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Ah, jetzt wirds klar. Also ein EP8 mit 100Nm. Trotzdem ein Unikat! Die FW 4.3.0-Leistungssteigerung beim EP801 betrifft allerdings weder das Drehmoment in Nm, noch die Leistung in Watt. Die Steigerung besteht darin das der Unterstützungsfaktor über einen weiten Bereich deutlich größer wurde...

Jetzt muss ich mal dumm fragen…hast du einen EP8 oder einen EP801? Ich rede vom 801. Und da ist 4.4.1 aktuell. Diese Version verhindert BT-Zugriff auf die Leistungsparameter via 3rd party Apps. Die Leistunssteigerung ab 4.3.0 gibts für den EP800 nicht. Nur für EP801 und EP6.

Auch interessant. Ab 4.3.0 kam ja erst die Leistungserhöhung (Unterstützungsfaktor) und der einstellbare Nachlauf. Danach hat der Motor deutlich spürbar mehr Dampf. D. h. du hast zwar 100Nm mit der alten Fw, aber noch nicht die Leistungssteigerung die ab 4.3.0 kam? Aktuell ist 4.4.1. Die werde...

:mad: :mad::mad: Wie ärgerlich! Wohl dem, der das passende Schloss gleich mitleast und es im Vertrag stehen hat. So habe ich das bei DD gemacht.

Ich bin heute noch mal mit Emax ran. Habe einfach mal versucht im Nm-Bereich statt 20-85Nm 20-100Nm einzugeben. Emax setzt das sofort auf 85Nm zurück. Bei der Leistung das Gleiche. 750 statt 600 Watt eingegeben, wird sofort automatisch auf 600 korrigiert. Ergo in Etube immer max 85Nm zur...

Kann man auch berechnen. Macht erwartungsgemäß ca. 5-8€ bei mir aus. Damit kann ich leben… Es ist wie ich immer sage. Dienstradleasing lohnt sich m. M. nach nur wenn das Rad gekauft wird. Und wenn man vorher alles exakt durchgerechnet hat. Es kann genausogut ein Drauflegegeschäft werden...

Rechne mal. Netto 120€/Monat inkl. geldwerten Vorteil und Premiumversicherungspaket. Plus Restkaufwert nach 36 Monaten unterm Strich 5396€. UVP am Tag des Vertragsabschlusses war bei 8300€. Im Vertrag steht der Angebotspreis meines Händlers. Wäre ich doch blöd das nicht zu machen. 2805€ Ersparnis.

Krass!

Ich glaube da SRAM ein Patent drauf…

Das würde ja bedeuten, dass der CX4 doch noch ein Leistungsupdate bekommt. Der kann bisher nur 340% liefern. Würde zumindest mit dem EP801 wieder gleichziehen.

@Eikehaas Das ist ja interessant. Bei mir gehts nur bis 85. Ist das bei dir original? Schon immer so gewesen? Und wie ist das in der Praxis, ist die Leistung wirklich spürbar stärker als mit 85Nm?

Wie gesagt, willst du denn aufrechter sitzen? Optisch mag ein Riserbar besser aussehen, aber ich würde hier ganz klar die Priorität auf das Fahrverhalten legen. Und falls du Druck auf den Händen hast, das muss nicht zwangsläufig an der Griffhöhe liegen. Aufrechter Sitzen geht auch einfach mit...

Du musst schon selbst wissen, ob du soviel Rise fahren willst. Ist dir das bike vorne zu niedrig, sitzt/stehst du unbequem oder ungünstig? Passt der Druck aufs VR nicht? Bedenke, dass mehr Rise, je nachdem wie du den Lenker montierst, den Reach verkürzt. Ausserdem ändert sich dein Druck aufs...

Hm. Irgendwie ist das Bullit da m. M. nach aber nicht das richtige bike dafür…

Damit habe ich schlechte Erfahrungen gemacht… Das Zeug war mal irgendwo Testsieger und kann problemlos mit dem Wasserstrahl ausgespült werden. Bei mir hat es nicht gereicht um ein Loch abzudichten. Fahre wieder Stans, davon hab ich noch einiges. Ich denke Milkit kann nicht mit Stans/Docblue...

Ich frag mich ehrlichgesagt wo man so einen bike-Kondom bekommt. Habe ich noch nie gesehen… Und ja, ich glaube @punkhead hat recht, damit soll tatsächlich gefahren werden. Vielleicht kann sich @Wolfgang_ka mal genauer dazu äussern.

Mach die dämliche Hülle weg, foliere das Unterrohr mit Steinschlagschutzfolie und fahr das Ding. Dafür ist es gemacht.

Meine Rede. Wenn man die Luftseite gut auf seine Bedürfnisse abstimmen kann, und die Zugstufe passt, ist man schon sehr weit. Je besser die Luftfeder passt, desto weniger muss man deren Unzulänglichkeiten mit der Dämpfung, vor allem HSC, versuchen zu zähmen.

Ich sags ja nicht gern, aber für Anfänger ist die einfache Grip-Kartusche der Performance Line besser. Bei richtiger Einstellung der Luftseite und der Zugstufe performt die auch top. Ich fahre nur noch Performance. Wenn man sich mit der Luftfeder Zeit nimmt, (für mich) mehr als ausreichend.

Du kannst das ja einstellen wie du möchtest. Aber bei viel Sag reduzierst du dir den komfortabel nutzbaren Federweg bis es in die Progression geht deutlich. Viiele denken viel Sag = komfortabler Ich kann dir nur empfehlen mal die andere Richtung zu versuchen. Fahre mal mit 15% Sag in der Gabel...