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Hast du das jetzt vorsorglich da reingeschoben, verschweißt, verklebt oder hattest du einen Bruch?

Naja, beim einen vom April wird wohl der Dämpfer mal nen Service brauchen und der andere von letzte Woche hatte einfach zuwenig Druck.

Wäre zwar nicht nötig gewesen aber das hört man gerne 🍻

Ja. Ist ne Rhythm. Das wäre das richtige 820-12-116-KIT Einfach mal direkt bei denen anfragen DMFK

Bevors übersehen wird, falls die Dame ne E-Bike Gabel hat brauchts die entsprechende E-Bike CSU. Man könnte auch wechseln, dann muss man aber evtl. den Luftkolben mittauschen. Am besten mal ne Abfrage über die FOX ID starten oder hier das konkrete Modell benennen. Neues Ersatzteil über Fox ist...

Wenn du hier runter scrollst kommst du zu den CSU Service Sets. Die Nummer googelst du dann oder gibst sie direkt bei foxracingshox in die Suche ein. Direktlink scheint schwierig

Bilder? Tauschen kannst du nur die komplette CSU. Einzelne Rohre gehen nur bei Doppelbrücken oder so Sonderfällen wie Intend USD. Glätten (und evtl. Füllen) wäre die Smart Reparatur. Ansonsten läuft der Kratzer über die Staubabstreifer und die Gleitbuchsen. Daraus resultiert erhöhter Verschleiß...

Es braucht zwingend einen Rhythm Luftkolben, der oben erwähnte passt nicht. 820-02-547-KIT Service Set: Air Shaft Assy, 2019, 36 Rhythm, 160mm, 1.275" Bore, No Spacer

Nix los auf der Moos 🍻

Im Händlerhandbuch steht Ich habe vor kurzem eines wegen Verschleiß gedreht und keine Nachteile bemerkt. Die Zähne sind symetrisch und der/die/das Offset kommt vom Spider.

Velocompact hat nen Schienenabstand von 19cm, Strada M3 18cm. 2 Boost Rahmen auf benachbarten Schienen ist schlecht. Musst halt nen Non-Boost Rahmen dazwischenstellen dann reicht das vom Platz.

Ich habe wegen Platzbedarf 2 auf 3(4) von MFT Multicargo auf Thule Velocompact gewechselt und das sind schon Welten in der Handhabung. Montage und abklappen gehen deutlich lockerer von der Hand. Ist natürlich die Frage wie oft man das braucht und so, aber ich werde sicher nicht mehr...

Müsste, ja. Geht bei den meisten aber schlecht bis gar nicht. In der Praxis fährst du dann halt 0,7km/h schneller oder langsamer als der Tacho anzeigt

Hier ist der Thule Velocompact3+1 im Einsatz am Alhambra. Kostet halt aber ansonsten top. Die vierte Schiene ist abgelastet auf 15kg Zuladung. Zwei Boost Rahmen kann man schön auf Schiene 1 und 3 platzieren, Kinder dann 2 und 4. Die Schlaufen sind lange genug für plus Reifen und das Abklappen...

Es ist ja nicht nur ein längerer Dämpfer, selbst wenn der Hauptrahmen gleich sein sollte (was ich bezweifle), der Hinterbau ist vermutlich nicht gleich und der Rockerarm (Dämpferwippe) ganz sicher nicht. Da Cube dir wohl keinen 160er Rocker für die Nummer verkaufen wird geht umbauen schon...

180 Grad drehen machts nicht besser?

Der obere Beitrag ist aktualisiert. Ich würde es nicht an einer grottigen Bremse oder ähnlichem festmachen. Beim Cannondale wären mir persönlich aber zu viele Upgradebaustellen in dieser Ausstattungsvariante. Das Giant kann man so lassen und der Yamaha ist nach wie vor ne sichere Bank. Bei der...

Ich verlinke mal die Bikes für die Allgemeinheit. Neo3 2021 habe ich nicht gefunden. Beim Giant scheinst du dich zudem teilweise vertippt zu haben. Falls ich falsch liege bitte neu verlinken. aktualisiert https://www.giant-bicycles.com/de/trance-eplus-1-pro-625-wh...

Durch die Bank die erstgenannten. Sowas kann man aber auch tauschen. Um welche Räder gehts denn?

Irgendwann ist der Abrollumfang zu groß und dann streift der Reifen (komplett eingefedert) an der Gabelkrone. Das willst du sicher nicht haben in voller Fahrt inclusive Durchschlag. Der Brücke ist das scheißegal solange der Reifen reinpasst.