nein ,so wollte ich nicht verstanden werden. Klar ist so etwas ärgerlich und es wäre perfekt gewesen wenn die Strebe in der richtigen Farbe gekommen wäre ,aber spätestens beim zweiten Mal hätte ich nach einer Lösung gesucht ,wenn ich das richtig verstehe ,konnte das Bike nicht genutzt werden...

Wo ist das Problem das Teil umzulackieren ? Einfach einen guten Lackierer aufsuchen und ihn fragen . Ja ich weiß die Kosten .....

Mehr Leistung geht immer mehr zu mehr Verbrauch was einen grösseren Akku erforderlich macht . Das wiederum würde das Gewicht erhöhen und das SL komnt dem normalen Levo näher . Ich glaube nicht das wir das wollen .

Die kannst du einfach rausziehen .evtl verschliest du die Löcher noch .

was bitte sind 5 Dev ?

ich gebs auf.....

Das Thema ist vor Jahren schon mal im Boschthread heiss diskutiert worden . Es ist so wie ich sage . Es tragen immer ca vier Zähne der Kette ,da diese sich nunmal längt und was soll mir das Bild sagen ?

Das ist Falsch,es sind immer nur je nach Verschleiss der Kette drei bis vier Zähne tragend ,der schnellere Verschleiss des kleineren Zahnkranz ist lediglich der geringeren Zähnezahl geschuldet . Hatte früher mal einen Bosch Performance ,die kamen mit 15 Zähnen.

Hallo , bin im Netz auf so etwas gestossen Sram axs extension cord cable damit kann man seine AXS mit dem Bikeakku verbinden , hab leider keine Hinweise auf Kompatibilität zum Mahle gefunden . Gibt da was ?

Richtig ,genauso mach ich es ,fahre die Kette immer bis sie sich um 0.5mm gelängt hat und tausch sie dann aus .

Meine XX1 Rainbow Kassette war mitlerweile auf 4Ebikes drauf und hat ca 20000km runter ist aber immer noch Top

Für mich sieht da so aus als ob der Sensor seine ursprüngliche Position verlassen hat .

Für harten Offroadeinsatz sind Eddy Current durchaus in der engeren Wahl ,bei deinen geschilderten Wegen scheiden sie aber aus . Zu schwer ,zu grosser Rollwiederstand da würde ich mich punkhead anschliesen und auch nicht über 2,4 hinaus gehen .

Da ist zum Ende so ein Hemmnis ,das ist gewollt damit der Akku wenn er gelöst wird nicht auf dem Boden fällt .... einfach sachte ziehen .

Um den Spider zu lösen braucht es eine Nuss ,der Schlüssel welcher passt trägt die Inschrift 12x46 ,der geht aber nicht ganz drauf ,es braucht eine Nuss . Hat schon mal einer den Spider demontiert und kann mir sagen welches Werkzeug ich benötige,vielleicht sogar einen passenden Link ?