Suchergebnisse

Ich will ja gar nicht behaupten, dass die Exo+ schlecht wäre und nix taugt, aber "kompromisslos" ist meiner Meinung nach bei der Exo+ eines der schlechtesten Adjektive, die man vor "Enduroeinsatz" schreiben kann.

Dazu Maxxis-Reifen, die vorne und hinten auf eine Exo+-Karkasse setzen, also keine dünnwandigen Pneus, um das Gewicht zu drücken, sondern stabile Reifen, die auch einen kompromisslosen Enduroeinsatz zulassen. Ja, bei nem 60kg Fahrer vielleicht...

Das Gewicht das Bikes spannt ja die Luftfeder vor und lässt die Gabel leicht eintauchen. Ein Stückchen ausfedern ist normal, "fallen" sollte da aber nichts.

Eine DH Karkasse ist übertrieben, wenn du nicht grade die Weltcup strecken in entsprechendem tempo runter ballerst. Ich hab kein spectral. Auf meinem Sam² war bei Auslieferung ein 29" 2,5er. Ich hab mich dann beim Umbau auf 27,5" wegen Gewicht, Abrollverhalten auf hartem Untergrund und...

Wenn ich mir den Hinterbau des Turbo Levo Alloy anschaue, sehe ich da kein Problem einen halbwegs schnell entfernbaren Seitenständer für den Alltag anzubringen. Mein Favorit: https://www.emtb-news.de/forum/threads/neuron-fully-seitenstaender.12093/#post-208197 Vielleicht muss aufgrund der...

Das steht in der Bio-MTB Sektion, direkt danach beginnt das Thema EMTB. Ich find das Big Mtn allerdings ultrahässlich... So sind die Geschmäcker verschieden. Das Village ist toll, wenn wir in der Ecke mal Urlaub am Atlantik machen, dann steht das sicher auf unserer Liste.

Welcher Händler ist das denn?

Exo+ hinten ohne Insert ist für echtes Gelände ned so der Hit, für schwere Fahrer erste recht nicht. Ich fahre bei 130kg Systemgewicht hinten Big Betty 2,4x27,5 Addix Soft Mischung, Super Gravity Karkasse. Bin damit sehr zufrieden. ist mit ~45€ auch halbwegs bezahlbar.

Ist das Schaltauge gerade bzw. intakt?

Beim beim non-smart musste man das auch freischalten, Fehler gab's da nicht.

Ich dachte neulich in Livigno auch ich hätte mir einen brachialen Antriebsschaden zugezogen beim Bio-Biker abschleppen zur Unterkunft. Ein bissle Wasser ausm Schlauch drüber und schon war das Ding wieder flüsterleise x'D war einfach nur furztrocken.

meinst du die: so wirklich klein sind die halt auch nicht, aber bekommt man da sicher verwurstelt.

Da würd ich aber eher zum SLX Modell mit der 34er Fox AWL greifen. - Die MT520 Bremsen sind alles andere als schlecht, XT Bremsen brauchts an nem Tourer eher nicht und falls die Bremsanlage doch ans Limit kommt, dann eher bei der Wärmeabfuhr an der Scheibe als bei reiner Bremspower. - Die XT...

naja, kompakt sind die scheinbar alle nicht. Ich hatte das bei mir mit ganz normalen ~2mm Flachstecker + Schrumpfschlauch gelöst. War auch bei Wind und Wetter nie ein Problem, Wasserdicht war das aber natürlich nicht. Kannst du löten oder suchst du was lötfreies?

Umbau auf was? Der Rahmen hat ja keine Einlässe. Durch den Steuersatzdeckel?

Warum die Leute und auch manche Händler das für so wichtig halten verstehe ich echt nicht. Ich stehe NIE mit beiden Beinen über dem Oberrohr und springe in Notsituationen sicher auch nicht so ab.

Ich weiß jetzt nicht was das Kiox Aufpreis kostet, aber selbst ohne das Kiox mit 6600€ Liste wärst du mit 8% Rabatt teuerer dran als jetzt mit dem H10, wie ich vermutet hatte. Das ist leider immer so bei den selbst konfigurierten Bikes. Von daher hast du alles richtig gemacht, viel Spaß damit...

Mal davon abgesehen dass du auf einer neuen Kassette eine neue Kette fahren solltest: Du musst die Kette deswegen nicht kürzen. Die Kettenlänge wird anhand des größten Ritzels und größten Kettenblatts (falls mehr als 1) bestimmt. SRAM hat dazu gute Anleitungen im Netz

Möchte mich für die flapsige Bemerkung bezüglich der UVP entschuldigen. Das ist ja tatsächlich so wie du beschrieben hast. Vermutlich geht niemand davon aus, dass ein Rad über UVP verkauft wird, was aber insbesondere während Corona durchaus schon vorkam. Der Beamtenrechner sieht gar keine...

Auch wenn es sich schon erledigt hat... Wenn du das H20 konfigurierst, geht vermutlich nicht viel Rabatt, vermutlich gar keiner. Ein lagerndes H10 kann daher (deutlich) günstiger sein als das umkonfigurierte H20. Das Gabelupgrade ist obligatorisch, wenn man damit nennenswert ins Gelände will.